[發(fā)明專利]電子式駐車系統(tǒng)驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710145686.3
• 申請日: 2007-09-13
• 公開（公告）號: CN101386296A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林聰穎;余明達(dá);陳建次;陳柏睿
• 申請（專利權(quán)）人: 財團(tuán)法人車輛研究測試中心
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 北京中原華和知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 壽 寧;張華輝

1.一種電子式駐車系統(tǒng)驅(qū)動裝置，其特征在于其包含：

一煞車結(jié)構(gòu)，包含一殼體以及裝設(shè)于殼體的內(nèi)部的一渦桿組件及一收線組件，其中，

該渦桿組件的一第一端樞接于該殼體內(nèi)部的側(cè)壁表面，且該第一端穿出該殼體的外部表面；及

該收線組件包含一樞接于該殼體內(nèi)部的軸心部，以及固定套設(shè)于軸心部的一渦輪以及一納線輪組，該渦輪與該渦桿組件相對應(yīng)且嚙合；以及

一傳動裝置是固定于該殼體外部表面，該傳動裝置的一傳動軸是傳動連接于該渦桿組件的一第二端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子式駐車系統(tǒng)驅(qū)動裝置，其特征在于該電子式駐車系統(tǒng)驅(qū)動裝置包含一控制器以及一偵測器，其中，該控制器與該傳動裝置電性連接，該偵測器與該控制器電性連接，其中，

該偵測器偵測車輛的一行車狀態(tài)，并將該行車狀態(tài)傳送予該控制器；以及

該控制器配合該行車狀態(tài)于一特定時刻自動啟動該傳動裝置而改變該納線輪組的轉(zhuǎn)動方向。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子式駐車系統(tǒng)驅(qū)動裝置，其特征在于該渦桿組件包含二鎖合固定于該殼體的軸承、穿設(shè)于該軸承之間的一渦桿以及一減速件，而該傳動裝置的傳動軸套設(shè)一傳動齒輪，其中，

該渦桿的該第一端穿出該殼體并在該渦桿的其自由端形成一釋放結(jié)構(gòu)；

該減速件為一端設(shè)有一齒輪的桿體，該減速件的另一端與該渦桿的一第二端固定連接，且該減速件的齒輪與該傳動齒輪對應(yīng)且相互嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子式駐車系統(tǒng)驅(qū)動裝置，其特征在于其中，

該納線輪組包含一鋼索固定件，該鋼索固定件的外形與該納線輪組的環(huán)側(cè)壁對應(yīng)并鎖合于該環(huán)側(cè)壁；

該殼體包含一穿孔；以及

該渦桿與該減速件是以一連軸器固定套接連結(jié)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子式駐車系統(tǒng)驅(qū)動裝置，其特征在于該釋放結(jié)構(gòu)為一六角沉孔或一十字凹紋。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子式駐車系統(tǒng)驅(qū)動裝置，其特征在于該行車狀態(tài)為一斜坡行駛狀態(tài)或一紅綠燈停等狀態(tài)或一熄火停車狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子式駐車系統(tǒng)驅(qū)動裝置，其特征在于該納線輪組呈圓盤狀，其一環(huán)側(cè)壁凹設(shè)一凹槽，該凹槽與一車輛的一煞車線對應(yīng)，使該煞車線的一端鎖合固定于該凹槽。