[發(fā)明專利]電控直列泵及信號反饋控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710093134.2
• 申請日: 2007-12-14
• 公開（公告）號: CN101182815A
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭珂;張偉杰;賴學(xué)軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02M51/04
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 侯懋琪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種油泵控制技術(shù)，尤其涉及一種電控直列泵及信號反饋控制方法。

背景技術(shù)

隨著國家對環(huán)境保護的日益重視，歐II排放的柴油發(fā)動機將不能滿足國家發(fā)展的需要。滿足歐III階段排放的柴油發(fā)動機成為國內(nèi)各發(fā)動機廠的研究方向，而燃油噴射泵是影響發(fā)動機排放最主要的零部件之一：在不同工況下，噴油泵供油速率的改變將直接影響發(fā)動機的排放量，由于預(yù)行程變化可直接改變噴油泵供油速率，本發(fā)明就是基于上述構(gòu)想開發(fā)的一種電控直列泵信號反饋及控制方法，與能滿足中國III階段排放要求的可變預(yù)行程控制機構(gòu)相適應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種具有抑制干擾能力、反應(yīng)靈敏、工作可靠的閉環(huán)控制系統(tǒng)。

該電控直列泵信號反饋控制方法，其中ECU的控制過程如下：

1)、ECU采集轉(zhuǎn)速和油門開度信號后，查找預(yù)先輸入的相同轉(zhuǎn)速和油門開度信號所對應(yīng)的優(yōu)選預(yù)行程開度值；

2)、ECU向步進電機發(fā)出控制信號，步進電機帶動蝸輪蝸桿副傳動部件中的蝸輪軸轉(zhuǎn)動，電位傳感器(1)的信號軸(1-2)也相應(yīng)轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生相應(yīng)的電壓變化；

3)、ECU把采集到的電壓信號轉(zhuǎn)換為當(dāng)前預(yù)行程開度值，并與優(yōu)選預(yù)行程開度值相比較；

4)、ECU根據(jù)比較結(jié)果對步進電機發(fā)出控制信號；

該系統(tǒng)為一閉環(huán)控制系統(tǒng)。

所述的控制過程中，步驟4)中所述的比較結(jié)果，該比較結(jié)果有三種情況，優(yōu)選預(yù)行程開度值＞當(dāng)前預(yù)行程開度值、優(yōu)選預(yù)行程開度值＜當(dāng)前預(yù)行程開度值、優(yōu)選預(yù)行程開度值＝當(dāng)前預(yù)行程開度值，這三種情況按敘述順序分別對應(yīng)的ECU控制信號為正向信號、反向信號、停止向步進電機發(fā)送信號。

該電控直列泵，其特別之處在于：它包括：ECU、步進電機、蝸輪蝸桿副傳動部件、油門開度傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和電位傳感器；其中，油門開度傳感器用于采集發(fā)動機油門開度信號，發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器用于采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，電位傳感器安裝在蝸輪蝸桿副傳動部件中的蝸輪軸上用于采集電壓信號；所述的三個傳感器輸出端都接入ECU。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：該電控直列泵及信號反饋控制方法可根據(jù)發(fā)動機運行工況實時調(diào)整步進電機動作，使預(yù)行程控制更加精確，從而使噴油泵在發(fā)動機的各工況與轉(zhuǎn)速下獲得最佳的供油速率，從而提高發(fā)動機的經(jīng)濟性，同時降低排放水平。

附圖說明

附圖1、ECU工作過程框圖；

附圖2、步進電機不同工況時電位傳感器對應(yīng)的電位圖；

附圖3、電位傳感器安裝位置圖；

附圖中：電位傳感器1、步進電機2、蝸輪蝸桿副傳動部件3、ECU?4、信號軸1-2。

具體實施方式

一種電控直列泵信號反饋控制方法，ECU的控制過程如下：

1)、ECU采集轉(zhuǎn)速和油門開度信號后，查找預(yù)先輸入的相同轉(zhuǎn)速和油門開度信號所對應(yīng)的優(yōu)選預(yù)行程開度值；

2)、ECU向步進電機2發(fā)出控制信號，步進電機2帶動蝸輪蝸桿副傳動部件3中的蝸輪軸轉(zhuǎn)動，電位傳感器1的信號軸1-2也相應(yīng)轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生相應(yīng)的電壓變化；

3)、ECU把采集到的電壓信號轉(zhuǎn)換為當(dāng)前預(yù)行程開度值，并與優(yōu)選預(yù)行程開度值相比較；

4)、ECU根據(jù)比較結(jié)果對步進電機2發(fā)出控制信號；

該系統(tǒng)為一閉環(huán)控制系統(tǒng)。

所述的控制過程中，步驟4)中所述的比較結(jié)果，該比較結(jié)果有三種情況，優(yōu)選預(yù)行程開度值＞當(dāng)前預(yù)行程開度值、優(yōu)選預(yù)行程開度值＜當(dāng)前預(yù)行程開度值、優(yōu)選預(yù)行程開度值＝當(dāng)前預(yù)行程開度值，這三種情況按敘述順序分別對應(yīng)的ECU控制信號為正向信號、反向信號、停止向步進電機發(fā)送信號。

所述的預(yù)行程開度值是與實際預(yù)行程值一一對應(yīng)的數(shù)字量。

一種電控直列泵，它包括：ECU?4、步進電機2、蝸輪蝸桿副傳動部件3、油門開度傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和電位傳感器1；其中，油門開度傳感器用于采集發(fā)動機油門開度信號，發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器用于采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號(發(fā)動機部件略)，電位傳感器1安裝在蝸輪蝸桿副傳動部件3中的蝸輪軸上用于采集電壓信號；所述的三個傳感器輸出端都接入ECU?4。