[發明專利]摩擦點接合方法

有效

• 申請號: 200710140758.5
• 申請日: 2007-08-09
• 公開（公告）號: CN101147999A
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 玄道俊行
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K20/12
• 分類號: B23K20/12;B23K101/16;B23K103/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 李貴亮

技術領域

本發明涉及一種摩擦點接合方法。

背景技術

迄今為止，作為將例如用于汽車車身的工件的多塊鋼板在沿厚度方向重疊起來的狀態下以點狀接合起來的方法，下述方法被人們知道，即：用銅電極夾住所述重疊起來的多塊鋼板的被接合部分并進行通電，利用由此引起的電阻發熱對所述被接合部分進行接合的電阻點焊方法。

以前，人們用作車身的鋼板用得比較多的是軟鋼，而為了汽車的輕量化，人們采用高張力鋼板的傾向越來越強。

但是，在所述方法中，例如是在將包括軟鋼板和高張力鋼板在內的三塊以上的鋼板接合起來的情況等要接合的鋼板固有的電阻互不相同的情況下，難以得到所希望的點焊熔核。

近年來，作為將多塊鋁板在沿厚度方向重疊起來的狀態下以點狀接合起來的方法，有人提案過摩擦點接合方法。在該方法中，將多塊鋁板重疊起來，再讓旋轉工具一邊旋轉，一邊推壓所述重疊起來的多塊鋁板的被接合部分，利用由此產生的摩擦熱讓所述被接合部分進行塑性流動，從而以固相狀態對所述被接合部分進行摩擦點接合。

如果根據所述摩擦點接合方法，無論進行接合的板固有的電阻多少，就都能得到所希望的點焊熔核，因而也可以在如上所述將包括軟鋼板和高張力鋼板在內的三塊以上的鋼板接合起來的情況等接合多塊鋼板時采用所述摩擦點接合方法。例如根據專利文獻1的方法，將多塊鋼板重疊起來，用激光照射所述重疊起來的多塊鋼板的被接合部分，之后讓旋轉工具一邊旋轉，一邊推壓所述被接合部分，利用由此產生的摩擦熱讓所述被接合部分進行塑性流動，從而對所述被接合部分進行摩擦點接合。在此，用激光照射鋼板的被接合部分，是為了防止旋轉工具磨損所做的。

【專利文獻1】日本公開專利公報特開2006-21217號公報

一般來講，因為例如車身的外板需要具有很高的耐蝕性，所以在很多情況下用鍍上了金屬的鋼板作為該外板。在按照所述摩擦點接合方法將這種鍍上了金屬的鋼板和未鍍的鋼板接合起來的情況下，若讓旋轉工具從鍍上了金屬的鋼板側的面一邊旋轉，一邊推壓重疊起來的鋼板的被接合部分，旋轉工具就會在摩擦系數較小的金屬鍍層上滑動，不易產生摩擦熱，使得接合時間會很長。這是一個問題。若讓旋轉工具從鍍上了金屬的鋼板側的面一邊旋轉，一邊進行推壓，金屬鍍層就會進行熔化及蒸發，其結果是鍍上了金屬的鋼板的耐蝕性會下降。

發明內容

本發明，正是為解決所述問題而研究開發出來的。其目的在于：在摩擦點接合方法中，抑制接合時間變長，同時抑制鍍上了金屬的鋼板的耐蝕性下降。

第一發明，是一種摩擦點接合方法，將多塊鋼板重疊起來，讓旋轉工具一邊旋轉，一邊推壓所述重疊起來的多塊鋼板的被接合部分，利用由此產生的摩擦熱讓所述被接合部分進行塑性流動，從而以固相狀態對所述被接合部分進行摩擦點接合。在所述摩擦點接合方法中，將未鍍的一塊或多塊第一鋼板以及鍍上了金屬的一塊或多塊第二鋼板作為所述多塊鋼板準備好，以位于重疊方向上的兩端的兩塊鋼板中的至少一塊鋼板是所述未鍍的第一鋼板的方式將所述多塊鋼板重疊起來，讓所述旋轉工具從所述未鍍的第一鋼板側的面一邊旋轉，一邊推壓所述重疊起來的多塊鋼板的被接合部分。

這樣，因為以位于重疊方向上的兩端的兩塊鋼板中的至少一塊鋼板是未鍍的第一鋼板的方式將多塊鋼板重疊起來，讓旋轉工具從未鍍的第一鋼板側的面一邊旋轉，一邊推壓所述重疊起來的多塊鋼板的被接合部分，所以旋轉工具不易滑動，容易產生摩擦熱。因此，能夠抑制接合時間變長。因為讓旋轉工具從未鍍的第一鋼板側的面一邊旋轉，一邊進行推壓，所以介于鋼板相互間的、熔點較低的金屬鍍層不易進行熔化及蒸發。因此，能夠抑制鍍上了金屬的第二鋼板的耐蝕性下降。綜上所述，能夠抑制接合時間變長，同時抑制鍍上了金屬的鋼板的耐蝕性下降。

第二發明，是在所述第一發明中，準備好直徑大于所述旋轉工具的肩部直徑的支撐部件，以位于重疊方向上的兩端的兩塊鋼板中的一塊鋼板是所述未鍍的第一鋼板、另一塊鋼板是所述鍍上了金屬的第二鋼板的方式將所述多塊鋼板重疊起來，以所述鍍上了金屬的第二鋼板側的面位于所述支撐部件側的方式用所述支撐部件支撐所述重疊起來的多塊鋼板的被接合部分，讓所述旋轉工具從所述未鍍的第一鋼板側的面一邊旋轉，一邊推壓所述被接合部分。