[發明專利]自行車后撥鏈器

有效

• 申請號: 200710085021.8
• 申請日: 2007-02-28
• 公開（公告）號: CN101130379A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 謝花聰
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/12
• 分類號: B62M9/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬;黃力行

技術領域

本發明總體上涉及一種自行車后撥鏈器。更具體地說，本發明涉及一種包括軸向間距調節結構的自行車后撥鏈器，該軸向間距調節結構便于安裝到在撥鏈器安裝板處具有不同厚度的車架。

背景技術

騎自行車正在成為一種日益流行的娛樂形式及運輸方式。而且，騎自行車已經成為一種在業余愛好者和職業運動員中都非常流行的競技體育運動。不管自行車用于娛樂、運輸或競技，自行車工業都在不斷改進自行車的各種部件。自行車后撥鏈器就是近年來經過大量重新設計的一種部件。

一般來講，后撥鏈器具有基座構件和可動構件，導鏈器通過連桿組件可動地連接到基座構件，基座構件連接到自行車架上。導鏈器構制成在多個后鏈輪上橫向地移動鏈條。彈簧通常將導鏈器相對于后鏈輪偏置到最內側或最外側位置。帶有外殼和內部芯線的鮑登型控制纜索通常連接到后撥鏈器和常規的換檔控制裝置上，以便控制導鏈器的運動。控制纜索的外殼通常接收在基座構件的凹部中，而內部芯線固定連接到連桿組件以便克服彈簧的偏置力移動導鏈器。因此，可以通過移動連桿組件由內部芯線橫向地移動導鏈器。牽拉內部芯線就使得導鏈器克服彈簧的偏置力而運動，而釋放內部芯線就使得導鏈器在彈簧的偏置力的作用下運動。

基座構件一般使用固定螺栓或軸連接到自行車架的后三角形部件上。一些車架具有可移除的撥鏈器懸掛板，而另一些車架具有整體的撥鏈器安裝板。在任一種情況下，為了最佳的性能，后撥鏈器需要相對于后鏈輪安裝在預定位置上。盡管這些一般的后撥鏈器通常運行良好，但這些后撥鏈器也有一些缺點。

具體地說，近年來，自行車架已在撥鏈器安裝板處設計有變化的厚度。由于在撥鏈器安裝板處變化的厚度，有時很難將一些后撥鏈器相對于一些車架正確安裝在最佳位置。換句話說，如果車架在撥鏈器安裝板處較厚，則在安裝到這樣的車架時，一些后撥鏈器距離最大的后鏈輪的的位置可能比所需的更遠。可選擇的，如果車架在撥鏈器安裝板處較薄，則在安裝到這樣的車架時，一些后撥鏈器距離最大的后鏈輪的的位置可能比所需的更近。盡管一般的后撥鏈器為適應較小的安裝變化(撥鏈器安裝板厚度的較小變化)可以有限地調節，但有時對于一些車架，后撥鏈器有限的調節能力是不足的。而且，即使這種有限的調節是足夠的，當安裝到一些車架上時后撥鏈器的性能也可能不是最佳的(例如，換檔性能可能不是如原始設計的那般平順和精確)。此外，對后撥鏈器作出這種調節可能是麻煩和耗費時間的。

鑒于以上所述，本發明所屬領域的普通技術人員通過本公開內容顯然將會清楚需要改進自行車后撥鏈器。本發明適應本領域中的這種需要以及其它需要，本發明所屬領域的普通技術人員通過本公開內容將會清楚這點。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種自行車后撥鏈器，它以平順和可靠的方式在多個橫向的換檔位置之間移動導鏈器。

本發明的另一個目的是提供一種自行車后撥鏈器，它使用軸向間距調節結構，以便在每個車架的最佳位置上將后撥鏈器選擇性地安裝到自行車架的至少兩個不同厚度的撥鏈器安裝板。

本發明的再一個目的是提供一種自行車后撥鏈器，它制造和裝配起來比較簡單和便宜。

前述目的可通過提供一種自行車后撥鏈器而基本上得以實現，自行車后撥鏈器包括基座構件、可動構件、連桿組件和軸向間距調節結構。基座構件包括構制成待連接到自行車架的安裝軸。可動構件包括導鏈器。連桿組件連接在基座構件和可動構件之間以使導鏈器在縮回位置和伸展位置之間運動。軸向間距調節結構在基座構件和車架之間設置于安裝軸上。軸向間距調節結構包括可移除的第一間隔件和第二間隔件，第一間隔件具有面向車架的第一軸向側以及構造和布置成接合第二間隔件的第二軸向側。

對本發明所屬領域的普通技術人員來說，通過閱讀結合附圖公開了本發明的優選實施例的以下詳細描述，可以清楚地了解本發明的這些及其它目的、特征、方面和優點。

附圖說明

現在參看附圖，附圖構成了本原始公開文本的一部分。

圖1是裝備有根據本發明實施例的具有軸向間距調節結構的自行車后撥鏈器的自行車的側視圖；

圖2是圖1所示的自行車后撥鏈器的放大的側視圖，其中為了表示的目的去除了自行車的一些部分；

圖3是圖2所示的后撥鏈器的后視圖，后撥鏈器安裝在具有第一預定厚度的第一后撥鏈器安裝板，并且導鏈器處于縮回位置(由虛線示出伸展位置)；

圖4是圖2所示的后撥鏈器的后視圖，后撥鏈器安裝在具有第二預定厚度的第二后撥鏈器安裝板，并且導鏈器處于縮回位置(由虛線示出伸展位置)；