[發(fā)明專利]摩托車自動(dòng)雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710092504.0
• 申請(qǐng)日: 2007-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101109318A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡光宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡光宇
• 主分類號(hào): F02B61/06
• 分類號(hào): F02B61/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所
• 代理人: 郭云

1.一種摩托車自動(dòng)雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)，包括安裝在曲軸(1)上的離心式自動(dòng)初級(jí)離合器(6)、主軸(3)上的片式主離合器(4)，其特征在于：還包括凸輪盤(8)、挺桿(9)和換擋臂(11)；所述凸輪盤(8)一端插入主離合器(4)壓板內(nèi)所裝軸承(7)中心孔中，另一端活套在帶有滾柱(9a)的挺桿(9)上，所述挺桿(9)與右曲軸箱蓋(10)固定，挺桿(9)通過(guò)滾柱(9a)與凸輪盤(8)相抵靠；所述換擋臂(11)一端花鍵套裝操縱臂(18)，該操縱臂(18)卡裝在凸輪盤(8)的V形撥叉(8a)中，所述換擋臂(11)另一端穿過(guò)左、右曲軸箱安裝孔，在靠近操縱臂(18)端的換擋臂(11)上依次裝有操縱臂(18)、第二撥板(13)、定位簧(14)、第一撥板(15)、限位板(16)、復(fù)位簧(17)、墊圈和卡環(huán)；其中第一撥板(15)與換擋軸(12)活套，其中部設(shè)有下邊緣帶折臂(15b)的槽孔(15a)，該折臂(15b)伸入復(fù)位簧(17)兩卡腳之間；所述第二撥板(13)帶有“L”形折臂(13a)與換擋軸(12)焊接固定，第二撥板(13)的折臂(13a)穿過(guò)第一撥板(15)的槽孔(15a)并伸入復(fù)位簧(17)兩卡腳之間，在第二撥板(13)與第一撥板(15)之間壓裝有定位簧(14)，在所述第一撥板(15)與復(fù)位簧(17)之間焊接有限位板(16)，復(fù)位簧(17)另一側(cè)由卡環(huán)鎖定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車自動(dòng)雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述曲軸(1)上套裝有主動(dòng)齒輪套(2)，主動(dòng)齒輪套(2)與曲軸(1)間隙配合并與初級(jí)離合器(6)的外罩(6a)鉚接；所述主離合器(4)的外罩底面鉚接有與主動(dòng)齒輪套(2)相嚙合的從動(dòng)齒輪(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車自動(dòng)雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述凸輪盤(8)一端為階梯軸插入所述軸承(7)中心孔中，臺(tái)階端面與軸承(7)端面相接觸，凸輪盤(8)另一端活套在帶有三個(gè)滾柱(9a)的挺桿(9)上，該凸輪盤(8)在與挺桿滾柱(9a)的接觸面上均布有三個(gè)凹槽，滾柱(9a)落入凹槽中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車自動(dòng)雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述挺桿(9)上設(shè)有定位柱(9b)，該定位柱(9b)插入右曲軸箱蓋(10)定位孔定位，所述挺桿(9)中心軸(9c)穿過(guò)右曲軸箱蓋(10)由螺母固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車腳操縱自動(dòng)雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述槽孔(15a)設(shè)置在第一撥板(15)中心軸線上，所述第二撥板(13)的折臂(13a)位于槽孔(15a)中心軸線處。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車自動(dòng)雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述第一撥板(15)的槽孔(15a)下端左、右側(cè)壁與其中心軸線的夾角α為15°-20°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車自動(dòng)雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述換擋軸(12)穿過(guò)左、右曲軸箱安裝孔，換擋軸(12)頭部(12a)插入右曲軸箱蓋(10)定位孔。