[發明專利]高速鐵路安全鋼軌與保護火車智能機械手

無效

• 申請號: 200710100556.8
• 申請日: 2007-04-10
• 公開（公告）號: CN101081622A
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 林日中
• 申請（專利權）人: 林日中
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種具有兩個90度角連接頭[23]滑槽[21]凸體[24]可供智能機械手萬斤扳[74]扳力頂[75]經過的安全鋼軌[1]，軌外護力蹄[4]。

2、一種具有驅動壓力桿[15]滑輪[115]移動變位器[106.107]定向栓[9]中樞主桿[12]滑輪[80]裝置的智能機械手其特征驅動壓力桿[15]焊接三塊，一頭高一頭矮、高短矮長反向不同的移動變位器[106.107]，移動變位器[107]與兩支轉向驅動器[10]頭上設置的滑輪[63]接觸，移動變位器[106]與定向栓[9]頭上設置的滑輪[54]接觸，進行移動變位，是產生智能機械手智能化的核心裝置。

3、根據權利要求1所述兩個90度角連接頭[23]其特征與安全鋼軌[1]的兩頭連體形成90度角，鋪設鋼軌時將安全鋼軌[1]連接頭[23]對[23]擺正對直用螺桿[3]套上彈簧墊[27]彈簧[28]穿入螺釘孔[22]用螺母[29]旋緊即可，將安全鋼軌[1]調換一頭即可改變滑槽[21]朝向，達到左右雙軌配套鋪設的目的。

4、根據權利要求1所述軌外護力蹄[4]其特征是安裝在安全鋼軌[1]中段外徑緊靠豎邊[25]能加強安全鋼軌[1]中段力量，能防范其往外擴漲和變型的作用。

5、根據權利要求1、2所述驅動壓力桿[15]滑輪[115]移動變位器[106.107]定向栓[9]中樞主桿[12]滑輪[80]萬斤扳[74]扳力頂[75]裝置的智能機械手其特征火車行駛無道叉地段萬斤扳[74]扳力頂[75]在安全鋼軌[1]設置的滑槽[21]凸體[24]下檐經過，火車行駛途經道叉地段，驅動壓力桿[15]下頭設置的滑輪[115]與設在道叉鐵路內徑距鋼軌50公分處的頂力路橋[17]相遇從頂力路橋滑過在頂力路橋反壓力下其上下頭設置的彈簧[105.109]收縮，驅動壓力桿、移動變位器[106.107]隨其上移，移動變位器上移變位致使定向栓[9]脫開定向栓孔[98]，兩支轉向驅動器[10]其設置的彈簧[66]在移動變位器壓力下收縮、推動了轉向驅動齒輪[88.89]帶動中樞主桿[12]轉向90度，機械手[11]隨中樞主桿轉向90度、其設置的萬斤扳[74]扳力頂[75]脫開滑槽[21]凸體[24]下檐，中樞主桿[12]設置的滑輪[80]與設在道叉叉軌隔縫中的假軌[18]相遇、在假軌反壓力下、其上下頭設置的彈簧[95.99]收縮，機械手[11]中樞主桿[12]隨其上移，滑輪[80]從假軌滑過道叉叉軌跨過障礙，滑輪脫離假軌[18]的反壓力、在中樞主桿[12]上下頭設置的彈簧[95.99]回力作用下機械手隨中樞主桿下降，此時驅動壓力桿[15]也脫離頂力路橋[17]的反壓力、在其上下頭設置的彈簧[105.109]的回力作用下、下降，移動變位器[106.107]隨其下降移動變位、致使兩支轉向驅動器[10]恢復原位帶動機械手倒轉90度，定向栓[9]依然控制機械手繼續沿著滑槽[21]凸體[24]下檐前進置于隨時保護火車姿態。