[發(fā)明專利]側(cè)圍加強型車輛裝置及加強方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710124986.3
• 申請日: 2007-12-14
• 公開（公告）號: CN101264772A
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖毅
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所
• 代理人: 胡吉科

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛結(jié)構(gòu)，具體涉及一種側(cè)圍加強型車輛裝置及加強方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的汽車，對安全性的要求是不言而喻的，這一部分需要車輛側(cè)圍有足夠的強度和剛度，以滿足安全碰撞的要求。A柱是車輛側(cè)圍的重要組成部分，A柱連接前隔板和頂蓋前橫梁，為前擋風玻璃和前門提供安裝條件。從滿足A柱的強度和剛度出發(fā)，當然A柱越大越好，但為滿足駕駛員前視野要求，A柱就不能做得很大，這時就要增加A柱加強板。

現(xiàn)有的A柱加強板只有一端與前隔板邊板、側(cè)圍外板焊接，另一端只與側(cè)圍外板焊接，并且A柱加強板與前隔板邊板、側(cè)圍外板焊接處存在明顯的縫隙，難以徹底密封。這樣的結(jié)構(gòu)剛度不足，灰塵可從縫隙處進入駕駛室內(nèi)，密封性不好。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛側(cè)圍A柱加強板剛度不足，密封性不好的問題，本發(fā)明提供了一種側(cè)圍加強型車輛裝置及加強方法。

本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種側(cè)圍加強型車輛裝置，包括A柱和A柱加強板3，所述A柱加強板3的前端設(shè)置一延長端31與前隔板邊板1、側(cè)圍外板2固接。現(xiàn)有技術(shù)中，該處僅為A柱加強板與側(cè)圍外板焊接，為兩層板焊接；本發(fā)明延長了A柱加強板3的前端，設(shè)置一個延長端31同時與前隔板邊板1、側(cè)圍外板2焊接，此處為三層板焊接。

根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例：所述固接方式為焊接。

根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例：所述固接方式為鉚接。

根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例：所述延長端31的彎曲度與側(cè)圍外板2相適應(yīng)。

根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例：所述A柱加強板3的上端32設(shè)置上翻邊321與前隔板邊板1固接。

根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例：所述上翻邊321與前隔板邊板1之間為疊加重合式焊接，這樣使得上翻邊321完全遮擋了現(xiàn)有技術(shù)中A柱加強板上端與前隔板邊板連接處明顯的縫隙，還可以提高與前隔板邊板的連接強度。

根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例：所述A柱加強板3的下端33設(shè)置下翻邊331與前輪罩加強板5固接。

根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例：所述下翻邊331與前輪罩加強板5之間為疊加重合式焊接，這樣使得下翻邊331完全遮擋了現(xiàn)有技術(shù)中A柱加強板下端與前輪罩加強板連接處明顯的縫隙，還可以提高與前輪罩加強板處的連接強度。

本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的另一技術(shù)方案為：一種側(cè)圍加強型車輛裝置加強方法，包括A柱加強板3的下料與成型，其中：

所述A柱加強板3從一端到另一端的間距與其同前隔板邊板1的兩處焊接部位之間的間距相適應(yīng)；

所述A柱加強板3的上翻邊321的翻邊寬度控制應(yīng)使其與所述前隔板邊板1有足夠的搭接面積；并彎折成型；

所述A柱加強板3的下翻邊331的翻邊寬度控制應(yīng)使其與所述前輪罩加強板5有足夠的搭接面積；并彎折成型。

根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例：一種側(cè)圍加強型車輛裝置加強方法，還包括A柱加強板3的焊接，其中：

所述A柱加強板3兩端與前隔板邊板1、側(cè)圍外板2焊接；

所述上翻邊321與前隔板邊板1焊接，并在焊縫涂點焊密封膠，防止灰塵進入；

所述下翻邊331與前輪罩加強板5焊接，并在焊縫涂點焊密封膠，防止灰塵進入。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：延長并在端部相互焊接的結(jié)構(gòu)提高了A柱的剛度和強度，進而提高了車輛側(cè)圍的剛度和強度，滿足了車輛安全碰撞要求和前門安裝要求；同時A柱上、下端密封，減少灰塵的進入量，提高整車的舒適性。

附圖說明

圖1、現(xiàn)有技術(shù)中車輛裝置的A柱加強板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、現(xiàn)有技術(shù)中車輛裝置的A柱加強板剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3、本發(fā)明側(cè)圍加強型車輛裝置的A柱加強板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4、本發(fā)明側(cè)圍加強型車輛裝置的A柱加強板剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明：

請參閱圖1、圖2現(xiàn)有技術(shù)中車輛裝置的A柱加強板結(jié)構(gòu)示意圖及剖面結(jié)構(gòu)示意圖：

如圖1所示，A柱加強板3′上下方向存在明顯的縫隙(圖中E、F兩處)；如圖2所示，A柱加強板3′只有一端與前隔板邊板1′、側(cè)圍外板2′在前門框膠條翻邊處6′焊接，另一端只與側(cè)圍外板2′焊接。這樣的結(jié)構(gòu)灰塵可從A柱加強板與前隔板邊板、側(cè)圍外板的縫隙處進入車內(nèi)，密封性不好且剛度、強度不足。

請參閱圖3、圖4本發(fā)明側(cè)圍加強型車輛裝置的A柱加強板結(jié)構(gòu)示意圖及剖面結(jié)構(gòu)示意圖：