[發明專利]氣囊裝置、車輛、氣囊裝置的制造方法

無效

• 申請號: 200710096707.7
• 申請日: 2007-04-06
• 公開（公告）號: CN101058304A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 三輪和也;中澤亙
• 申請（專利權）人: 高田株式會社
• 主分類號: B60R21/20
• 分類號: B60R21/20;B60R21/237
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 田軍鋒;王愛華

技術領域

本發明涉及安裝于車輛上的車輛用氣囊裝置的構筑技術。

背景技術

在以往，在發生車輛事故時氣囊在乘員約束區域展開膨脹的氣囊裝置的結構是公知的。并且，在下述專利文獻1中，公開了在這種氣囊裝置中，通過對預先折疊的氣囊覆蓋由布構成的氣囊保持體，從而保持該氣囊的折疊形狀的技術。

但是，在設計這種氣囊裝置時，特別是對實現氣囊裝置整體的小型化的要求較高，為了滿足該要求，有效的是使氣囊裝置的構成部件中容量較大的氣囊本身小型化。由此，考慮了使折疊狀態的氣囊本身體積減小的方案，但例如使用專利文獻1中記載的布制氣囊保持體壓縮折疊狀態的氣囊而使其體積減小時存在限度，并且存在難以使體積暫時減小的氣囊長時間維持體積減小狀態的問題。

專利文獻1：特開平11-28997號公報

發明內容

本發明是鑒于上述問題提出的，其目的在于提供一種有效的技術，在安裝于車輛上的車輛用氣囊裝置中，可以有效地減小以規定形式折疊的氣囊的體積并且長時間維持氣囊的體積減小狀態。

為了解決上述問題而構成本發明。另外，本發明還能夠應用在以汽車為首的卡車、公共汽車、電車、船舶、摩托車等各種車輛上裝載的氣囊裝置的構筑技術中。

本發明的第一發明

解決上述問題的本發明的第一發明是技術方案1所述的氣囊裝置。技術方案1所述的該氣囊裝置，至少包括氣囊、氣囊保持體、氣囊收容部、氣囊罩、氣體供給部、薄壁部，對應搭乘各種車輛的車輛乘員進行安裝。

本發明的氣囊形成規定的收容形狀，以便在發生車輛事故時展開膨脹。在發生事故時，該氣囊在規定展開膨脹區域展開并膨脹，從而約束車輛內外的人。在利用該氣囊約束的約束對象中，以就座于駕駛座上的乘員為首，包括就座于副駕駛座上的乘員、就座于如后部座椅等除駕駛座、副駕駛座以外的座椅上的乘員或者車外的行人等。因此，在本發明的氣囊展開膨脹的展開膨脹區域中，不限于作為約束對象的乘員存在的車內區域，還廣泛地包括作為約束對象的行人存在的車外區域。

本發明的氣囊收容部形成下述結構：收容利用氣囊保持體保持形狀的氣囊，并且具有允許該氣囊展開膨脹的氣囊開口。收容在氣囊收容部中的氣囊在其展開膨脹時，通過氣囊開口，向氣囊收容部外突出。該氣囊開口被本發明的氣囊罩覆蓋。

本發明的氣體供給部具有如下的功能：在發生車輛事故時，為了使氣囊在展開膨脹區域展開膨脹，向該氣囊供給氣囊膨脹用氣體。具體而言，該氣體供給部具有根據發生車輛事故的檢測而產生氣囊膨脹用氣體，將該氣囊膨脹用氣體向氣囊內部引導的結構。

本發明的氣囊保持體具有以規定的收容形狀保持氣囊的功能。特別是在本發明中，該氣囊保持體至少包括薄膜片部件和包裝部件。

作為氣囊保持體的一個構成元件的薄膜片部件，構成從外側壓縮以規定形式折疊的氣囊而使其體積減小，并在形成固定收容形狀的狀態下對所述氣囊進行密封的薄膜片狀的部件(薄片狀的薄膜體)。由此，折疊狀態的氣囊，在利用薄膜片部件壓縮而使其體積減小的收容形狀的狀態下，被捆扎成密封狀。其中，關于在此所稱的“壓縮”，可通過如下方式實現：在將折疊狀態的氣囊收容到袋狀的薄膜片部件的狀態下將該薄膜片部件內抽成真空或減壓，從而使氣囊容量減小、或者從外部對包住了折疊狀態的氣囊的薄膜片部件本身進行加壓。并且，在本發明中，對于壓縮折疊狀態的氣囊直到其體積減小的過程，可以在折疊氣囊后，進行該折疊狀態的氣囊的壓縮，或者也可以同時進行氣囊的折疊和壓縮。并且在本發明中，優選的是，薄膜片部件具有下述兩種功能：從外側壓縮氣囊而使其體積減小的功能和密封體積減小的該氣囊的功能。并且，對于氣囊的折疊，作為在此所稱的“規定的形式”，可舉出將氣囊卷繞成卷狀的卷折形式、將氣囊折疊成蛇腹狀的蛇腹折疊形式、規則或不規則地向擴展的氣囊打褶的形式(又稱為“機械折疊”)以及組合這些形式的折疊形式等。

并且，作為氣囊保持體的一個構成元件的包裝部件，構成包住氣囊及薄膜片部件的部件，即進一步從該薄膜片部件的上側包住將氣囊捆扎為密封狀的薄膜片部件的部件。由此，本發明的氣囊，形成在被折疊的狀態下，從薄膜片部件的上側進一步利用包裝部件覆蓋雙層的覆蓋構造。由此，即使在解除薄膜片部件對氣囊的密封時，也能夠通過該包裝部件施加保持氣囊形狀所需要的力，能夠利用該包裝部件抑制氣囊容量隨著氣囊的壓縮反作用力增大。