[發明專利]剛性提高的車身覆蓋件

無效

• 申請號: 200710102037.5
• 申請日: 2007-04-30
• 公開（公告）號: CN101066683A
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 蒂姆·帕金森
• 申請（專利權）人: 日產自動車制造（英國）有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 顧紅霞;張天舒

技術領域

本發明涉及剛性提高的車身覆蓋件，具體涉及在轎車或其他車輛前面或后面與燈組鄰接的擋泥板或翼子板。

背景技術

感知質量是消費者滿意度的重要方面。在汽車工業中，感知質量的主要因素是車身覆蓋件的剛性。消費者不滿意在壓力作用下(例如在洗車時)太容易撓曲的車身覆蓋件。

雖然可以通過加厚車身覆蓋件或者使用剛性更高的材料制造車身覆蓋件來解決問題，但是該解決方式不必要地增加了成本和重量，因而不切實際。尤其對于沒有承載功能的覆蓋件，或者覆蓋件的特別容易撓曲的部分，更是如此。通常不選擇通過使覆蓋件形成一定的形狀來獲得剛度的可選方式，因為這會減少設計的自由度。

在車輛前面或后面的擋泥板或翼子板與燈組鄰接處，覆蓋件過度撓曲的問題特別嚴重。在這里，覆蓋件的撓性與剛性且剛性安裝的燈組的反差非常明顯。實際上，當克服覆蓋件邊緣的回彈力向內推覆蓋件邊緣時，鄰接的燈組邊緣成為基準面，可以相對于該基準面判斷覆蓋件的撓曲程度。

通常，擋泥板或翼子板限定了鄰接邊緣，該鄰接邊緣的形狀做成與燈組鄰接部分緊密配合而沒有額外縫隙。更具體地說，前擋泥板或前翼子板的前緣與車頭燈組鄰接，后擋泥板或后翼子板的后緣與車尾燈組鄰接。鄰接邊緣雖然很少是筆直的或者垂直的，但一般是直立的。

鄰接邊緣的中心區域通常無支撐，并且其剛性小于可能被支撐、由較厚材料制成、具有更剛硬形狀的鄰接邊緣上端和下端附近的剛性。因此，鄰接邊緣的中心區域特別容易產生過度的覆蓋件撓曲。

隨著越野車等高大汽車的逐漸普及，燈組已經趨向于變得更高。因此，相鄰擋泥板或翼子板的鄰接邊緣變得更長，這增加了在鄰接邊緣的中心區域覆蓋件過度撓曲的問題。

在不妨礙制造或維修車輛的情況下，尤其不妨礙有關安裝、裝配、拆卸和更換燈組或覆蓋件的操作的情況下，通過局部增加擋泥板或翼子板剛性來減輕覆蓋件過度撓曲的問題是困難的。需要一種低成本、簡單易行的解決問題的辦法，而且解決辦法不會對車輛的制造或維修產生負面影響。

發明內容

與背景技術不同，在一個方面中，本發明在于一種減小車輛擋泥板或翼子板撓曲用的插入件，該插入件包括位于擋泥板或翼子板與車燈組(例如，車頭燈、車后組合燈和霧燈)或車燈外殼之間的頭部。

優選的是，本發明插入件還包括將該插入件連接在所述燈組或外殼上的連接件。所述連接件相應地包括與所述燈組或外殼的互補結構相互接合的結構。所述燈組或外殼的互補結構可以位于與該燈組或外殼連接或一體形成的托架上。

本發明插入件相應地適合通過插入到車輛擋泥板或翼子板后面實現連接。例如，所述頭部可以呈楔形，并且可以沿著插入方向逐漸變細。

本發明包括安裝有本發明插入件的車輛。優選的是，所述插入件位于燈組與擋泥板或翼子板的覆蓋部分之間，例如所述插入件的頭部位于車燈鏡片的凹進邊緣部分與擋泥板或翼子板的覆蓋部分之間。所述插入件的連接件可以連接在車燈外殼上，使得該頭部跨越燈組或鏡片的邊緣部分。

本發明包括制造車輛的方法，該方法包括：將所述插入件設置在車燈組或車燈外殼與擋泥板或翼子板的覆蓋部分之間。優選的是，在將車燈組或車燈外殼和擋泥板或翼子板裝配到車輛上之后，設置所述插入件。

當在裝配燈組或車燈外殼和擋泥板或翼子板之后設置所述插入件時，目測該插入件的精確位置相當困難，因為擋泥板或翼子板和車燈組或車燈外殼遮擋了頭部和/或連接件。因此，有利的是，所述插入件裝配有確定該插入件已經正確入位的裝置。入位時發出咔嗒聲的搭扣接合結構可以提供表示正確入位的聽覺信號。

本發明還包括適合與本發明插入件連接的燈組或外殼，以及適合與本發明插入件連接的連接件。

附圖說明

為了可以更容易地理解本發明，現在將參照附圖通過實例描述本發明，在附圖中：

圖1是根據本發明實施例的插入件的側視圖；

圖2是圖1插入件的后視圖；

圖3是圖1插入件的等軸測前視圖；

圖4是圖1插入件的等軸測后視圖；

圖5是圖1插入件的變型的側視圖；

圖6是與圖5相對應的等軸測前視圖；

圖7是車頭燈外殼的后視圖，其中該車頭燈外殼具有與本發明實施例的插入件接合用的托架；

圖8是與圖7相對應的取自內側的等軸測后視圖；

圖9是與圖8相對應的但取自外側的等軸測后視圖，該圖還顯示與車頭燈外殼連接的車頭燈鏡片；

圖10是與圖7車頭燈外殼連接的本發明插入件的等軸測后視圖；

圖11是與圖10相對應的后視圖；