[發(fā)明專利]電梯設(shè)備和用于檢查承載機構(gòu)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710096200.1
• 申請日: 2007-04-18
• 公開（公告）號: CN101058384A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 埃里克·羅西希諾爾;斯文·溫特
• 申請（專利權(quán)）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B5/02;B66B7/12
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 楊娟奕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有用于監(jiān)視承載機構(gòu)狀態(tài)的承載機構(gòu)監(jiān)視裝置的電梯設(shè)備和一種用于檢查承載機構(gòu)的方法。

背景技術(shù)

電梯設(shè)備安裝在基本垂直的豎井內(nèi)。所述電梯設(shè)備主要由轎廂和對重構(gòu)成，轎廂和對重可沿著導(dǎo)向軌道在豎井內(nèi)相互反向地移動。所述轎廂和對重通過承載機構(gòu)相互連接和被承載。利用承載機構(gòu)監(jiān)視單元對承載機構(gòu)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視。

JP2004149317披露了一種用于確定電梯設(shè)備的承載纜索的狀態(tài)的承載纜索監(jiān)視單元，其設(shè)置在所述電梯設(shè)備的機房中的驅(qū)動裝置的附近，或者也可以設(shè)置在所述電梯設(shè)備的驅(qū)動裝置附近的導(dǎo)向軌道上。其中利用安裝機構(gòu)實現(xiàn)將承載纜索監(jiān)視單元固定在驅(qū)動裝置基礎(chǔ)上或固定在導(dǎo)向軌道上。所述安裝機構(gòu)使得用戶無需把持承載纜索監(jiān)視單元。設(shè)置在驅(qū)動裝置附近具有明顯的優(yōu)點，即在豎井高度上運行期間對承載機構(gòu)的主要荷載區(qū)段進(jìn)行檢測。承載纜索監(jiān)視單元可以與評價單元連接。

這種設(shè)置的缺點在于，一方面，沿著承載纜索監(jiān)視單元移動的承載纜索會損壞或擦傷承載纜索監(jiān)視單元的掃描面(或檢測面)，或者，承載纜索監(jiān)視單元的邊緣對承載纜索造成損傷。而且，代替承載纜索，當(dāng)今的電梯日益采用帶狀承載機構(gòu)。其中承載纜索不再是可看到的單根承載纜索，而是置于包封有多根纜索的護(hù)套內(nèi)。由于周圍護(hù)套由橡膠或塑料材料構(gòu)成，所以所述帶狀承載機構(gòu)特別容易受損。

發(fā)明內(nèi)容

于是本發(fā)明的目的在于，提出一種承載機構(gòu)監(jiān)視單元，對其的構(gòu)造方式應(yīng)使可以防止對承載機構(gòu)以及承載機構(gòu)監(jiān)視單元造成損傷。

根據(jù)本發(fā)明，實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下：

一種電梯設(shè)備，具有：電梯轎廂和對重，所述電梯轎廂和對重與承載機構(gòu)連接，且可在垂直的豎井內(nèi)沿著導(dǎo)向軌道相互反向移動；承載機構(gòu)監(jiān)視裝置，用于對所述承載機構(gòu)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，其中所述承載機構(gòu)監(jiān)視裝置通過支承件被固定在所述導(dǎo)向軌道上，其中所述承載機構(gòu)是帶狀承載機構(gòu)，并設(shè)有沿著所述承載機構(gòu)監(jiān)視裝置的檢測面對所述承載機構(gòu)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置，優(yōu)選設(shè)有導(dǎo)向滾筒。

根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)計，所述導(dǎo)向裝置設(shè)置在所述承載機構(gòu)監(jiān)視裝置的兩端，且所述導(dǎo)向裝置是所述承載機構(gòu)監(jiān)視裝置的部件。所述檢測面優(yōu)選設(shè)有可更換的防止所述檢測面受損的防護(hù)層，其中所述帶狀承載機構(gòu)沿著所述檢測面導(dǎo)向。所述防護(hù)層是塑料材料的防護(hù)膜或塑料材料覆蓋層。所述承載機構(gòu)監(jiān)視裝置與驅(qū)動裝置間隔0.4米至1.6米的距離(L)安裝，其中通過檢查行程對所述承載機構(gòu)的主要長度段進(jìn)行檢測。所述承載機構(gòu)監(jiān)視裝置包括與所述檢測面設(shè)成一體的檢測裝置和與所述檢測裝置連接的評價單元，其中所述承載機構(gòu)監(jiān)視裝置產(chǎn)生與所述承載機構(gòu)的荷載部分的承載橫截面的結(jié)構(gòu)變化相對應(yīng)的信號(SA)，并且所述評價單元在進(jìn)行所述檢查期間對該信號進(jìn)行評價，和

-所述評價單元確定出缺陷值(fault?value)(FD)和/或磨損值(FW)和/或綜合(resulting)磨損值(FWR)，

-所述評價單元示出所述缺陷值的最大值(FD_max)和/或所述磨損值的最大值(FW_max)和/或所述綜合(resulting)磨損的最大值(FWR_max)和/或所述承載機構(gòu)的整體狀態(tài)(MT)，和

在如下情況下所述評價單元將所述承載機構(gòu)的所述整體狀態(tài)(MT)表示為正常(MTO)：

-當(dāng)所述缺陷值的最大值(FD_max)小于可容許的缺陷值(FDG)時，和/或

-當(dāng)所述磨損值的最大值(FW_max)小于可容許的磨損值(FWG)時，和/或

-當(dāng)所述綜合磨損的最大值(FWR_max)小于可容許的磨損值(FWG)時，并且在如下情況下所述評價單元(24)將所述承載機構(gòu)(11)的所述整體狀態(tài)(MT)顯示為有缺陷(MTR)：

-當(dāng)所述缺陷值的最大值(FD_max)大于可容許的缺陷值(FDG)時，和/或

-當(dāng)所述磨損值的最大值(FW_max)大于可容許的磨損值(FWG)時，和/或

-當(dāng)所述綜合磨損的最大值(FWR_max)大于可容許的磨損值(FWG)時。

考慮與500mm的測量距離相對應(yīng)的檢查時間段(TW)來確定所述綜合磨損的最大值(FWR_max)。所述承載機構(gòu)監(jiān)視裝置與一輸出設(shè)備連接，所述輸出設(shè)備產(chǎn)生測量記錄和/或所進(jìn)行的檢查的狀態(tài)記錄或?qū)⑦@些數(shù)據(jù)傳送到中央控制站。