[發明專利]一種無離合器的變速傳動裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 200710098247.1
• 申請日: 2007-04-20
• 公開（公告）號: CN101290066A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 劉凱;龔劍;周旭光;祖波;楊廣明;齊阿喜;湯小華;周波;徐循進
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32;F16H3/72
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;徐曾美

技術領域

本發明涉及一種變速傳動裝置及其控制方法，尤其涉及一種無離合器的 變速傳動裝置及其控制方法。

背景技術

在傳統的內燃機車輛，離合器的功用為：使汽車平穩起步；中斷給傳動 系的動力，配合換檔；防止傳動系過載。但是通過離合器實現上述功能的過 程中，不僅要求駕駛人員的熟練操作，而且不可避免地出現了動力中斷，使 得車輛的加減速不夠平滑。另外，離合器是依靠其主動部分和從動部分接觸 面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質，或是用磁力傳動而工作的，其 本身的存在老化磨損的問題。而且在混合動力或電動汽車上，由于電動機可 以帶負載啟動，所以其啟動過程無需傳統內燃機汽車的離合器。因此在混合 動力和電動汽車的傳動系統的設計中，與其考慮基于現有技術的傳動系統的 改進，如CN1272203C公開的一種并聯式混合動力汽車無離合器操作的換 檔控制方法，不如適應電動機本身的特點設計一種無離合器的變速傳動裝置 及其控制方法。

發明內容

為了克服上述傳統變速裝置的操作性、車輛動力性和元件耐久性等方面 的不足，本發明提供了一種易于操作、車輛動力性良好、而且基本無需考慮 元件耐久性問題的無離合器的變速傳動裝置及其控制方法。

本發明提供的一種無離合器的變速傳動裝置，其中，該裝置包括電動機 10和變速器20，所述電動機10與變速器20連接，電動機10的動力通過電 動機輸入軸輸入給變速器20，該裝置還包括控制裝置30，所述控制裝置30 分別與所述電動機10和變速器20電連接，其中，所述控制裝置30用于根 據變速器20的轉速，判斷是否需要換檔，如果需要換檔，則首先調整電動 機10的轉矩從而控制變速器20的退檔，再根據變速器20的轉速調整電動 機10的轉速從而控制變速器20的換檔。

本發明還提供了一種無離合器的變速傳動方法，其中，該方法包括根據 變速器(20)的轉速，判斷是否需要換檔，如果需要換檔，則首先調整電動 機(10)的轉矩從而控制變速器(20)的退檔，再根據變速器(20)的轉速 調整電動機(10)的轉速從而控制變速器(20)的檔位更換。

本發明提供的無離合器的變速傳動裝置在變速時不需要使用離合器，而 是根據檢測裝置所檢測的變速器的轉速控制變速器換檔，并控制電動機的轉 矩和轉速配合變速器的換檔操作。該變速傳動裝置的優點在于重量小，維護 方便，同時結構簡單、控制過程相對簡便并且應用范圍廣泛。

附圖說明

圖1為本發明提供的無離合器的變速傳動裝置的結構圖；

圖2為本發明提供的無離合器的變速傳動裝置的控制裝置的結構圖；

圖3為本發明提供的無離合器的變速傳動控制方法的流程圖；

圖4為本發明提供的無離合器的變速傳動控制方法的升檔示意流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖具體描述本發明。

如圖1所示，本發明提供的變速傳動裝置，包括電動機10和變速器20。

電動機的結構和工作原理為本領域技術人員所公知，所述電動機可采用 本領域技術人員所公知的各種電動機，在此不再贅述。

所述變速器的結構為本領域技術人員所公知，如可采用兩軸式變速器或 三軸式變速器，在此以兩軸式變速器為例，其主要包括輸入軸、輸出軸、多 組檔位齒輪、以及換檔執行裝置。由于電動機可以容易地實現反向轉動，則 本發明的變速器優選地可采用無倒檔變速器。

所述電動機10與變速器20連接，電動機10的動力通過輸入軸輸入給 變速器20，所述電動機10與變速器20之間不需要離合器，可以通過本領域 技術人員公知的各種方式連接，如通過聯軸器或花鍵等將電動機軸與變速器 的輸入軸相連。其中，該裝置還包括控制裝置30，所述控制裝置30分別與 所述電動機10和變速器20電連接，其中，所述控制裝置30根據變速器20 的轉速，當需要換檔時，分別調整電動機10的轉矩和轉速從而控制變速器 20的換檔。