[發明專利]一種絞車

有效

• 申請號: 200710140027.0
• 申請日: 2007-08-07
• 公開（公告）號: CN101362581A
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 張曉光;沈鴻生
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;深圳中集天達空港設備有限公司
• 主分類號: B66D1/60
• 分類號: B66D1/60;B66D1/14;B66D1/28
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司
• 代理人: 郭曉東

技術領域

本發明涉及貨物轉送設備，尤其涉及一種貨物處理系統中使用的絞車。

背景技術

隨著我國國民經濟的飛速發展，物流行業得到了極大的發展，對于貨物處理等技術的發展有了很大的促進。例如航空業，航空貨物的運輸量也不斷增長，各航空公司都迫切需要提高貨運速度和能力，擁有一個現代化的航空貨運處理系統，以有效地處理空運貨物，包括儲存和裝卸等作業；以減少空運貨物的裝卸時間，直接增加飛行時間，從而提高運輸效率和能力；以贏得更多的客戶，為航空公司和機場帶來更多的利潤。提高航空貨物處理系統的效率對處于競爭之中的各航空公司有重要的意義。

在航空貨物處理領域，將貨物從拖車向貨物處理設備的裝卸站臺傳輸，是通過液壓絞車牽引，從拖車上將貨物輸送到裝卸臺的輥筒傳輸面上。通常使用的牽引裝置，有電機驅動或牽引馬達等驅動方式驅動的絞車，驅動部件直接驅動卷筒，卷筒帶動其上的繩索，拉動繩索尾部掛住貨物的掛鉤，實現對貨物的牽引。

在牽引過程中，當貨物過重，或者因誤操作或違規操作，而造成在極短的時間內拉力驟然增大時，如果僅依靠電機或馬達自身保護措施，容易發生斷繩、脫繩等情況，引發事故，進而影響整個貨物處理系統的效率。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種運行平穩安全的絞車，在牽引力驟然增大時，避免發生斷繩、脫繩等情況，避免事故的發生。

本發明的目的通過以下方式來實現：

本發明的絞車，用于航空貨物處理，包括傳動軸、傳動軸驅動裝置、所述傳動軸兩端套裝的第一底座和第二底座、所述傳動軸中段套裝的卷筒，所述傳動軸與所述第一底座、所述第二底座、所述卷筒之間均設置有軸承，所述絞車還包括離合裝置，所述離合裝置的主動部件固定連接于所述傳動軸，所述離合裝置的從動部件固定連接卷筒，在所述離合裝置上的轉矩大于設定值時，所述主動部件與所述從動部件分離；所述傳動軸驅動裝置為安裝有溢流裝置的液壓馬達，所述液壓馬達的液壓系統供油壓力超過設定壓力時通過進出油口溢流卸荷，所述離合裝置為電磁離合器。

本發明的絞車，所述第一底座與所述傳動軸驅動裝置連接，所述離合裝置設置于所述卷筒與所述第二底座之間。

本發明的絞車，所述第一底座與所述傳動軸驅動裝置之間設有連接法蘭。

本發明的絞車，所述傳動軸的第二底座端設置有端蓋。

本發明的絞車，所述第一底座和第二底座的四個角端均開有孔，所述孔內穿設有連接第一底座和第二底座的拉桿。

本發明的絞車，所述傳動軸與所述主動部件通過鍵連接，所述卷筒通過沉頭螺釘連接于所述從動部件。

本發明的絞車，所述軸承均為圓錐滾子軸承。

本發明的絞車，所述拉桿兩端設置有壓繩輪。

本發明的有益效果為：

本發明通過采用離合裝置的主動部件與從動部件的結合與分離來實現將傳動軸的轉動力矩傳遞或不傳遞給卷筒，達到在離合裝置的轉矩超過預定值時，離合裝置首先分離，從而在牽引力驟然增大時，避免發生斷繩、脫繩等情況，使得絞車的運行安全平穩，有效的保護了絞車，同時有效的避免了因違規違章操作或誤操作引起的不利后果，避免事故的發生，貨物處理系統的效率得到了保障。

本發明在傳動軸驅動裝置與第一底座之間安裝連接法蘭，連接法蘭可以蓋住牽引馬達伸出的連接螺栓，避免伸出的連接螺栓掛住輸送機上的貨物，同時也保護了傳動軸上的花鍵。

本發明采用拉桿將絞車的兩底座進行連接，可以控制絞車在輸送機上水平方向的晃動。

本發明在拉桿的兩端安裝了壓繩輪，可以使繩索排列整齊，避免了亂繩。

附圖說明

圖1為本發明的絞車牽引貨物的示意圖；

圖2本發明的絞車工作原理示意圖；

圖3為本發明的絞車軸向剖面示意圖；

圖4是圖3的側視示意圖；

具體實施方式

下面將結合附圖及具體實施例對本發明作進一步說明。其中，圖1為本發明的絞車牽引貨物的示意圖；圖2本發明的絞車工作原理示意圖；圖3為本發明的絞車軸向剖面示意圖；圖4是圖3的側視示意圖；

下面以航空貨物處理系統中的絞車為例，說明本發明優選實施例的絞車的結構及其工作原理。

如圖1所示，本發明優選實施例的絞車1，安裝在升降式裝卸臺2機架21的內側，當拖車6將貨箱5運送到裝卸臺2處，升降式裝卸臺2輥筒22的工作面與拖車6的工作面等高時，絞車1的掛鉤4掛住貨箱5，絞車1運轉，將貨物從拖車上拉向裝卸臺2的輥筒22傳輸面，進入航空貨物處理系統。