[發(fā)明專利]子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710147090.7
• 申請日: 2007-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN101337408A
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧新華
• 申請（專利權(quán)）人: 寧新華
• 主分類號(hào): B29C35/02
• 分類號(hào): B29C35/02;B29C33/20;B29C33/42;B29L30/00
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 鞏同海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及子午線輪胎硫化裝置，具體地說是一種子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備。

背景技術(shù)

眾所周知，子午線輪胎的硫化是把活絡(luò)模具裝在輪胎硫化機(jī)上完成的，由于輪胎硫化是在較高的溫度和壓力下進(jìn)行的，因此在輪胎模具內(nèi)會(huì)產(chǎn)生較大的壓力，使模具張開。為了抵消模具內(nèi)部的壓力，使硫化過程順利進(jìn)行，模具閉合后硫化機(jī)必須向模具提供一個(gè)鎖緊力，因此該輪胎模具也必須與硫化機(jī)同時(shí)工作。根據(jù)鎖緊力的提供方式，目前常用的硫化機(jī)分成機(jī)械硫化機(jī)和液壓硫化機(jī)兩種。這兩種辦法都是由模具以外的裝置即硫化機(jī)從模具的上下兩個(gè)方向?qū)δ＞呤烘i緊，一種辦法是機(jī)械力，另一種辦法是液壓力。根據(jù)硫化機(jī)上橫梁運(yùn)動(dòng)方式的不同，機(jī)械式硫化機(jī)又分為曲柄連桿升降平移式硫化機(jī)和曲柄連桿升降翻轉(zhuǎn)式硫化機(jī)。

上述硫化裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大且笨重，在開合模及鎖模過程中除了要克服模具的重量和內(nèi)壓外，還要克服硫化機(jī)本身運(yùn)動(dòng)部件的重量，且操作復(fù)雜。另外由于整個(gè)硫化裝置的體積較大，使得整個(gè)設(shè)備大型化，提高了輪胎的生產(chǎn)成本。當(dāng)生產(chǎn)工程車輛用大型輪胎尤其是巨型輪胎時(shí)，其制造成本巨大、加工困難等問題就變得十分突出了。要從根本上解決上述問題，首先要簡化硫化裝置，其中如何簡化硫化裝置中的鎖模機(jī)構(gòu)是需要解決的關(guān)鍵問題。通過改變輪胎活絡(luò)模具的鎖模方式，取消現(xiàn)行結(jié)構(gòu)的硫化機(jī)，可以從根本上解決上述問題。目前已經(jīng)出現(xiàn)了使用螺栓或者鎖環(huán)等對其進(jìn)行鎖緊，但是現(xiàn)有的鎖緊方式多是采用手動(dòng)鎖緊，由于硫化過程中整個(gè)設(shè)備中的壓力較大，鎖緊時(shí)使用的螺栓或者鎖環(huán)的個(gè)數(shù)相對較多，因此手動(dòng)鎖緊的鎖緊時(shí)間較長，生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)鎖緊的子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，其體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊時(shí)間短，大大降低了輪胎的生產(chǎn)成本。

本發(fā)明是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種子午線輪胎活絡(luò)模具直接硫化設(shè)備，包括上蓋板、中模套、下底板、上側(cè)板、弓形座、花紋塊和下側(cè)板，花紋塊固定在對應(yīng)的弓形座的內(nèi)表面，弓形座與下底板之間在模具的軸線方向定位連接，相互之間沒有軸向位移，即不隨中模套和上蓋板作上下運(yùn)動(dòng)，其中，在下底板的外緣沿其圓周方向均勻設(shè)置液壓鎖緊裝置，其活塞桿的頂部設(shè)置凸塊，在中模套下邊緣凸出部分沿其圓周方向設(shè)置開口槽，開口槽與液壓鎖緊裝置一一對應(yīng)。

在本發(fā)明中，所述的液壓鎖緊裝置可以由沿下底板外緣的圓周方向均勻設(shè)置的豎直鎖緊液壓缸和對應(yīng)的水平安裝的徑向動(dòng)作缸組成，動(dòng)作缸通過其活塞桿與鎖緊液壓缸連接，并使鎖緊液壓缸沿下底板的半徑方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。液壓鎖緊裝置也可以由沿下底板外緣的圓周方向均勻設(shè)置的擺動(dòng)鎖緊液壓缸和對應(yīng)的擺動(dòng)動(dòng)作缸組成，擺動(dòng)動(dòng)作缸通過其活塞桿與鎖緊液壓缸連接，并使鎖緊液壓缸繞其安裝支點(diǎn)在鉛垂面內(nèi)擺動(dòng)。液壓鎖緊裝置也可以為沿在下底板外緣的圓周方向均勻設(shè)置的活塞桿可回轉(zhuǎn)的鎖緊液壓缸。其中鎖緊液壓缸和與其對應(yīng)的徑向動(dòng)作缸的個(gè)數(shù)為3～60個(gè)。鎖緊液壓缸的介質(zhì)可以為液壓油或者水，動(dòng)作缸的介質(zhì)可以為液壓油、水或者氣體。

在上述每兩個(gè)鎖緊液壓缸之間，且沿下底板外緣的圓周方向可均勻設(shè)置多個(gè)鎖緊螺栓，在中模套下邊緣凸出部分的圓周方向?qū)?yīng)的設(shè)置開口槽或者通孔，使下底板和中模套之間形成螺栓連接。每兩個(gè)鎖緊液壓缸之間設(shè)置的鎖緊螺栓的數(shù)量為4～25個(gè)，且在一臺(tái)硫化設(shè)備中，每兩個(gè)鎖緊液壓缸之間的鎖緊螺栓的數(shù)量相同。

在所述的鎖緊液壓缸之間也可以設(shè)置錯(cuò)齒環(huán)，但是要保證同一臺(tái)設(shè)備中每兩個(gè)鎖緊液壓缸之間設(shè)置的錯(cuò)齒環(huán)的數(shù)量相同。

在本發(fā)明中，可以在本設(shè)備中設(shè)置機(jī)內(nèi)定型的中心機(jī)構(gòu)，也可以不設(shè)置中心機(jī)構(gòu)而由機(jī)外定型胎胚。在上蓋板和下底板上分別設(shè)置汽室，形成上汽室和下汽室，在上汽室和下汽室中不斷通入熱蒸汽，對放入設(shè)備中的胎坯進(jìn)行加熱硫化；也可以不設(shè)置汽室，對胎坯的加熱通過其他裝置實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的有益效果是：在載重子午線輪胎的直接硫化設(shè)備中通過采用鎖緊液壓缸作為液壓鎖緊裝置不僅大大簡化了硫化裝置的機(jī)構(gòu)，取消了硫化機(jī)的使用，使整個(gè)硫化設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，大大減小了設(shè)備在開合模時(shí)所需要的提升力，而且實(shí)現(xiàn)了硫化裝置的自動(dòng)鎖緊，鎖緊效果好，縮短了硫化設(shè)備的鎖緊時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，且可節(jié)省大量的人力和物力，降低了輪胎的生產(chǎn)成本。在大型工程子午線輪胎的直接硫化設(shè)備中，通過采用鎖緊液壓缸鎖緊，螺栓為模具提供鎖緊力，保證了硫化設(shè)備的鎖緊效果，同時(shí)在鎖緊時(shí)首先利用鎖緊液壓缸鎖緊，然后將螺栓設(shè)置在下底板和中模套之間，方便了螺栓的設(shè)置。

附圖說明