[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛起步控制設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710087346.X
• 申請(qǐng)日: 2004-07-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101334106A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 永井忠行;長(zhǎng)谷川善雄;松原亨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16H61/00
• 分類(lèi)號(hào): F16H61/00;F16H61/20;F16H59/14;F16H59/46
• 代理公司: 北京東方億思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 柳春雷

本申請(qǐng)是基于申請(qǐng)?zhí)枮?00410069790.5，申請(qǐng)日為2004年7月19 日，申請(qǐng)人為豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社，題為車(chē)輛起步控制設(shè)備的發(fā)明提出的 分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一般地涉及裝備有自動(dòng)變速器的車(chē)輛的起步控制設(shè)備。更具體 而言，本發(fā)明涉及執(zhí)行空檔控制的車(chē)輛的起步控制設(shè)備。

背景技術(shù)

安裝在車(chē)輛中的自動(dòng)變速器經(jīng)由自動(dòng)變速器中設(shè)置的例如變矩器的液 力耦合器而連接到發(fā)動(dòng)機(jī)，并且自動(dòng)變速器包括提供多個(gè)動(dòng)力傳遞路徑的 換檔機(jī)構(gòu)。自動(dòng)變速器被構(gòu)造成基于例如加速踏板開(kāi)度和車(chē)速來(lái)自動(dòng)地切 換動(dòng)力傳遞路徑，即傳動(dòng)比(驅(qū)動(dòng)檔位)。具有自動(dòng)變速器的車(chē)輛一般設(shè) 置有換檔手柄，由駕駛員操作換檔手柄到各個(gè)換檔位置(例如倒檔、空 檔、驅(qū)動(dòng))中的任何一個(gè)。當(dāng)換檔手柄在這些換檔位置中的一個(gè)(通常是 在驅(qū)動(dòng)位置或者前進(jìn)檔中)中時(shí)進(jìn)行自動(dòng)換檔控制。

當(dāng)具有這種類(lèi)型的自動(dòng)變速器的車(chē)輛在換檔手柄處于與前進(jìn)檔相對(duì)應(yīng) 的位置(例如驅(qū)動(dòng))中停車(chē)時(shí)，來(lái)自怠速發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由變矩器傳遞 到變速器，然后傳遞到車(chē)輪，導(dǎo)致被稱為“爬行”的現(xiàn)象。在特定條件下 爬行非常有用。例如，當(dāng)車(chē)輛在斜坡上從靜止起步時(shí)，它有助于平穩(wěn)起 步。但是，當(dāng)駕駛員希望在平坦路面上靜止的車(chē)輛保持在某一個(gè)點(diǎn)時(shí)，爬 行是不需要的并且必須通過(guò)操作制動(dòng)器進(jìn)行抑制。也就是說(shuō)，制動(dòng)器被用 來(lái)抑制來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的爬行力，而發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率將降低相應(yīng)的量。

因此，為了提高燃油效率，已經(jīng)提出：在仍然處于前進(jìn)檔、通過(guò)踩下 制動(dòng)踏板以操作制動(dòng)器并且?guī)缀跬耆砷_(kāi)加速踏板來(lái)使車(chē)輛保持靜止時(shí)， 將處于前進(jìn)檔的變速器置于類(lèi)似于空檔的空檔狀態(tài)，所述空檔狀態(tài)包括半 空檔狀態(tài)。

已知許多用于這種所謂的空檔控制并在從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變到起步狀態(tài)期 間控制車(chē)輛的技術(shù)。

JP(A)2000-304127公開(kāi)了一種用于自動(dòng)變速器的控制設(shè)備，該控制 設(shè)備能夠防止當(dāng)取消空檔控制時(shí)由前進(jìn)離合器的嚙合延遲所引起的多種問(wèn) 題。這種控制設(shè)備包括：i)滑動(dòng)狀態(tài)控制裝置，當(dāng)已經(jīng)滿足開(kāi)始進(jìn)行所 述控制的預(yù)定條件時(shí)，所述滑動(dòng)狀態(tài)控制裝置控制用來(lái)建立預(yù)定檔位的特 定摩擦嚙合元件進(jìn)入預(yù)定滑動(dòng)狀態(tài)，ii)控制取消裝置，當(dāng)基于駕駛員起 步的意圖已經(jīng)滿足取消所述控制的預(yù)定條件時(shí)，所述控制取消裝置通過(guò)按 照預(yù)定的變化率減小摩擦嚙合元件的輸入轉(zhuǎn)速，而使摩擦嚙合元件返回到 嚙合狀態(tài)，iii)變化率校正裝置，在通過(guò)控制取消裝置將摩擦嚙合元件恢 復(fù)到嚙合狀態(tài)期間，當(dāng)至少已經(jīng)檢測(cè)到車(chē)輛的a)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩增大和b) 倒車(chē)之一時(shí)，所述變化率校正裝置增大所述輸入轉(zhuǎn)速的變化率。

根據(jù)此用于自動(dòng)變速器的控制設(shè)備，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩由于例如加速踏板 的突然操作而突然增大時(shí)，輸入轉(zhuǎn)速按照增大校正的變化率快速地減小。 結(jié)果，摩擦嚙合元件在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始高速空轉(zhuǎn)之前返回嚙合狀態(tài)，由此可以 獲得平穩(wěn)的起步。此外，在開(kāi)始起步時(shí)駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)停在斜坡上 的車(chē)輛開(kāi)始向后滑動(dòng)的情況下，摩擦嚙合元件足夠快速地嚙合以防止車(chē)輛 非有意地向后滑動(dòng)。

JP(A)2000-304128公開(kāi)了一種用于自動(dòng)變速器的控制設(shè)備，當(dāng)取消 空檔控制而嚙合前進(jìn)離合器時(shí)，所述控制設(shè)備能夠防止由于管路壓力的波 動(dòng)所引起的控制過(guò)度校正，并由此能夠防止前進(jìn)離合器的突然嚙合所產(chǎn)生 的振動(dòng)。此控制設(shè)備包括：i)滑動(dòng)狀態(tài)控制裝置，當(dāng)已經(jīng)滿足開(kāi)始進(jìn)行 所述控制的預(yù)定條件時(shí)，所述滑動(dòng)狀態(tài)控制裝置控制用來(lái)建立預(yù)定檔位的 特定摩擦嚙合元件進(jìn)入預(yù)定滑動(dòng)狀態(tài)，ii)嚙合控制裝置，當(dāng)基于駕駛員 起步的意圖已經(jīng)滿足取消所述控制的預(yù)定條件時(shí)，所述嚙合控制裝置將摩 擦嚙合元件返回到嚙合狀態(tài)，iii)嚙合力增大裝置，在通過(guò)嚙合控制裝置 將摩擦嚙合元件返回嚙合狀態(tài)時(shí)，如果已經(jīng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的增大，則 所述嚙合力增大裝置增大摩擦嚙合元件上的嚙合力，iv)管路壓力檢測(cè)裝 置，用于檢測(cè)自動(dòng)變速器中管路壓力的增大或減小，和v)防止過(guò)度校正 裝置，用于根據(jù)自動(dòng)變速器的管路壓力的增大，通過(guò)嚙合力增大裝置來(lái)抑 制嚙合力的增大。

由此，當(dāng)將摩擦嚙合元件保持在滑動(dòng)狀態(tài)的控制被取消時(shí)，此用于自 動(dòng)變速器的控制設(shè)備根據(jù)自動(dòng)變速器中管路壓力的增大而抑制執(zhí)行嚙合壓 力的增大校正，嚙合壓力的增大校正響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的增大而執(zhí)行。由 此，可以防止由管路壓力的波動(dòng)所引起的嚙合力的過(guò)度校正，并因此可以 防止由摩擦嚙合元件的突然嚙合所產(chǎn)生的振動(dòng)。