[發明專利]電動控制制動系統

有效

• 申請號: 200710140807.5
• 申請日: 2007-08-03
• 公開（公告）號: CN101117115A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: U·本斯切;H·福斯特;J·赫爾默;B－J·基黑;H·羅森達爾;O·斯圖維;M·泰德特克
• 申請（專利權）人: 威伯科有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T7/20
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 張蘭英

1.一種用于牽引車車輛的電動控制制動系統，所述牽引車車輛可連接到掛 車車輛，所述制動系統包括僅作用在所述掛車車輛的制動器上的防折疊制動 器，所述防折疊制動器可由手動操作的電動操作構件致動，所述電動操作構件 構造并設置成產生電動操作構件信號以控制用于影響所述防折疊制動器的制 動力的閥裝置；

其特征在于，所述閥裝置是掛車控制閥，且其中所述電動操作構件信號是 以下中的一種數據總線訊息：（a）第一數據總線訊息；和（b）可由（i）駐 車制動器調整器和（ii）其它電子控制單元中的一個轉化成的第二數據總線訊 息，所述制動系統還包括用于控制所述牽引車車輛和所述掛車車輛中至少所述 掛車車輛的制動器中制動壓力的制動控制模塊，所述制動控制模塊構造和設置 成評估所述第一數據總線訊息和第二數據總線訊息中的所述一種數據總線訊 息，根據所述第一數據總線訊息和第二數據總線訊息中的所述一種數據總線訊 息產生電動的防折疊制動器的控制信號，并傳輸所述控制信號給構造成所述掛 車控制閥的閥裝置，以影響所述防折疊制動器的制動力。

2.如權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述電動操作構件信號是 可以無級或多級變化的信號。

3.如權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述電動操作構件信號是 可代表多個不同值的數字信號。

4.如權利要求1所述的制動系統，其特征在于，用于影響所述防折疊制動 器的制動力的所述閥裝置是獨立的閥裝置。

5.如權利要求1所述的制動系統，其特征在于，用于影響所述防折疊制動 器的制動力的所述閥裝置是分體或一體地設置在用于駐車制動器的電動氣動 調整器中，所述電動氣動調整器通過所述牽引車車輛和所述掛車車輛中至少一 個中的至少一個彈簧致動制動缸執行。

6.如權利要求5所述的制動系統，其特征在于，所述防折疊制動器的所述 制動力通過所述掛車車輛的所述至少一個彈簧致動制動缸產生。

7.如權利要求6所述的制動系統，其特征在于，用于影響所述防折疊制動 器的制動力的所述閥裝置插入在從所述牽引車車輛的至少一個壓縮空氣儲氣 罐到所述掛車車輛的壓縮空氣儲氣罐的掛車儲氣壓力管線中，以提供在所述掛 車車輛中的壓縮空氣儲氣并控制掛車儲氣壓力。

8.如權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述防折疊制動器的所述 制動力通過所述掛車車輛的行車制動器產生。

9.如權利要求8所述的制動系統，其特征在于，用于影響所述防折疊制動 器的制動力的所述閥裝置與從所述行車制動器的制動致動裝置到所述行車制 動器的至少一個制動缸的控制管線氣動連通，以在所述電動操作構件致動時升 高所述控制管線中所述行車制動器的制動壓力。

10.如權利要求5所述的制動系統，其特征在于，用于影響所述防折疊制動 器的制動力的所述閥裝置在它被斷開時占據第一狀態，其中對所述掛車車輛的 所述至少一個彈簧致動制動缸進行通氣。

11.如權利要求10所述的制動系統，其特征在于，用于影響所述防折疊制 動器的制動力的所述閥裝置在它被激勵時占據第二狀態，其中從所述牽引車車 輛的至少一個壓縮空氣儲氣罐到所述掛車車輛的壓縮空氣儲氣罐的掛車儲氣 壓力管線被切斷，以將所述牽引車車輛的所述至少一個壓縮空氣儲氣罐與所述 掛車車輛的所述壓縮空氣儲氣罐氣動地隔絕。

12.如權利要求11所述的制動系統，其特征在于，用于影響所述防折疊制 動器的制動力的所述閥裝置在它被進一步激勵時占據第三狀態，其中所述掛車 儲氣壓力管線打開，以將所述牽引車車輛的所述至少一個壓縮空氣儲氣罐設置 成與所述掛車車輛的所述壓縮空氣儲氣罐氣動連通。

13.如權利要求12所述的制動系統，其特征在于，用于影響所述防折疊制 動器的制動力的所述閥裝置在它被進一步激勵時占據第四狀態，其中所述掛車 車輛的至少一個彈簧致動制動缸以節流方式通氣。