[發明專利]高效率船艇推進系統

無效

• 申請號: 200710086882.8
• 申請日: 2007-03-21
• 公開（公告）號: CN101104439A
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 林允進
• 申請（專利權）人: 般若科技股份有限公司
• 主分類號: B63H5/07
• 分類號: B63H5/07;B63H23/34
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 周國城

1.一種船艇推進系統，其特征在于包含有：

一成形于一船艇的船身的信道，該信道成形出一凹陷處，該凹陷處具有一長軸對齊于該船艇的長軸；

該凹陷處具有一尾端與一前端，該尾端大致上對齊于該船艇的船艉，該前端位于該船艉的前方；

該凹陷處的前端具有一最小深度，該尾端具有一最大深度；

一動葉輪設于該凹陷處的尾端；

一靜葉輪設于該凹陷處的外側，且位于該動葉輪的后方；

一引擎設于該凹陷處的前方，該引擎具有一輸出軸；

一延長驅動軸延伸于該輸出軸與該動葉輪之間；

該凹陷處的一頂壁是具有20度～30度的斜度；

一進水柵板設于該凹陷處的開口；

該頂壁于靠近該凹陷處的前端處概呈平坦狀，并且朝該凹陷處的尾端逐漸地彎曲，該頂壁于該凹陷處的尾端的截面呈半圓形；

一圓形殼體圍繞于該動葉輪，該殼體設于該凹陷處的尾端；

該靜葉輪包括有多數個螺旋葉片，且該靜葉輪具有一圓形殼體圍繞于該等葉片；以及

一噴嘴設于該靜葉輪的后方；

通過此，當該船艇行駛于高速度時，該頂壁的斜度用以確保該凹陷處完全地充滿水；

水流通過該進水柵板直至該動葉輪的前較不會受到阻礙；

水流以層流的方式流經該凹陷處；

該動葉輪、該靜葉輪，及一設于該噴嘴后方的舵板是受到保護。

2.依據權利要求1所述的推進系統，其特征在于，該延長驅動軸是概呈水平狀，該凹陷處的尾端足以容設該動葉輪，而該動葉輪的一中央軸位于大致相同于該引擎的輸出軸位置。

3.依據權利要求1所述的推進系統，其特征在于，該噴嘴的直徑小于該動葉輪的直徑，以改進該噴嘴所造成的背壓，增進效率。

4.依據權利要求3所述的推進系統，其特征在于，還包含有一設于該凹陷處的導流板，該導流板是位于該動葉輪的前方，該導流板用以使流經該凹陷處的水流全部流入該動葉輪。

5.依據權利要求4所述的推進系統，其特征在于，該靜葉輪的殼體還包含有一沿軸向延伸的凸緣，該凸緣用以結合于該船艉。

6.依據權利要求1所述的推進系統，其特征在于，還包含有一船底板，該船底板具有一前端及一后端；

該船底板是呈長形且寬度大于該動葉輪的直徑的50％；

該船底板的前端固設于該動葉輪的殼體底部，且連接于該進水柵板的尾端；該船底板具有一中點設于該噴嘴朝向該靜葉輪側，該船底板位于該動葉輪下方且于該通道的后方；

該船底板的尾端大致齊平于該舵板的尾端；

該船底板具有一長軸對齊于該船身的長軸；

通過此，該船底板可保護該動葉輪免受損害，以及該船底板可減少阻力。

7.依據權利要求6所述的推進系統，其特征在于，還包含有多數個墊圈設于該船底板與該噴嘴之間；

該等墊圈的厚度具有可改變該船底板的斜度，通過以改變該船艇的吃水角度；

通過由減少該等墊圈的數量，可用以舉起該船底板的尾端，使該船艉降下及使該船艏仰起；

而增加該等墊圈的數量，使該船艉仰起，該船艏降下。