[發明專利]車輛的座椅安全帶裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 200710103846.8
• 申請日: 2007-05-16
• 公開（公告）號: CN101085612A
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 大館正太郎;伊藤洋
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所
• 代理人: 季向岡;蘇娟

技術領域

本發明涉及車輛的座椅安全帶裝置及其控制方法，特別是涉及適合為了在車輛行駛中在橫向加速度作用時等的車輛動作變化時，不會對乘員產生過度的安全帶張力地使安全帶的拉入量最佳化的車輛的座椅安全帶裝置及其控制方法。

背景技術

關于在車輛的座位上為了保護乘員而裝備的座椅安全帶裝置，近年來，已被實用的有在緊急時或行駛狀態不穩定時，通過安全帶對乘員進行約束來抑制姿勢變化的技術。另一方面，在該座椅安全帶裝置中，由于是以保護和約束乘員以及抑制姿勢變化為主要目的，所以存在著約束力過大的情況。另外，存在著這樣的問題，即，從使乘員的約束力最佳的觀點看，需要另行設置用于檢測安全帶張力的張力傳感器，在此基礎上，在進行產生規定的安全帶張力的控制的情況下，不能以較小的力穩定地約束乘員。因此，若頻繁地動作，則不舒適感增大，所以需要考慮抑制約束動作開始的頻度，將動作條件集中在緊急時，以便使之在通常行駛時不動作。

作為公開座椅安全帶裝置的現有技術，有被記載在下述的專利文獻1、2中的系統。專利文獻1公開了增加本車的狀況來進行控制，更有效地進行乘員的約束保護的乘員約束保護系統。另外，專利文獻2公開了在行駛時在產生車身橫向滑動或驅動輪空轉等時，使座椅安全帶裝置的預張緊器動作，能夠有效地保護乘員的乘員約束保護系統。

專利文獻1：日本專利特開2004-291967號公報

專利文獻2：日本專利特開2001-122081號公報

發明內容

(發明所要解決的技術課題)

在現有的車輛的座椅安全帶裝置中，難以同時滿足通過在緊急時等的乘員約束動作來抑制姿勢變化的要求和適當地控制約束力的產生以使舒適性良好的要求。特別是在由于姿勢變化等突發性地產生了安全帶張力的變化時，因為控制在作為目標的安全帶張力，所以存在著對乘員來說產生不舒適的安全帶張力的情況。另外，在乘員經常發生姿勢變動的情況下，還存在著產生松弛或張力殘留的問題。

本發明的目的在于解決上述的課題，在于提供一種能夠產生如下效果的車輛的座椅安全帶裝置及其控制方法，即，通過使安全帶產生的對乘員的約束力為最小限，以支撐力來支援姿勢變化，且適當地選擇支撐力，能夠提高舒適性，即使在轉彎時等的危險度低的情況下使之以高頻度進行動作，也不會增大不舒適感。

為了實現上述目的，有關本發明的車輛的座椅安全帶裝置及其控制方法如下所述。

第一車輛的座椅安全帶裝置(對應于權利要求1)具有由卷繞安全帶的安全帶卷軸和通過旋轉驅動該安全帶卷軸將上述安全帶拉入的馬達構成的電動式預張緊器，其特征在于，具有卷繞位置檢測機構、行駛狀態檢測機構、行駛狀態判斷機構、控制機構；該卷繞位置檢測機構檢測上述安全帶卷軸的卷繞位置；該行駛狀態檢測機構檢測上述車輛的行駛狀態；該行駛狀態判斷機構基于由上述行駛狀態檢測機構輸出的檢測信號，判斷上述車輛的上述行駛狀態變化到規定的狀態的情況；該控制機構基于由上述行駛狀態判斷機構輸出的信號控制對上述馬達的通電量，從而控制上述馬達的驅動量，且輸入來自上述卷繞位置檢測機構的檢測信號來進行保持動作，以便將上述安全帶卷軸控制成保持在規定的卷繞位置，并通過上述安全帶來保持乘員。

在上述的座椅安全帶裝置中，具有與車輛的行駛狀態的變化相對應地保持將安全帶拉入到規定的卷繞位置的拉入位置的控制模式。因此，在不進行安全帶拉出到規定的卷繞位置以上的情況下，對乘員未作用某種程度以上的安全帶張力。而且，因為卷繞未被進行到規定的卷繞位置以上，所以不會超過必要約束地進行拘束。

第二車輛的座椅安全帶裝置(對應于權利要求2)的特征在于，在上述的結構中，最好是，上述規定的卷繞位置是上述安全帶對上述乘員的身體不會產生松馳的、合適的狀態的卷繞位置。。

第三車輛的座椅安全帶裝置(對應于權利要求3)的特征在于，在上述的結構中，最好是，在上述卷繞位置檢測機構檢測到在上述保持動作中當上述安全帶卷軸產生了拉出方向的旋轉時，上述控制機構使對上述馬達的上述通電量增加。

第四車輛的座椅安全帶裝置(對應于權利要求4)的特征在于，在上述的結構中，最好是，在上述卷繞位置檢測機構檢測到在上述保持動作中當上述安全帶卷軸產生了拉入方向的旋轉時，上述控制機構使對上述馬達的上述通電量減少。