[發明專利]電子式駐車系統驅動裝置

有效

• 申請號: 200710145686.3
• 申請日: 2007-09-13
• 公開（公告）號: CN101386296A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 林聰穎;余明達;陳建次;陳柏睿
• 申請（專利權）人: 財團法人車輛研究測試中心
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 壽 寧;張華輝

技術領域

本發明涉及一種煞車系統，特別是涉及一種用于車輛的電子式駐車系統驅動裝置。

背景技術

使用早期的駐車煞車裝置(俗稱手煞車)，使用者需手動向上扳緊安裝于車內的一手煞車拉柄，使連結于該手煞車拉柄的機械式駐車煞車裝置受連動而達到煞車目的。然而，前述的機械式手煞車裝置已然不符目前使用者對于車輛操作便利性及空間舒適性的需求，例如，傳統手煞車必須安裝該手煞車拉柄，其除造成車輛內部空間浪費之外，且傳統的機械式手煞車也不能配合目前車輛電子化的風潮而一體設計于具有自動化或電子化的駐車煞車功能。

如著名的英國產業分析單位，ABIresearch.com，所發布的分析報告指出，電子駐車煞車裝置(Electronic?Parking?Breaker，EPB)取代傳統的手動機械式手煞車已然成為未來車輛電子的發展趨勢之一，其未來的的產值與周邊效益將非常可觀，因此，各大車廠無不戮力開發各種不同的電子駐車煞車裝置。

目前既有的電子駐車煞車裝置種類很多，雖其效能多數均優于傳統機械式手煞車，但尚有許多的改進空間。舉例而言，如一電子煞車系統(ElectricParking?Brake)的美國專利，證書號為6863162，其雖能達到一定的煞車效果，但是卻存在如下問題與缺憾：

1.其一收放煞車線的一絞輪與一傳動渦輪固定連接，因此，不同噸數的車種必須重新設計施力配比，因此，造成設計成本的浪費。

2.其不具備緊急釋放煞車的功能，當該電子煞車系統故障時，將造成整臺車輛無法移動的窘境。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有的電子駐車煞車裝置存在的缺陷，而提供一種新型結構的電子式駐車系統驅動裝置，所要解決的技術問題是使其僅需選用適當的納線輪組即可適用于不同噸數的車輛，且同時設置有釋放結構，讓使用者于該電子式駐車系統驅動裝置故障時可解除煞車，非常適于實用。

本發明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本發明提出的一種電子式駐車系統驅動裝置，包含：一煞車結構，其包含一殼體以及裝設于該殼體內部的一渦桿組件及一收線組件，其中，該渦桿組件的一第一端樞接于該殼體內部的側壁表面，且該第一端穿出該殼體外部表面；及該收線組件包含一樞接于該殼體內部的軸心部，以及固定套設于軸心部的一渦輪以及一納線輪組，該渦輪與該渦桿組件相對應且嚙合；以及一傳動裝置是固定于該殼體外部表面，其一傳動軸是可傳動連接于該渦桿組件的一第二端。

本發明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

前述的電子式駐車系統驅動裝置，其包含一控制器以及一偵測器，其中，該控制器與該傳動裝置電性連接，該偵測器與該控制器電性連接，其中，該偵測器偵測該車輛的一行車狀態，并將該行車狀態傳送予該控制器；以及該控制器配合該行車狀態于一特定時刻自動啟動該傳動裝置而改變該納線輪組轉動方向。

前述的電子式駐車系統驅動裝置，其中所述的渦桿組件包含二鎖合固定于該殼體的軸承、穿設于該軸承之間的一渦桿以及一減速件，而該傳動裝置的該傳動軸套設一傳動齒輪，其中，該渦桿的該第一端穿出該殼體并于其自由端形成一釋放結構；該減速件為一端設有一齒輪的桿體，其另一端與該渦桿的一第二端固定連接，且該減速件的齒輪與該傳動齒輪對應且相互嚙合。

前述的電子式駐車系統驅動裝置，其中所述的納線輪組包含一鋼索固定件，其外形與該納線輪組的環側壁對應并鎖合于該環側壁；該殼體包含一穿孔；以及該渦桿與該減速件是以一連軸器固定套接連結。

前述的電子式駐車系統驅動裝置，其中所述的納線輪組包含一鋼索固定件，其外形與該納線輪組的環側壁對應并鎖合于該環側壁；該殼體包含一穿孔；以及該渦桿與該減速件是以一連軸器固定套接連結。

前述的電子式駐車系統驅動裝置，其中所述的釋放結構為一六角沉孔或一十字凹紋。

前述的電子式駐車系統驅動裝置，其中所述的行車狀態為一斜坡行駛狀態或一紅綠燈停等狀態或一熄火停車狀態。

前述的電子式駐車系統驅動裝置，其中所述的納線組件呈圓盤狀，其一環側壁凹設一凹槽，該凹槽與一車輛的一煞車線對應，使該煞車線的一端鎖合固定于該凹槽。

本發明與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。由以上可知，為達到上述目的，本發明提供了一種電子式駐車系統驅動裝置，其包含：

一煞車結構，其包含一殼體以及裝設于該殼體內部的一渦桿組件及一收線組件，其中，

該渦桿組件的一第一端樞接于該殼體內部的側壁表面，且該第一端穿出該殼體外部表面；及