[發(fā)明專利]進氣歧管組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710136713.0
• 申請日: 2007-07-25
• 公開（公告）號: CN101113703A
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C·C·賴特;R·J·莫蘭;I·J·里德
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 原紹輝;楊松齡

1.一種用于順序點火八汽缸V形內(nèi)燃機的進氣組件，包括具有第一汽缸組和第二汽缸組的汽缸體，其中第一汽缸組限定了自發(fā)動機第一端向第二端順序設(shè)置的第一、第三、第五，和第七汽缸，以及其中第二汽缸組限定了自發(fā)動機第一端向第二端順序設(shè)置的第二、第四、第六，和第八汽缸，所述進氣組件包括：

相對于發(fā)動機安裝的第一和第二進氣增壓通道，其中所述第一和第二進氣增壓通道中的每一個用于連通進氣至第一、第三和第七汽缸中的至少一個；

相對于發(fā)動機安裝的第三和第四進氣增壓通道，其中所述第三和第四進氣增壓通道中的每一個用于連通所述進氣至第二、第四、第六，和第八汽缸中的至少一個；

其中第一汽缸組包括彼此相隔九十度曲軸轉(zhuǎn)角點火的第一雙缸組，以及其中第二汽缸組包括彼此相隔九十度曲軸轉(zhuǎn)角點火的第二雙缸組；

其中所述第一進氣增壓通道用于連通所述進氣至所述第一雙缸組中的一個汽缸，以及其中所述第二進氣增壓通道用于連通所述進氣至所述第一雙缸組的另一個汽缸上；以及

其中所述第三進氣增壓通道用于連通所述進氣至所述第二雙缸組中的一個汽缸，以及其中所述第四進氣增壓通道用于連通所述進氣至所述第二雙缸組的另一個汽缸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1的進氣組件，其中所述第一和第二進氣增壓通道相對于發(fā)動機以外置式構(gòu)造安裝，并且其中所述第三和第四進氣增壓通道相對于發(fā)動機以外置式構(gòu)造安裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1的進氣組件，進一步包括：

進氣道；

第一流道與所述進氣道向下流體連通；

第二流道與所述進氣道向下流體連通；

第一和第二滑槽通道與所述第一流道向下流體連通，其中所述第一和第二滑槽通道分別與所述第一和第二進氣增壓通道相應(yīng)的其中之一流體連通；以及

第三和第四流道與所述第二流道向下流體連通，其中所述第三和第四滑槽通道分別與所述第三和第四進氣增壓通道相應(yīng)的其中之一流體連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1的進氣組件，進一步包括至少一個壓縮機用于對所述進氣加壓。

5.根據(jù)權(quán)利要求1的進氣組件，其中發(fā)動機順次點燃第一汽缸、第二汽缸、第七汽缸、第八汽缸、第四汽缸、第五汽缸、第六汽缸，以及第三汽缸；

其中所述第一進氣增壓通道用于連通所述進氣至第一汽缸；

其中所述第二進氣增壓通道用于連通所述進氣至第三、第五和第七汽缸；

其中所述第三進氣增壓通道用于連通所述進氣至第二和第四汽缸；以及

其中所述第四進氣增壓通道用于連通所述進氣至第六和第八汽缸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1的進氣組件，其中發(fā)動機順次點燃第一汽缸、第五汽缸、第六汽缸、第三汽缸、第四汽缸、第二汽缸、第七汽缸，以及第八汽缸；

其中所述第一進氣增壓通道用于連通所述進氣至第一以及第三汽缸；

其中所述第二進氣增壓通道用于連通所述進氣至第五和第七汽缸；

其中所述第三進氣增壓通道用于連通所述進氣至第二汽缸；以及

其中所述第四進氣增壓通道用于連通所述進氣至第四、第六和第八汽缸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1的進氣組件，其中發(fā)動機順次點燃第一汽缸、第二汽缸、第七汽缸、第三汽缸、第四汽缸、第五汽缸、第六汽缸，以及第八汽缸；

其中所述第一進氣增壓通道用于連通所述進氣至第一以及第三汽缸；

其中所述第二進氣增壓通道用于連通所述進氣至第五和第七汽缸；

其中所述第三進氣增壓通道用于連通所述進氣至第二、第四、第六汽缸；以及其中所述第四進氣增壓通道用于連通所述進氣至第八汽缸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1的進氣組件，其中發(fā)動機順次點燃第一汽缸、第二汽缸、第六汽缸、第三汽缸、第四汽缸、第五汽缸、第七汽缸，以及第八汽缸；

其中所述第一進氣增壓通道用于連通所述進氣至第一、第三，和第五汽缸；

其中所述第二進氣增壓通道用于連通所述進氣至第七汽缸；

其中所述第三進氣增壓通道用于連通所述進氣至第二和第四汽缸；以及

其中所述第四進氣增壓通道用于連通所述進氣至第六和第八汽缸。