[發(fā)明專利]車輛用后視鏡裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710140234.6
• 申請日: 2007-08-06
• 公開（公告）號: CN101141104A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莊勇二;小川高志
• 申請（專利權(quán)）人: 市光工業(yè)株式會社
• 主分類號: H02P1/04
• 分類號: H02P1/04;H02P7/28;B60R1/07
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 許靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛用后視鏡裝置，更詳細(xì)地說，涉及一種在驅(qū)動用電動機(jī)堵轉(zhuǎn)時，可以恰當(dāng)?shù)厍袛嚯妱訖C(jī)的通電的車輛用后視鏡裝置。

背景技術(shù)

在作為車輛的電動收攏式后視鏡等使用的車輛用后視鏡裝置中，在豎起(收攏時)后視鏡時在后視鏡位移到規(guī)定的豎起位置(收攏位置)時，存在該驅(qū)動電動機(jī)成為堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，而發(fā)生損壞等課題。因此，在驅(qū)動用電動機(jī)堵轉(zhuǎn)時需要迅速地切斷電動機(jī)的通電。

在涉及該課題的現(xiàn)有的車輛用后視鏡裝置中，已知在專利文獻(xiàn)1中記載的技術(shù)。現(xiàn)有的車輛用后視鏡裝置(后視鏡裝置用電動機(jī)控制電路)是一種用于對通過驅(qū)動力使安裝在車輛上的后視鏡位移的電動機(jī)進(jìn)行控制的后視鏡裝置用電動機(jī)控制電路，其特征為，具有：脈動檢測單元，其按照與所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相對應(yīng)的每個規(guī)定的間隔，對在所述電動機(jī)的驅(qū)動電流中產(chǎn)生的脈動電流進(jìn)行檢測；判定單元，其根據(jù)所述脈動檢測單元的檢測結(jié)果判斷所述轉(zhuǎn)子是否正在旋轉(zhuǎn)；以及開關(guān)單元，其根據(jù)所述判定單元的判定結(jié)果，在所述轉(zhuǎn)子沒有旋轉(zhuǎn)時切斷對所述電動機(jī)供給的電流。

【專利文獻(xiàn)1】特開2005-306277號公報

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種在驅(qū)動用電動機(jī)堵轉(zhuǎn)時，可以恰當(dāng)?shù)厍袛嚯妱訖C(jī)的通電的車輛用后視鏡裝置。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的車輛用后視鏡裝置，包括：固定在車輛上的底部、具有鏡子并且對于底部可以旋轉(zhuǎn)地安裝的本體部、以及使所述本體部對于所述底部旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置，該車輛用后視鏡裝置的特征為：所述驅(qū)動裝置，具有：用于驅(qū)動所述本體部的電動機(jī)；對伴隨所述電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電流變動成分進(jìn)行檢測的電流檢測電路；以及對所述電動機(jī)的通電的ON/OFF狀態(tài)進(jìn)行切換的開關(guān)電路，并且在通過所述電流檢測電路檢測到電流變動成分時，所述開關(guān)電路保持ON狀態(tài)不變，并且在沒有檢測到該電流變動成分時，使所述開關(guān)電路為OFF狀態(tài)。

在該車輛用后視鏡裝置中，通過檢測伴隨電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電流變動成分來判斷電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)(電動機(jī)是否處于堵轉(zhuǎn)狀態(tài))，來對開關(guān)電路(電動機(jī)的通電)的ON/OFF狀態(tài)進(jìn)行切換。由此，就具有在電動機(jī)的堵轉(zhuǎn)時，恰當(dāng)?shù)厍袛嚯妱訖C(jī)的通電，保護(hù)電動機(jī)的優(yōu)點。

此外，在本發(fā)明的車輛用后視鏡裝置中，具有計時電路，其規(guī)定用于使所述開關(guān)電路成為OFF狀態(tài)的規(guī)定的設(shè)定時間，并且，在通過所述電流檢測電路檢測到電流變動成分時對所述計時電路進(jìn)行復(fù)位。

在該車輛用后視鏡裝置中，在通過電流檢測電路檢測到電流變動成分時，繼續(xù)復(fù)位計時電路，來維持電動機(jī)的通電。因此，與根據(jù)電動機(jī)旋轉(zhuǎn)時的電流與堵轉(zhuǎn)時的電流的電流差判斷電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)相比，具有在電動機(jī)的負(fù)載瞬間變化時，防止電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的誤判斷的優(yōu)點。

此外，在該發(fā)明的車輛用后視鏡裝置中，所述電流檢測電路具備用于檢測所述電流變動成分的分流電阻，并且，所述分流電阻由正溫度系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成。

在該車輛用后視鏡裝置中，用于檢測電流變動成分的分流電阻由正溫度系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成，所以與分別配置分流電阻和正溫度系數(shù)熱敏電阻的結(jié)構(gòu)相比，即使由于正溫度系數(shù)熱敏電阻的作用對電動機(jī)施加的電壓下降，向控制電路施加的電壓也難以變化。由此，具有確保控制電路的穩(wěn)定的動作的優(yōu)點。

此外，在該發(fā)明的車輛用后視鏡裝置中，在分別配置了在后視鏡收攏時使用的所述電流檢測電路和在后視鏡豎起時使用的所述電流檢測電路，在后視鏡收攏時使用的所述電流檢測電路具有用于檢測所述電流變動成分的分流電阻，并且在后視鏡豎起時使用的所述電流檢測電路具有用于檢測所述電流變動成分的分流電阻的結(jié)構(gòu)中，具有與在后視鏡收攏時使用的所述電流檢測電路的分流電阻并聯(lián)連接的二極管，和與在后視鏡豎起時使用的所述電流檢測電路的分流電阻并聯(lián)連接的二極管，并且在一方的所述分流電阻通電時，向另一方的所述分流電阻的通電被與該分流電阻連接的所述二極管切斷。

在該車輛用后視鏡裝置中，在后視鏡收攏時(后視鏡豎起時)僅在一方的分流電阻中流過電流，所以與在雙方的分流電阻中流過電流的結(jié)構(gòu)相比，可降低由于分流電阻引起的電壓下降。由此，具有高效地對電動機(jī)供給電壓的優(yōu)點。

在該發(fā)明的車輛用后視鏡裝置中，通過檢測伴隨電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電流變動成分來判斷電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)(電動機(jī)是否處于堵轉(zhuǎn)狀態(tài))，來對開關(guān)電路(電動機(jī)的通電)的ON/OFF狀態(tài)進(jìn)行切換。由此，具有在電動機(jī)的堵轉(zhuǎn)時，恰當(dāng)?shù)厍袛嚯妱訖C(jī)的通電，保護(hù)電動機(jī)的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明實施例的車輛用后視鏡裝置的構(gòu)成圖。