[發明專利]具有液力變矩器和軸向緊湊七速雙離合器變速器的動力系

無效

• 申請號: 200710142753.6
• 申請日: 2007-08-23
• 公開（公告）號: CN101131198A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: J·B·博格爾森;S·P·費茨格拉爾德
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H3/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭武;黃力行

1.一種動力系，包括：

動力源；

變速器輸入部件；

可操作地連接所述動力源與所述變速器輸入部件的液力變矩器；

第一和第二同心的中間軸；

第一和第二摩擦換檔離合器，它們可交替地選擇性接合，分別用于將所述變速器輸入部件與所述第一和第二中間軸可操作地連接；

第一和第二副軸；

第一輸入主動齒輪，其被連接以用于與所述第一中間軸共同旋轉并且與第一對從動輸入齒輪嚙合，每個從動輸入齒輪可被連接以與所述副軸中不同的相應一個共同旋轉，以在所述第一摩擦輸入離合器接合時選擇地傳送扭矩到所述副軸中所述不同的相應一個上；和

第二輸入主動齒輪，其被連接以與所述第二中間軸共同旋轉并且與第二對從動輸入齒輪嚙合，每個從動輸入齒輪可連接以與所述副軸中不同的相應一個共同旋轉，以在所述第二摩擦輸入離合器接合時選擇地傳送扭矩到所述副軸中所述不同的相應一個上。

2.如權利要求1所述的動力系，還包括：

第三輸入主動齒輪，其被連接以用于與所述第一中間軸共同旋轉并且與第三組從動輸入齒輪連續可操作地連接，每個從動輸入齒輪可連接以用于與所述副軸中不同的相應一個共同旋轉，以在所述第一輸入摩擦離合器接合時選擇地傳送扭矩到所述副軸中所述不同的相應一個上，和

第四輸入主動齒輪，其被連接以用于與所述第二中間軸共同旋轉并且與第四組從動輸入齒輪連續可操作地連接，每個從動輸入齒輪可連接以用于與所述副軸中不同的相應一個共同旋轉，以在所述第二輸入離合器接合時選擇地傳送扭矩到所述副軸中所述不同的相應一個上。

3.如權利要求2所述的動力系，還包括：

變速器輸出部件；

第一輸出齒輪組，其具有被連接以用于與所述第一副軸共同旋轉的第一輸出主動齒輪，和第一輸出從動齒輪，該第一輸出從動齒輪被連接以用于與所述輸出部件共同旋轉并且與所述第一輸出主動齒輪連續嚙合；

第二輸出齒輪組，其具有被連接以用于與所述第二副軸共同旋轉的第二輸出主動齒輪，和第二輸出從動齒輪，該第二輸出從動齒輪被連接以用于與所述輸出部件共同旋轉并且與所述第二輸出主動齒輪連續嚙合；

多個可選擇性性接合的同步器，用于連接所述輸入從動齒輪與所述相應的副軸共同旋轉；

其中所述輸入與輸出主動齒輪和輸入與輸出從動齒輪由此形成六組嚙合對準的齒輪；和

其中通過所述輸入摩擦離合器和所述同步器的選擇性接合，所述變速器提供七個前進速比和一個倒車速比。

4.如權利要求3所述的動力系，其中所述同步器包括四對背靠背同步器；其中每對所述背靠背同步器在所述輸入從動齒輪的不同相鄰齒輪之間支撐所述副軸之一上。

5.一種動力系，包括：

動力源；

變速器輸入部件；

可操作地連接所述動力源與所述變速器輸入部件的液力變矩器；

第一和第二同心的中間軸；

第一和第二可旋轉的摩擦換檔離合器；

離合器轂，其支撐所述第一和第二摩擦換檔離合器兩者；

其中所述第一和第二摩擦換檔離合器可交替地選擇性接合，以借助于所述離合器轂分別可操作地連接所述變速器輸入部件與所述第一和第二中間軸；和

變速器油泵，其可操作地連接到所述液力變矩器上；其中所述離合器轂構造有離合器轂通道，以用于從所述變速器油泵輸送油到所述第一和第二摩擦換檔離合器。

6.如權利要求5所述的動力系，還包括：

固定的離合器轂支撐件，其至少部分支撐離合器轂并且構造有離合器轂支撐件通道，其中所述離合器轂支撐件通道與離合器轂通道流體連通，從而用于將從所述變速器油泵傳送來的油輸送到所述摩擦換檔離合器；和

其中所述變速器油泵在所述固定的離合器轂支撐件的徑向內側并且被所述固定的離合器轂支撐件部分圍繞。

7.如權利要求6所述的動力系，其中所述液力變矩器包含導輪部分，并且還包括：

變速箱；

導輪支撐軸，其可操作地連接所述液力變矩器導輪部分與所述離合器轂支撐件；并且其中所述油泵設置在所述導輪支撐軸的徑向外側。

8.如權利要求7所述的動力系，其中所述導輪支撐軸構造有導輪支撐軸通道，其中所述導輪支撐軸通道與所述油泵流體連通，以將所述油泵輸出的油輸送到所述液力變矩器中。