[發明專利]車架焊接夾具

無效

• 申請號: 200710131380.2
• 申請日: 2007-08-31
• 公開（公告）號: CN101376202A
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 王振干
• 申請（專利權）人: 莊添財
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本發明涉及一種車架焊接夾具，特別是在焊接摩托車的車架時用于夾緊和定位待焊接的零組件的工具。

背景技術

現有技術中，摩托車的車架通常是由前車架、車底架、座墊架、擋泥板固定架、一對撐管架、一對腳蹬架以及其他零組件焊接在一起組成，這些零部件形狀比較特殊，由于缺少定位并夾緊這些零配件的工具，使得車架在焊接時，這些零組件之間常常發生相對位移，作業人員需要不時調整工件的位置，并且由于工件移動還使得焊接的位置不準確，影響后續順利裝配。

發明內容

本發明的目的是提供一種車架焊接夾具，其可迅速將各待焊接的零組件固定。

本發明的技術方案是：一種車架焊接夾具，它包括基板，所述的基板的上部設置有壓緊在前車架上的第三壓塊、固定設置在所述的第三壓塊后側的用于固定一對撐管架的第一定位塊、固定設置在所述的第一定位塊前側的用于定位座墊架的第二定位塊、固定設置在所述的第一定位塊后側用于支撐擋泥板固定架的工件臺，所述的第二定位塊的上方還可移動地設置有第一壓塊，所述的第一定位塊左右兩側的基板上分別可移動地設置有第二壓塊，所述的工件臺的上方可移動地設置有壓頭，所述的基板上開有可供工件穿過的孔，所述的基板的下部固定設置有用于定位車底架的第一定位支架和用于定位腳蹬架的第二定位支架，所述的第一定位支架的兩側均可移動地設置有壓緊桿，所述的第二定位支架的兩側均可移動地設置有第五壓塊。

所述的第三壓塊下方的基板上固定設置有第一氣缸，所述的第一氣缸具有向上延伸的第一活塞桿，所述的第三壓塊可拆卸地連接在所述的第一活塞桿的上端部，且所述的第三壓塊的橫截面積大于所述的第一活塞桿的橫截面積。

所述的基板的上方還固定設置有第一定位桿，所述的第一定位桿位于第三壓塊與所述的第二定位塊之間，所述的第一定位桿的右側的基板上可移動地設置有第四壓塊，所述的第四壓塊上開有可收容所述的第一定位桿的穿心孔。

所述的第二定位塊的前部具有一對定位銷，所述的第二定位塊的后部具有第二托塊。

所述的第一定位塊的兩相對側部具有變細的壓緊桿，所述的一對第二壓塊上開有可收容所述的壓緊桿的定位孔。

所述的基板上還固定設置有后定位架，所述的后定位架上設置有插孔，所述的插孔內可拆卸地設置有第一插銷。

所述的第一定位支架上可拆卸地設置有第三插銷。

所述地第二定位支架左側和右側均設置有可拆卸的一對第二插銷。

本發明與現有技術相比，具有如下優點：本發明可將各待焊接的零組件快速定位并固定，避免焊接時各零組件之間發生相對位移，因此可提高焊接位置的精確度，進而提高加工品質；另外，本發明可以一次將零組件夾緊分步焊接，提高了加工效率。

附圖說明

附圖1為本發明在使用狀態下的立體圖(俯視)；

附圖2為本發明在使用狀態下的立體圖(仰視)；

附圖3為本發明的立體圖；

附圖4為本發明的主視圖；

附圖5為本發明的俯視圖；

附圖6為本發明的仰視圖；

附圖7為待焊接的零組件示意圖；

其中：9、基板；10、孔；11、第一壓塊；12、第一定位塊；13、第二壓塊；14、第三壓塊；15、第一活塞桿；16、第一氣缸；17、第一托塊；18、第二定位塊；19、定位銷；20、定位孔；21、導軌；22、后定位架；23、第一插銷；24、插孔；25、壓頭；26、第四壓塊；27、第一定位桿；28、第五壓塊；29、第二插銷；30、芯柱；31、壓緊桿；32、工件臺；33、第二定位桿；34、第一定位支架；35、第三插銷；36、第二定位支架；37、第二托塊；38、卡座；39、卡栓；40、車頭管。

具體實施方式