[發(fā)明專利]車用發(fā)電控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710096962.1
• 申請(qǐng)日: 2007-04-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101060255A
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 前原冬樹(shù)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝
• 主分類號(hào): H02J7/16
• 分類號(hào): H02J7/16
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 楊生平;朱勝

1.一種車用發(fā)電控制裝置，用于通過(guò)對(duì)流經(jīng)車輛發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組的勵(lì)磁電流進(jìn)行通/斷控制，將由車輛引擎驅(qū)動(dòng)的所述車輛發(fā)電機(jī)的輸出電壓調(diào)節(jié)為設(shè)定值，其包括：

旋轉(zhuǎn)檢測(cè)電路，其檢測(cè)所述車輛發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；以及

勵(lì)磁電流控制電路，其在所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)電路檢測(cè)到所述轉(zhuǎn)速的減小時(shí)，以這樣的速率減小所述勵(lì)磁電流，所述速率依賴于由所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)電路檢測(cè)到的所述轉(zhuǎn)速的所述減小的速率。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)電路未檢測(cè)到所述車輛發(fā)電機(jī)的所述轉(zhuǎn)速的減小時(shí)，所述勵(lì)磁電流控制電路消除所述勵(lì)磁電流的減小。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述勵(lì)磁電流控制電路將所述勵(lì)磁電流限制于限制值內(nèi)，所述限制值是通過(guò)從當(dāng)前流過(guò)的所述勵(lì)磁電流的值中減去所述轉(zhuǎn)速的所述減小的所述速率與預(yù)定的控制常數(shù)的乘積值而計(jì)算得到的。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述控制常數(shù)根據(jù)所述車輛發(fā)電機(jī)的所述檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速、輸出電壓以及所述勵(lì)磁電流中的至少一個(gè)來(lái)糾正。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，當(dāng)所述勵(lì)磁電流控制電路減小所述勵(lì)磁電流時(shí)，所述控制常數(shù)根據(jù)所述車輛發(fā)電機(jī)的所述檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速的變化以及所述輸出電壓的變化中的一個(gè)來(lái)糾正。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述勵(lì)磁電流控制電路從所述車用發(fā)電控制裝置外部的控制設(shè)備接收所述控制常數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述勵(lì)磁電流控制電路通過(guò)從基于當(dāng)前流過(guò)的所述勵(lì)磁電流的值、以及所述車輛發(fā)電機(jī)的所述檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速而確定的所述車輛發(fā)電機(jī)的發(fā)電轉(zhuǎn)矩中，減去所述檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速的所述減小的所述速率與預(yù)定的控制常數(shù)的乘積值，從而計(jì)算目標(biāo)轉(zhuǎn)矩，并且將所述勵(lì)磁電流限制到使得所述車輛發(fā)電機(jī)的所述發(fā)電轉(zhuǎn)矩變得與所述計(jì)算出的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩相等的值。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述控制常數(shù)等于與所述車輛發(fā)電機(jī)、所述車輛引擎以及由所述車輛引擎驅(qū)動(dòng)的引擎輔助裝置的慣性矩之和相對(duì)應(yīng)的值。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述控制常數(shù)根據(jù)所述車輛發(fā)電機(jī)的所述檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速、輸出電壓以及所述勵(lì)磁電流中的至少一個(gè)來(lái)糾正。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，當(dāng)所述勵(lì)磁電流控制電路減小所述勵(lì)磁電流時(shí)，所述控制常數(shù)根據(jù)所述車輛發(fā)電機(jī)的所述檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速的變化以及所述輸出電壓的變化中的一個(gè)來(lái)糾正。

11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述勵(lì)磁電流控制電路從所述車用發(fā)電控制裝置外部的控制設(shè)備接收所述控制常數(shù)。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)電路未檢測(cè)到所述車輛發(fā)電機(jī)的所述轉(zhuǎn)速的減小時(shí)，所述勵(lì)磁電流控制電路以特定速率逐漸增加所述勵(lì)磁電流。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述特定速率根據(jù)所述車輛發(fā)電機(jī)的所述檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速、輸出電壓以及所述勵(lì)磁電流中的至少一個(gè)來(lái)糾正。

14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，當(dāng)所述勵(lì)磁電流控制電路減小所述勵(lì)磁電流時(shí)，所述特定速率根據(jù)所述車輛發(fā)電機(jī)的所述檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速的變化以及輸出電壓的變化中的至少一個(gè)來(lái)糾正。

15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述勵(lì)磁電流控制電路從所述車用發(fā)電控制裝置外部的控制設(shè)備接收所述特定速率。

16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)電路和所述勵(lì)磁電流控制電路內(nèi)置在所述車輛發(fā)電機(jī)中。

17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)電路被配置為檢測(cè)所述轉(zhuǎn)速的減小，其中，減小了依賴于所述車輛引擎的引擎燃燒周期的旋轉(zhuǎn)脈動(dòng)的影響。

18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)電路被配置為檢測(cè)僅僅在依賴于所述車輛引擎的引擎燃燒周期的旋轉(zhuǎn)脈動(dòng)的影響下的所述轉(zhuǎn)速的減小。

19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)電控制裝置，其中，所述勵(lì)磁電流控制電路被配置為單獨(dú)檢測(cè)由于所述車輛引擎的引擎燃燒周期而引起的所述轉(zhuǎn)速的較快減小，以及由于所述車輛發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩變化、與所述車輛引擎不同的由所述車輛引擎驅(qū)動(dòng)的引擎輔助裝置的轉(zhuǎn)矩變化、進(jìn)氣量的變化中的至少一個(gè)而引起的所述轉(zhuǎn)速的較緩減小；所述勵(lì)磁電流控制電路被配置為基于所述較快減小的值計(jì)算第一限制值，并且基于所述較緩減小的值來(lái)計(jì)算第二限制值；并且所述勵(lì)磁電流控制電路被配置為將所述勵(lì)磁電流限制在所述第一限制值和所述第二限制值中較小的一個(gè)之內(nèi)。