[發明專利]由車窗升降器驅動的窗簾

無效

• 申請號: 200710140906.3
• 申請日: 2007-08-10
• 公開（公告）號: CN101120856A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: E·費希爾
• 申請（專利權）人: 博斯股份有限兩合公司
• 主分類號: A47H5/00
• 分類號: A47H5/00;B60J1/20;B60J3/02;B60J5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 崔幼平;廖凌玲

1.一種車門(1)，它包括：

主體(2)，所述主體具有相對于工作位置大體上水平伸展的主體上邊緣(3)；

至少一個窗玻璃(14)，所述窗玻璃具有兩個互相平行的側邊緣部分；

導向裝置(15，16)，所述導向裝置設置在所述主體(2)上，且所述窗玻璃(14)在大體上與所述主體上邊緣(3)垂直的其側邊緣部分處在所述裝置中受到導向；

電動的車窗升降器(32)，帶有輸出軸和至少一個傳動件(35)的齒輪傳動電動機(33)屬于所述升降器，所述傳動件由所述齒輪傳動電動機(33)驅動并且可運動地與所述窗玻璃(14)的下邊緣(17)聯接，且所述穿傳動件設置成使所述窗玻璃(14)在其導向裝置(15，16)內向上和向下移動；

卷軸(22)，所述卷軸可轉動地固定在所述主體(2)中的所述主體上邊緣(3)的下面；

窗簾片(24)，所述窗簾片具有與所述窗玻璃(14)相類似的形狀，所述窗簾片的一個邊緣被固定在所述卷軸(22)上，而所述窗簾片的相對置的邊緣與拉桿(25)連接，所述拉桿是用來對所述窗簾片(24)進行手動操作的；

彈簧驅動裝置(23)，所述彈簧驅動裝置與所述卷軸(22)聯接，以便沿著用來將所述窗簾片(24)卷繞在所述卷軸(22)上的方向偏壓所述卷軸(22)；

至少一個支承桿(27)，所述支承桿對于其使用來說是具有抗彎剛度的，所述支承桿在所述主體(2)內以與所述主體上邊緣(3)大體上成直角地可移動地被導向，所述支承桿的外端與所述拉桿(25)連接，以便抵抗張力和壓力，且所述支承桿的內端則恒定地保持在所述主體(2)內。

用于所述支承桿(27)的制動機構(28)，所述制動機構的制動力這樣設計，使得所述彈簧驅動裝置(23)的作用力不足以使所述支承桿(27)運動；

齒輪(46)，所述齒輪安裝在所述齒輪傳動電動機(33)的所述輸出軸(45)上并且與所述輸出軸整體地轉動；

第二傳動件(49)，所述傳動件可靠地與所述齒輪(46)耦合；以及

只在一個方向上動作的聯接機構(31，58)，所述聯接機構以這樣一種方式可運動地配置在所述第二傳動件(49)與所述支承桿(27)之間，使得在拖動所述支承桿(27)的同時，可使所述窗玻璃(14)處于上部位置，并且隨時可以通過手動使所述窗簾片(24)向上和向下移動，以及使得當所述窗玻璃(14)通過所述車窗升降器(31)向下移動時，伸展的所述支承桿(27)必需隨著所述窗玻璃(14)向下移動。

2.按照權利要求1所述的車門，其特征在于，所述主體(2)由外部的金屬板蒙皮(18)和內部的鑲嵌襯板來限定。

3.按照權利要求1所述的車門，其特征在于，所述主體(2)設置有用來將所述主體(2)鉸接在車體上的鉸鏈。

4.按照權利要求1所述的車門，其特征在于，所述主體上邊緣(3)構成無框架窗戶的車門上邊緣。

5.按照權利要求1所述的車門，其特征在于，所述主體上邊緣(3)構成具有窗框(4)的車門(1)的窗戶的下邊緣。

6.按照權利要求1所述的車門，其特征在于，所述窗玻璃(14)相對于水平軸線是彎曲的。

7.按照權利要求4所述的車門，其特征在于，所述導向裝置(15，16)是只在所述主體(2)中伸展的導軌。

8.按照權利要求5所述的車門，其特征在于，所述導向裝置(15，16)是在所述主體(2)和設置在所述主體(2)內的所述窗框(4)中伸展的導軌。

9.按照權利要求9所述的車門，其特征在于，鋼索導向輪安裝在所述車窗升降器(32)的齒輪傳動電動機(33)的輸出軸上。

10.按照權利要求1所述的車門，其特征在于，所述電動的車窗升降器(32)包括纜索機構，所述纜索機構與所述窗玻璃(14)或者與所述導軌連接，所述導軌在所述下邊緣(17)處固定在所述窗玻璃上。

11.按照權利要求1所述的車門，其特征在于，所述卷軸(22)是圓柱形或者略微圓錐形的卷軸。

12.按照權利要求1所述的車門，其特征在于，所述卷軸(22)被遮蓋在所述主體(2)中。