[發明專利]車輛的方向盤退縮裝置

無效

• 申請號: 200710093640.1
• 申請日: 2007-03-30
• 公開（公告）號: CN101054091A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 馮建中
• 申請（專利權）人: 馮建中
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18;B60R21/09
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 渠述華

技術領域

本發明有關于一種用于車輛，并于車輛撞擊他物時使方向盤退縮，以在車禍中防止駕駛者撞擊方向盤的車輛的方向盤退縮裝置。

背景技術

有各式沖擊及能量發散裝置或組合被發展并附于各式車輛，以吸收并發散可能傳給駕駛人或乘客的沖擊，并防止駕駛人或乘客受傷。

舉例而言，有各式沖擊及能量發散裝置被發展并附于車輛的保險桿或其他部分，以吸收并發散可能傳到駕駛人或乘客的沖擊。

然而，當車禍發生，或當他物撞擊車輛，或當車輛撞擊他物，駕駛人可能因慣量而嚴重撞擊方向盤，以致駕駛人可能在車禍中嚴重受傷。

為避免駕駛人撞擊方向盤并為安全地保護駕駛人或乘客，有各式氣囊被發展并附于車內前方，當車禍發生，或當他物撞擊車輛，或當車輛撞擊他物，氣囊膨脹。

然而，實際上，當車禍發生，或當他物撞擊車輛，或當車輛撞擊他物，氣囊將因爆炸性空氣或其它爆炸性氣體而瞬間膨脹，氣囊的快速或瞬間爆炸可能施大力于駕駛人，以致許多駕駛人被氣囊所傷，非因車禍受傷。

此外，方向盤位于駕駛人的正前方且極近駕駛人，在方向盤與駕駛人之間的距離對氣囊膨脹而言太小，以致氣囊的快速或瞬間爆炸可能施大力于駕駛人，并可能使駕駛人受內傷。

本發明要消除或減輕車輛的習知的方向盤的上述缺點。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種方向盤退縮裝置，它附于車輛，當車輛撞或被撞，使方向盤退縮，或使方向盤遠離駕駛人，并因此在車禍中防止駕駛人撞擊方向盤。

為實現上述目的，本發明的解決方案是：一種車輛的方向盤退縮裝置包括一方向盤及一移動機構，該方向盤設在一車輛里，在車禍發生時，該移動機構使該方向盤相對該車輛移動，以選擇性使該方向盤遠離駕駛人，并因此在車禍中防止駕駛人撞擊方向盤。

該移動機構有一液壓缸及一軸。該液壓缸連于該車輛，且其內有一室。該軸貫穿該油壓缸的室，并有一頂部連于該方向盤，該液壓缸包括至少一軸承，其設于該液壓缸與該軸之間。

該軸于其內有一孔，一連接裝置連到該車輛的前輪，包括一連桿，其頂部貫穿該軸的該孔，使該方向盤連到該車輛的前輪，該軸包括至少一導肋形成于其內并伸入該軸的該孔，且該連桿包括至少一導肋形成于其頂部，以嚙合該軸的該導肋，允許該連接裝置的該連桿被該軸轉動。

該移動機構包括一活塞桿、一活塞及一激活件。該活塞桿可滑動地伸到該軸，該活塞連于該活塞桿并且與之是一體的，并可滑動地插入該液壓缸的該室，使該液壓缸的該室分為第一空間及第二空間，該激活件伸入該液壓缸的該室的該第二空間，以選擇性使該活塞相對該液壓缸移動，活塞桿的頂端設置可解除的閂，其連接車輛的框，在活塞桿，方向盤和所述軸相對液壓缸及車輛退縮時，解除該閂，使得方向盤更遠離駕駛員。

一軸承裝置設在該活塞桿與該軸之間，使該活塞桿與該軸可轉地相連，以防止該活塞桿與該軸相對軸向地移動，該軸承裝置包括至少一止滑軸承或針軸承，其設在該活塞桿與該軸之間，可設一維持環在該活塞桿與該軸之間，使該活塞桿與該軸可轉地相連。

該激活件包括一向外伸的活塞桿，其被驅動以提供高壓液體給該液壓缸的該第二室。該激活件包括至少一止逆閥，其設在該液壓缸與該激活件之間。

該移動機構包括一激活裝置，其包括一活塞桿連于該液壓缸，選擇性使該液壓缸與該方向盤遠離該駕駛人，該激活裝置可能連于該框或被該框支持，該激活件可能連于該激活裝置，以選擇性激活該激活裝置，使該液壓缸與該方向盤遠離該駕駛人。

從以下的實施例詳述，配合所附的圖，可更清楚本發明的其它目的及優點。

附圖說明

圖1系本發明的方向盤退縮的局部橫剖圖；

圖2系本發明的方向盤退縮裝置的放大的局部橫剖圖；

圖3系本發明的方向盤退縮裝置的進一步放大的局部橫剖圖；

圖4系本發明的方向盤退縮裝置的部分透視圖；

圖5系本發明的方向盤退縮裝置的部分爆炸圖；

圖6系一近似圖1的局部橫剖圖，顯示車用的方向盤的操作；

圖7系一近似圖2的放大的局部橫剖圖，顯示車用方向盤的操作；

圖8系本發明的方向盤退縮裝置另一實施例的部分透視圖；

圖9系本發明的方向盤退縮裝置再一實施例的部分透視圖。

具體實施方式