[發明專利]廂式半掛車箱體結構

有效

• 申請號: 200710136628.4
• 申請日: 2007-07-18
• 公開（公告）號: CN101348133A
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 葉振祥;熊臘林;王云波;石守勇
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;中集車輛(集團)有限公司;深圳中集專用車有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 東莞市隆天聯鼎知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉抗美

技術領域

本發明涉及一種廂式半掛車的部件，尤其是一種廂式半掛車的箱體結構。

背景技術

廂式半掛車箱體是沿廂式半掛車的底架向上延伸形成一長方體結構，由于結構上的因素，該箱體底部和頂部角端處均不能容納角件，在對廂式半掛車進行遠距離批量運輸時，無法像標準集裝箱那樣在遠距離批量運輸時實現堆碼、拴固等功能，其運輸效率低，成本高。

為了提高廂式半掛車箱體在批量運輸時的運輸效率，降低其運輸成本，本申請人在先申請了一種廂式半掛車廂體的運輸裝置，該運輸裝置包括套設于該廂式半掛車廂體兩端且形狀、尺寸基本相同的兩框架，該每一框架包括頂框、底框以及兩側框，該框架為由該頂框、底框以及兩側框連接成的兩端開口的、且橫截面與所述廂式半掛車廂體橫截面尺寸形狀相匹配的長方框體，兩框架的頂框上相應于標準集裝箱頂角件的位置均各設置有兩個頂角件，兩框架的底框上相應于標準集裝箱底角件的位置均各設置有兩個底角件；位于該廂式半掛車廂體后端框架的底框上與該廂式半掛車廂體底部縱向延伸的兩滑動梁相應的位置設置有容置該滑動梁的U形槽，該兩框架與該廂式半掛車廂體之間通過可拆卸固定裝置連接固定。在批量長途運輸該廂式半掛車時，把該運輸裝置的兩框架分別安裝在該廂式半掛車箱體兩端，由于該框架在與標準集裝箱相應的位置處設者有頂角件和底角件，使用該運輸裝置對該廂式半掛車箱體運輸時，可以很方便的像標準集裝箱運輸那樣實現堆碼、栓固，且亦可使用標準吊具對其起吊或裝運。

然而，由于該兩框架固定時，需要使兩框架之間的間距剛好為一個標準集裝箱的長度，這樣才能利用該兩框架對該廂式半掛車箱體進行堆碼，或使用標準吊具對該廂式半掛車箱體起吊或裝運；因此，如何快速、準確地對該兩框架進行定位和固定，是迫切解決的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種廂式半掛車的箱體結構，該箱體結構能快速準確的實現與該包裝框架的定位、聯接。

為實現上述技術問題，本發明采用下述技術方案：該廂式半掛車的箱體結構，包括箱體本體，該箱體本體頂部兩側具有沿其長度方向延伸的兩頂側梁，該箱體本體底部兩側具有沿其長度方向延伸的兩底側梁，在該兩底側梁之間橫向連接有底橫梁，該箱體結構還包括：可拆卸地套設在該箱體本體上的用于吊裝和堆碼的兩個框架、與該兩框架頂部分別可拆卸連接的至少兩對頂端定位鎖緊裝置和至少兩個底端定位鎖緊裝置，該頂端定位鎖緊裝置分別位于靠近箱體本體前端位置的每個頂側梁上和在靠近箱體本體后端位置每個頂側梁上，該底端定位鎖緊裝置分別位于靠近箱體本體前端位置的兩相鄰的底橫梁之間和靠近箱體本體后端位置的兩相鄰的底橫梁之間，并使得與頂端定位鎖緊裝置和底端定位鎖緊裝置連接后的兩框架之間的間距為一個標準集裝箱的長度，該頂端定位鎖緊裝置包括定位塊和連接螺栓，該定位塊上設置有螺紋孔，該螺栓與該螺紋孔可拆卸相連接，該底端定位鎖緊裝置包括短縱梁和螺栓，該短縱梁橫截面為“U”形，在該短縱梁豎直向下開有兩孔，通過其中一孔可向另一孔中放置該螺栓。

上述廂式半掛車的箱體結構，其中，該兩對頂端定位鎖緊裝置分別設置于距該兩頂側梁中心為40’的位置。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：(1)由于本發明的頂端鎖緊裝置和底端鎖緊裝置相互配合可以對框架進行定位、連接，克服了現有廂式半掛車不能對該框架定位和連接的缺點。(2)由于本發明具有頂端鎖緊裝置和底端鎖緊裝置，通過該頂端鎖緊裝置和底端鎖緊裝置可實現框架與廂式半掛車箱體的可拆卸連接，在該廂式半掛車長途批量運輸時，可利用該框架進行堆碼、栓固，從而提高了運輸的效率，節約了運輸成本。

附圖說明

圖1是本發明的俯視結構示意圖；

圖2是本發明的側視結構示意圖；

圖3是本發明的剖視結構示意圖，圖中示出的是本發明前端剖示結構示意圖；

圖4是本發明的剖視結構示意圖，圖中示出的是本發明后端剖示結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2和圖3，本發明包括箱體本體1，該箱體本體1頂端具有兩頂側梁11、12，其底端具有兩底側梁21、22，該兩頂側梁11、12分別沿箱體本體1長度方向延伸；該兩底側梁21、22分別亦沿箱體本體1長度方向延伸。