[發明專利]A/B/C組合路線網與軌道交通

無效

• 申請號: 200710131601.6
• 申請日: 2007-09-17
• 公開（公告）號: CN101134464A
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: (發明人請求不公布姓名)
• 申請（專利權）人: 戴蘇才
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種寓往返(B線)于環繞(A/C線)的路線網，簡稱A/B/C組合，適用于各類軌道交通。其平面模式一適合人口稠密的都市及區域公交；配套設施(1)雙掛軌輕鐵，(4)雙面高架路橋，(8)掛軌換道裝置，(9)單掛軌及車輛，(10)新型纜車與站臺。其立交模式二、三可以智能運籌城際軌道交通；配套設施(11)新型輕鐵車輛，(12)立交樞紐站。其技術特色有：(2+6)單向環繞、換道；(3)運行中接駁、脫離；(5+7)等速等站距，變速約等站距，同步抵離、脫接、換道。

2.根據權利要求1，并與其模式一配套的設計(1)雙掛軌輕鐵；其特征是：車輪在上，倒掛行使，每車廂(含軟接連體)配備獨立動力、駕駛室；除側門外，前后設自動門，具有磁力或機械接駁、脫離功能。

3.根據權利要求1，2，并與其配套設計的(4)雙面高架路橋，其特征為：正反兩面兩用，互不干擾；橋底橫梁加強、鏤空，設置配合(1)的掛軌及電纜；在預留地面交通的高度設置站臺，并平接周邊的廊橋及二樓商場；在樞紐站設樓梯、電梯和立體停車場，高架正面設停車站；在必要處安裝設計(8)掛軌換道裝置；其特征是：吊掛移動，以多橫梁固定軌距，允許雙軌適度彎曲、伸縮。

4.根據權利要求1，2，3，同樣以環線掛軌運行，銜接高架站臺的配套支線；其特征為：(9a)工字或槽型鋼單掛軌，4-8座小型車廂；雙動力：機動齒輪鏈條加活扣纖繩，帶無線遙控的蓄電池電機；(9b)以工字鋼為單軌、蓄電池助力的倒掛自行車，2-4人對坐，只需一副加長腳踏。

5.根據權利要求1，2，3，同樣以環線懸掛，可起伏運行，平接或立交高架站臺的，新型(10)纜車與站臺；其特征是：改進纜車為縱向單列，座椅可90度旋轉，側面上落；改進自動(扶梯、扶道)扶手為左低右高，并與纜車同速，設為站臺。

6.根據權利要求1，并在其條件下派生的技術(2+6)，其特色為：單向(小轉彎)環繞、換道，無始無終，可以成倍加長車列，加密班次，提高運力和路軌利用率；既重視直行，又兼顧換道乘客，減少換乘。

7.根據權利要求1，6，并在其條件下派生的技術(5+7)，其特色為：統一時刻表，等速等站距，變速約等站距，保證各樞紐站、各方向列車同步抵離、換道，方便換乘，提高列車與乘客的時效。

8.根據權利要求1，6，7，并在其條件下派生的技術(3)，其特色為：列車到站不停，只脫離尾部車廂；過站后再接駁運行中的上次遺留車廂；下車乘客提前移往尾部，繼續旅程則移往前部，節省停站時間，一步到埠；停站車廂也有充裕時間上下客。

9.根據權利要求1，并與其模式二、三配套的新型(11)輕軌車輛，其特征是：每節車廂(含軟接2-3段)獨立配備動力和計算機程控的駕駛室；除側門外，前后設磁力或機械接駁、脫離裝置及自動門；為保持流線型，車頭采用卷閘門，車尾適配車頭造型；車底中間裝齒條，配合站臺爬坡動力齒輪。

10.根據權利要求1，并與其模式二、三配套的：設計(12a)四向(十字)立交樞紐站，其特征是：四方來車同步小轉彎，停在四個直角空檔，各檔設兩條弧形支線，中間夾站臺；設計(12b)六向(*形)立交樞紐站，其特征是：六方來車同步鈍角小轉彎，停在三高三低六個空檔，各檔設兩條支線夾一個站臺；三個低位站臺前方路軌中央裝動力爬坡齒輪；內側六支線可換道延伸至雙層環形車庫，并設升降機連通上下層。