[發明專利]電動控制制動系統

有效

• 申請號: 200710140807.5
• 申請日: 2007-08-03
• 公開（公告）號: CN101117115A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: U·本斯切;H·福斯特;J·赫爾默;B－J·基黑;H·羅森達爾;O·斯圖維;M·泰德特克
• 申請（專利權）人: 威伯科有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T7/20
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 張蘭英

技術領域

本發明一般地針對一種用于牽引車的新型電動控制制動系統，該系統包括 可人工致動的、僅作用在連接到牽引車的掛車的制動器上的防折疊制動器。

背景技術

具有防折疊制動器的制動系統是眾所周知的。防折疊制動器用于例如維持 車輛鏈中牽引車和掛車之間下坡道的適當間隔。這種防折疊制動器還有利地用 在水平驅動表面上。此外，防折疊制動器用于測試的制動效果。此外還有，牽 引車到掛車的連接也可用防折疊制動器進行測試。

在具有防折疊制動器的常規制動系統中，掛車的行車制動器通過車輛駕駛 員艙中的手動桿致動以僅制動掛車(在桿的手動致動期間，牽引車不制動)。 但是，這種常規行車制動器是氣動致動的。為了該目的，駕駛員艙內的手動桿 與制動系統氣動連通。這是不利的，因為壓縮氣體管線必須安裝到駕駛員艙內， 因此它使制動系統更加昂貴。當壓縮氣體管線布設在駕駛員艙中時必須滿足更 嚴格的安全要求，也引起更高的成本。此外，壓縮空氣管線在駕駛員艙中的布 設對艙內空間增加了相當大的要求，要以駕駛員的舒適度為代價。

因而需要提供一種改進的具有防折疊制動功能的制動系統。

發明內容

一般而言，根據本發明提供了具有防折疊制動功能的制動系統，其中操作 構件是可手動操作的電動操作構件，它產生電信號以控制影響防折疊制動器的 制動力的閥裝置。

通過使用電動操作構件來控制防折疊制動器，可避免壓縮空氣管線在駕駛 員艙內的安裝。僅需要布設電線，這基本上更靈活、更節省空間且成本更低。 可在駕駛員艙中設置電動操作構件，使得它可由駕駛員毫不費力地手動操作， 且通過它獨立于腳剎板致動車輛的行車制動器。

電動操作構件產生電信號，它可以直接或在適當控制裝置中預處理之后操 作閥裝置，可通過閥裝置增加防折疊制動器的制動力(即，可增加掛車的輪子 上的制動力)。

由電動操作構件產生的電信號可以是可無級和多級變化以表示多種不同值 的模擬信號或者數字信號。這樣，可無級變化或多級應用由防折疊制動器施加 的制動力。

有利的是，通過掛車的彈簧致動制動缸產生防折疊制動器的制動力。彈簧 致動制動缸通常用在掛車中。因此，可使用現有零件，而不會引起關于新的或 改型的掛車部件的額外成本。

根據本發明的較佳實施例，用于增加防折疊制動器的制動力的閥裝置設置 或一體地在用于駐車制動器的電動氣動調整器中—它通過牽引車和/或掛車中 的至少一個彈簧致動制動缸執行。這樣，可用最少的附加復雜度和以最低的成 本將防折疊制動功能整合到現有駐車制動器系統中。

根據本發明的另一實施例，閥裝置是分開、獨立的裝置。因此，可不依靠 駐車制動器調整器執行防折疊制動功能，且這樣，獨立于駐車制動器系統。

根據本發明的另一實施例，用于增加防折疊制動器的制動力的閥裝置插入 在掛車儲氣壓力管線中，該管線從牽引車的至少一個壓縮空氣儲氣罐引導到掛 車的壓縮空氣儲氣罐，以提供掛車中的壓縮空氣儲氣。通過該設置，可控制掛 車儲氣壓力。如果掛車儲氣壓力降至預選壓力以下，致動彈簧致動致動汽缸， 使得彈簧致動制動缸在相關輪制動器上施加制動力。相反，如果掛車的壓縮空 氣儲氣罐中的壓縮空氣儲氣通過閥裝置再升高，則彈簧致動制動缸再受壓，且 因此釋放相應的輪制動，除非行車制動器同時致動。

根據本發明的又另一實施例，通過掛車的行車制動器產生防折疊制動器的 制動力。有利的是，然后用于增加防折疊制動器的制動力的閥裝置與控制管線 連通，掛車的行車制動器的制動壓力通過它來控制。該控制管線從行車制動器 的制動板行進到掛車中行車制動器的至少一個制動缸。這樣，通過電動手動操 作構件的致動，可通過將壓力注射進用于掛車的制動的制動壓力控制管線來升 高制動壓力。在該實施例中，還能使用掛車中現有零件，且掛車中不需要新的 或改型的部件來實現防折疊制動功能。