[發(fā)明專利]改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710085185.0
• 申請(qǐng)日: 2007-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN101264748A
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凌建軍;黃鸝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凌建軍
• 主分類號(hào): B60R19/24
• 分類號(hào): B60R19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.?一種改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其包括后防撞桿、后活塞頂桿、后活塞缸端蓋、后活塞缸、后活塞、后活塞復(fù)位彈簧、底部封閉式活塞缸、后強(qiáng)化懸臂、車架總成、導(dǎo)壓管總成、液壓流體；所述的后強(qiáng)化懸臂與車架總成固定連接；所述的后活塞缸固定在后強(qiáng)化懸臂上；所述的底部封閉式活塞缸與車架總成相連；所述的導(dǎo)壓管總成將后活塞缸與底部封閉式活塞缸相連通，并充滿液壓流體；所述的后活塞頂桿一端與后活塞相連，而另一端與后防撞桿相連；所述的后活塞處于后活塞缸之內(nèi)，其底面與后活塞復(fù)位彈簧接觸；所述的后活塞及后活塞頂桿是可以活動(dòng)的；其特征在于所述的后活塞缸固定在與車架總成固定相連的后強(qiáng)化懸臂上，所述的底部封閉式活塞缸與車架總成相連，所述的導(dǎo)壓管總成將后活塞缸與底部封閉式活塞缸相連通，并充滿液壓流體；在后部撞擊過程中，后活塞在后活塞頂桿及后防撞桿的驅(qū)動(dòng)下可使后活塞缸內(nèi)、底部封閉式活塞缸內(nèi)及導(dǎo)壓管總成中的液壓流體的壓力迅速上升，壓力同步傳到底部封閉式活塞缸的底部，最后通過底部封閉式活塞缸將撞擊力傳到車架總成上。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其特征在于還包括至少一個(gè)與導(dǎo)壓管總成相連通的活塞式耗能器。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其特征在于還包括至少一個(gè)與導(dǎo)壓管總成相連通的噴嘴式耗能器。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其特征在于還包括處于底部封閉式活塞缸內(nèi)的前活塞、前部塑性變形件。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其特征在于所述的車架總成包括前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、第一縱梁、第二縱梁和若干橫梁。

6.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其特征在于所述的導(dǎo)壓管總成包括第一、二導(dǎo)壓管和若干橫向?qū)汗堋?/p>

7.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其特征在于所述的活塞式耗能器包括活塞高壓管、活塞缸、活塞、施壓桿、塑性變形件外套、塑性變形件；所述的活塞式耗能器是通過活塞高壓管與導(dǎo)壓總成相連；所述的活塞處于活塞缸之內(nèi)；所述的施壓桿一端與活塞相連，另一端與塑性變形件接觸；所述的塑性變形件置于塑性變形件外套內(nèi)；所述的塑性變形件外套與活塞缸相連；所述的活塞及施壓桿是可以活動(dòng)的。

8.?根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其特征在于所述的液壓流體從導(dǎo)壓管總成流向所述的活塞式耗能器，依次進(jìn)入活塞高壓管和活塞缸，驅(qū)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，活塞帶動(dòng)施壓桿擠壓塑性變形件。

9.?根據(jù)權(quán)利要求3所述的改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其特征在于所述的噴嘴式耗能器包括噴嘴高壓管、流體緩沖室、噴嘴母管、噴嘴；所述的噴嘴式耗能器是通過噴嘴高壓管與導(dǎo)壓管總成的液壓流體連通的；所述的噴嘴與噴嘴母管相連。

10.?根據(jù)權(quán)利要求3或9所述的改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其特征在于所述的液壓流體從導(dǎo)壓管總成流向所述的噴嘴式耗能器，依次進(jìn)入噴嘴高壓管和噴嘴母管，液壓流體經(jīng)噴嘴母管的噴嘴噴射到流體緩沖室中。

11.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其特征在于所述的車架總成上固定安裝至少一個(gè)后強(qiáng)化懸臂及與之固定連接的后活塞缸。

12.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其特征在于在后活塞缸端蓋與后防撞桿之間放置有彈性元件。

13.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的改變機(jī)動(dòng)車在后部撞擊過程中車身受力狀態(tài)的方法及裝置，其特征在于還包括后活塞缸、底部封閉式活塞缸直接與車架總成固定相連，后活塞頂桿穿越車架總成的后保險(xiǎn)杠。