[發明專利]馬達的軸承構造

有效

• 申請號: 200710123504.2
• 申請日: 2007-06-29
• 公開（公告）號: CN101335475A
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發明（設計）人: 洪銀樹
• 申請（專利權）人: 建準電機工業股份有限公司
• 主分類號: H02K7/08
• 分類號: H02K7/08;F16C33/10;F16C33/74
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所
• 代理人: 陳踐實

技術領域

本發明涉及一種馬達的軸承構造，尤其是涉及一種利用在一軸承的一軸孔的外周面設置至少一導引槽，且該導引槽貫穿該軸承的一端面的軸承構造。

背景技術

現有的馬達的軸承構造，如中國臺灣公告第542317號「含油軸承」新型專利，請參照圖1、2所示，該含油軸承8包含一中心孔81及數個延伸槽82，該中心孔81軸向貫穿形成于該含油軸承8的軸心位置，以供一軸桿9穿設固定。該延伸槽82對應形成于該中心孔81的外周壁上，且該延伸槽82沿著軸向貫穿該含油軸承8的頂面及底面，進而改變該中心孔81的剖視形狀。

請再參照圖1、2所示，該含油軸承8利用設置該數個延伸槽82，以減少該軸桿9相對于該含油軸承8間的摩擦接觸面積，進而降低該軸桿9與含油軸承8間的摩擦阻力。同時，還可經由該延伸槽82降低摩擦時所產生的高溫，并同時增加該含油軸承8的含油量，進一步提高馬達的使用壽命。

一般而言，上述現有的馬達的軸承構造具有下列缺點，例如：當該軸桿9穿設于該含油軸承8的中心孔81內且進行轉動時，由于該延伸槽82的底部與該含油軸承8的底部相連通，導致蓄積于該延伸槽82內的潤滑油容易流失，而影響該含油軸承8的整體潤滑效果。另外，外界雜質〔例如：灰塵或砂粒等〕容易掉入該含油軸承8與該軸桿9間的空隙內，且該含油軸承8內的一潤滑油間也極易因該軸桿9旋轉產生高溫而生成一碳化物，該碳化物及雜質會增加該含油軸承8與該軸桿9間的摩擦阻力，進一步縮短馬達的使用壽命。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種馬達的軸承構造，其通過在一軸承的一軸孔的外周面設置至少一導引槽，該導引槽的一端貫穿該軸承的一端面，其另一端則未貫穿該軸承的另一端面，同時該導引槽的底部形成一沉積空間，以積聚碳化物及雜質，使得本發明具有提高軸承潤滑能力及延長馬達使用壽命的效果。

本發明的次要目的是提供一種馬達的軸承構造，其中該導引槽徑向設置一開口，該開口對應連通該軸孔，且該開口的口徑小于該導引槽徑向的最大內徑，使進入該導引槽內的碳化物或其它雜質不易再返回該軸孔內，使得本發明具有提高整體潤滑效率的效果。

本發明的另一目的提供一種馬達的軸承構造，其中該導引槽的頂部選擇設置一導引部，以導引雜質進入該導引槽并蓄積于該沉積空間，使得本發明具有提高整體潤滑效率的效果。

為實現上述發明目的，本發明采用了如下技術方案：

一種馬達的軸承構造，其包含：一個馬達，該馬達設有一個軸管、一個轉子、一個定子及一個防塵組件，該軸管具有一個容置空間，該定子結合于該軸管的外周面，且該轉子具有一個軸桿；及一個軸承，該軸承設有一個軸孔及至少一個導引槽，且該軸承另外具有一個第一端面及一個第二端面，該軸孔設置于該軸承的軸心位置，該導引槽設置于該軸孔的外周面，該導引槽的一端貫穿該第一端面，該導引槽的另一端則未貫穿該第二端面，并且該導引槽的底部形成一個高度落差，該導引槽的底部通過該高度落差形成有一個沉積空間；其中該軸承及防塵組件對應置入該軸管的容置空間，且該防塵組件鄰接于該第一端面的一側。

一種軸承構造，其特征在于，其包含：一個第一端面，該第一端面為該軸承的一端面；一個第二端面，該第二端面相對該第一端面為該軸?承的另一端面；一個軸孔，該軸孔設置于該軸承的軸心位置，以供一個軸桿穿設；及至少一個導引槽，該導引槽形成于該軸孔的外周面，該導引槽的一端貫穿該第一端面，該導引槽的另一端未貫穿該第二端面，該導引槽靠近該第二端面的一端形成一個高度落差，該導引槽靠近該第二端面的一端通過該高度落差形成有一個沉積空間。

一種軸承構造，其特征在于，其包含：一個軸孔，該軸孔設置于該軸承的軸心位置，以供一個軸桿穿設；及至少一個導引槽，該導引槽軸向設置于該軸孔的外周面，該導引槽的一端貫穿該軸承的一端面，該導引槽的另一端則未貫穿該軸承的另一端面，且該導引槽的深度超過該軸承整體高度的二分之一。

本發明改進了現有技術的缺點，其通過在一軸承的一軸孔的外周面設置至少一導引槽，該導引槽的一端貫穿該軸承的一端面，其另一端則未貫穿該軸承的另一端面，同時該導引槽的底部形成一沉積空間，以便該潤滑液產生的碳化物或其它雜質可沉淀收集于該沉積空間內，避免該碳化物或雜質影響該潤滑液相對一軸桿間的潤滑效果，從而使本發明能減少該軸承與該軸桿間的摩擦損耗，進而延長馬達的使用壽命。

附圖說明

圖1：現有的馬達的軸承構造的分解立體及局部透視圖。

圖2：現有的馬達的軸承構造的組合上視圖。

圖3：本發明第一實施例的馬達的軸承構造的分解立體及局部透視圖。