[發明專利]雙向胎壓報警系統

無效

• 申請號: 200710135383.3
• 申請日: 2007-11-07
• 公開（公告）號: CN101157326A
• 公開（公告）日: 2008-04-09
• 發明（設計）人: 趙松嶺;鄧軍;肖裕坡;奚葉飛
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60Q1/52
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明涉及一種雙向胎壓報警系統，尤其是一種用于向駕駛員和外界報警的胎壓報警系統。

背景技術

輪胎氣壓過高或過低會縮短輪胎使用壽命，甚至造成行駛中爆破而釀成大事故，汽車在高速行駛時，輪胎胎壓過高或過低存有極大的安全隱患。現有的各種高、低端胎壓報警系統，一般由檢測部分、控制部分和顯示部分組成，一旦汽車輪胎壓力或系統存有異常或故障時，則在顯示設備上顯示胎壓報警信息或系統故障信息，但這種報警信息只發送給駕駛員，如果駕駛員不予理睬，仍然高速行駛，會給社會帶來極大的安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙向胎壓報警系統，對汽車的輪胎胎壓檢測，檢測到胎壓報警信號在儀表盤和左右轉向燈上顯示，有效地預防交通事故的發生。

為實現上述目的，本發明提供的雙向胎壓報警系統有三種技術方案能夠實現：其一，本系統包括由傳感器構成的檢測模塊，檢測模塊檢測到胎壓報警信號輸入控制器，控制器輸出兩路脈沖信號，一路至儀表盤，另一路至左右轉向燈；其二，本系統包括由傳感器構成的檢測模塊，檢測模塊檢測到胎壓報警信號分兩路傳輸，一路輸入儀表盤，另一路輸入控制器，控制器輸出脈沖信號至左右轉向燈；其三，本系統包括由傳感器構成的檢測模塊，檢測模塊檢測到胎壓報警信號分兩路輸出，一路至儀表盤，另一路至左右轉向燈。

本報警系統成功地實現了同時向駕駛員和外界顯示胎壓報警信息，且由于采用由傳感器構成的檢測模塊和合理的系統構架，保證了信號的正確采集和處理，實現了同時在儀表盤和左右轉向燈顯示胎壓報警信號，在預防交通事故發生的同時，又提高了車輛的安全性能。

附圖說明

圖1、2分別是本發明的基本原理結構框圖；

具體實施方式

本發明中的雙向胎壓報警系統有三種實現方案：

實施例一，本系統包括由傳感器構成的檢測模塊10，檢測模塊10檢測到胎壓報警信號輸入控制器20，控制器20輸出兩路脈沖信號，一路至儀表盤30，另一路至左右轉向燈40。

所述的控制器20由比較器21、轉換器22、主芯片23和頻率發生器24構成，系統故障信號輸入至控制器20的第一信號輸入端，胎壓報警信號輸入至控制器20的第二信號輸入端，車速信號輸入至控制器20的第三信號輸入端，如圖1所示，利用傳感器同時對系統故障、胎壓和車速進行檢測，既有利于隨時排除故障，提高車輛的安全性能，又降低了車輛在胎壓過高或過低時高速行駛帶來的安全隱患。

所述的檢測模塊10檢測到胎壓報警信號和車速信號或者胎壓報警信號、車速信號和系統故障信號輸入控制器20，轉換器22對車速信號取值，比較器21將車速值和預先設定的安全車速值進行比較，若車速值大于安全車速值，頻率發生器24輸出脈沖信號至儀表盤30和左右轉向燈40，儀表盤30上顯示胎壓報警信息給駕駛員，左右轉向燈40根據脈沖信號的脈沖頻率進行閃爍報警，提醒其它車輛和附近的人群主動預防，也提醒巡警對其進行控制，更加有效地預防交通事故的發生。當檢測到車速值降到安全車速值后，頻率發生器24不再輸出脈沖信號，停止報警。

實施例二和實施例一的不同之處在于：檢測模塊10檢測到胎壓報警信號分兩路傳輸，一路輸入儀表盤30，儀表盤30上顯示胎壓報警信息給駕駛員，另一路輸入控制器20，控制器20輸出脈沖信號至左右轉向燈40，左右轉向燈40向外界顯示報警信息，如圖2所示。實施例二的其余內容參照實施例一。

實施例三和實施例一的不同之處在于：檢測模塊10檢測到胎壓報警信號分兩路輸出，一路至儀表盤30，另一路至左右轉向燈40，檢測模塊10檢測到胎壓報警信號和車速信號或者胎壓報警信號、車速信號和系統故障信號分兩路傳輸，一路輸入儀表盤30，儀表盤30上顯示胎壓報警信息給駕駛員，另一路輸入控制器20，控制器20輸出脈沖信號至左右轉向燈40，左右轉向燈40向外界顯示報警信息。實施例三的其余內容參照實施例一。

在本發明中，系統故障信號是指除胎壓報警信號之外的故障信號，本發明適用于其他系統故障的報警。

如上所述，本發明的核心是將檢測到的胎壓報警信號傳遞給駕駛員的同時，將報警信號通過左右轉向燈傳遞給外界，降低安全隱患。