[發明專利]電動汽車電能的路充裝置及其路充方法

無效

• 申請號: 200710092975.1
• 申請日: 2007-11-12
• 公開（公告）號: CN101207293A
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 林紹華
• 申請（專利權）人: 林紹華
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44;B60R16/033
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司
• 代理人: 盛元坤

一、技術領域

本發明屬于二次電池的充電方法及其裝置，具體涉及電動汽車蓄電池的充電方法及其裝置。

二、背景技術

目前，客運或貨運汽車基本上都是燒燃油的內燃機車，它們排放的大量尾氣對環境的污染越來越嚴重。電能是作為機動車輛的一種理想潔凈能源，但是由于現有的電蓄存技術大大地限制了電動汽車的廣泛應用。現行的充電方法及其充電設備只能按常規的均充方式工作，不能采用倍率充電的方式工作，充電效率低，充電速度慢，而且蓄電池不能盡可能長時間的供應電能，因此目前的電動汽車行駛時間較短，不能用于較長行程的客運或貨運。

三、發明內容

本發明的目的是：針對現有電動汽車存在的上述缺陷，擬對現行的充電方法及其充電設備進行改進，設計一種電動汽車電能的路充裝置及其路充方法，使電動汽車的電能能快速、高效地在車體內得以補充蓄存，確保電動汽車有較長行駛路程，為電動車取代內燃機汽車客貨運輸開創一條新路。

為實現本發明的目的，所采取的技術方案如下。

一種電動汽車電能的路充裝置及其路充方法，其特征在于：

1)在車站的車位上方安裝由整流器、電容組、限流器和導電軌用電纜串聯在一起的站點路充蓄電庫；

2)在車體內安裝由集電極、電容組、限流器和蓄電池用電纜串聯在一起的車載路充蓄電庫，集電極能伸出車外與站點路充蓄電庫的導電軌接觸；

3)路充步驟是，先接通電源將電能充入車站的站點路充蓄電庫中蓄存備用，行駛中的電動汽車到車站后駛入站點路充停車位，再將車載路充蓄電庫的集電極伸出與站點路充蓄電庫的導電軌相觸進行快速充電，使站點路充蓄電庫中蓄存的電能快速轉存入車載路充蓄電庫中，斷開集電極后再將電能充入車站的站點路充蓄電庫中蓄存備用，電動汽車行駛至下一個車站再進行快速充電，如此循環。

本發明的電動汽車電能的路充裝置及其路充方法，與現行的電動汽車充電方法及其充電設備相比，充電方便、快速、高效，車內安裝的車載路充蓄電庫，其電能蓄存量能確保電動汽車有較長行駛路程，它完全能克服現有電動汽車行駛時間較短，不能用于較長行程運輸的缺陷。將它應用于城市運輸業中，電動汽車可以逐步取代內燃機汽車而使城市空氣污染得到顯著改善，為人類的健康造福。

四、附圖說明

附圖是本發明電動汽車電能的路充裝置在充電狀態時的結構示意圖。

在圖中，1-整流器，2-電纜，3-電容組，4-限流器，5-導電軌，6-電動汽車，7-集電極，8-蓄電池，A-站點路充蓄電庫，B-站點路充停車位。

五、具體實施方式

下面結合附圖對本發明的電動汽車電能的路充裝置及其路充方法做具體說明。

一種電動汽車電能的路充裝置及其路充方法，其特征在于：

1)在車站的車位上方安裝由整流器1、電容組3、限流器4和導電軌5用電纜2串聯在一起的站點路充蓄電庫A；

2)在車體6內安裝由集電極7、電容組3、限流器4和蓄電池8用電纜2串聯在一起的車載路充蓄電庫，集電極7能伸出車外與站點路充蓄電庫A的導電軌5接觸；

3)路充步驟是，先接通電源將電能充入車站的站點路充蓄電庫A中蓄存備用，行駛中的電動汽車到車站后駛入站點路充停車位B，再將車載路充蓄電庫的集電極7伸出與站點路充蓄電庫的導電軌5相觸進行快速充電，使站點路充蓄電庫A中蓄存的電能快速轉存入車載路充蓄電庫中，斷開集電極7后再將電能充入車站的站點路充蓄電庫A中蓄存備用，電動汽車行駛至下一個車站再進行快速充電，如此循環。