[發明專利]一種帶防撞裝置的新型機動車車身

無效

• 申請號: 200710089273.8
• 申請日: 2007-03-18
• 公開（公告）號: CN101264749A
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 凌建軍;黃鸝
• 申請（專利權）人: 凌建軍
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.?一種帶防撞裝置的新型機動車車身，其包括前防撞桿、前活塞頂桿、前活塞缸端蓋、前活塞缸、前活塞、前活塞復位彈簧、第一管式縱梁、第二管式縱梁、前部管式橫梁、后部管式橫梁、后活塞復位彈簧、后活塞缸、后活塞、后活塞缸端蓋、后活塞頂桿、后防撞桿、液壓流體；所述的前、后活塞缸與管式縱梁固定連接，并且管式縱梁將前、后活塞缸相連通，并充滿液壓流體；所述的前、后活塞頂桿一端分別與前、后活塞相連，而另一端分別與前、后防撞桿相連；所述的前、后活塞分別處于前、后活塞缸之內，且其底面分別與前、后活塞復位彈簧接觸；所述的前、后活塞缸端蓋分別與前、后活塞缸相連。其特征在于所述的第一管式縱梁、第二管式縱梁、前部管式橫梁、后部管式橫梁、若干中部管式橫梁都是剛性管道；所述的前、后活塞缸分別與管式縱梁固定連接，并且管式縱梁將前、后活塞缸相連通，并充滿液壓流體；在前部撞擊過程中，前活塞在前活塞頂桿及前防撞桿的驅動下可使前、后活塞缸內及管式車架總成中的液壓流體的壓力迅速上升，壓力同步傳到后活塞的底面，最后通過后活塞的正面將撞擊力作用到后活塞缸端蓋上，通過后活塞缸端蓋把撞擊力傳到管式縱梁的后部；在后部撞擊過程中，后活塞在后活塞頂桿及后防撞桿的驅動下可使前、后活塞缸內及管式車架總成中的液壓流體的壓力迅速上升，壓力同步傳到前活塞的底面，最后通過前活塞的正面將撞擊力作用到前活塞缸端蓋上，通過前活塞缸端蓋把撞擊力傳到管式縱梁的前部。

2.?根據權利要求1所述的一種帶防撞裝置的新型機動車車身，其特征在于還包括至少一個與管式車架總成相連通的活塞式耗能器。

3.?根據權利要求1所述的一種帶防撞裝置的新型機動車車身，其特征在于還包括至少一個與管式車架總成相連通的噴嘴式耗能器。

4.?根據權利要求1或2或3所述的一種帶防撞裝置的新型機動車車身，其特征在于所述的管式車架總成包括第一管式縱梁、第二管式縱梁、前部管式橫梁、后部管式橫梁、若干中部管式橫梁。

5.?根據權利要求1或2所述的一種帶防撞裝置的新型機動車車身，其特征在于所述的活塞式耗能器包括活塞高壓管、活塞缸、活塞、施壓桿、塑性變形件外套、塑性變形件；所述的活塞式耗能器是通過活塞高壓管與管式車架總成相連；所述的活塞處于活塞缸之內；所述的施壓桿一端與活塞相連，另一端與塑性變形件接觸；所述的塑性變形件置于塑性變形件外套內；所述的塑性變形件外套與活塞缸相連；所述的活塞及施壓桿是可以活動的；所述的液壓流體從管式車架總成流向所述的活塞式耗能器，依次進入活塞高壓管和活塞缸，驅動活塞運動，活塞帶動施壓桿擠壓塑性變形件。

6.?根據權利要求1或3所述的一種帶防撞裝置的新型機動車車身，其特征在于所述的噴嘴式耗能器包括噴嘴高壓管、流體緩沖室、噴嘴母管、噴嘴；所述的噴嘴式耗能器是通過噴嘴高壓管與管式車架總成連通的；所述的噴嘴與噴嘴母管相連；所述的液壓流體從管式車架總成流向所述的噴嘴式耗能器，依次進入噴嘴高壓管和噴嘴母管，液壓流體經噴嘴母管的噴嘴噴射到流體緩沖室中。

7.?根據權利要求1或4所述的一種帶防撞裝置的新型機動車車身，其特征在于所述的第一、二管式縱梁可以是直梁。

8.?根據權利要求1或4所述的一種帶防撞裝置的新型機動車車身，其特征在于所述的第一、二管式縱梁可以是彎梁。

9.?根據權利要求1所述的一種帶防撞裝置的新型機動車車身，其特征在于還包括與管式車架總成相連通的前彎管接頭和/或后彎管接頭。