[發(fā)明專利]機動車駐車制動器的驅動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710079243.9
• 申請日: 2007-02-13
• 公開（公告）號: CN101049824A
• 公開（公告）日: 2007-10-10
• 發(fā)明（設計）人: 馬丁·奧托
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司
• 代理人: 包紅健

技術領域

本發(fā)明涉及一種機動車駐車制動器的驅動裝置。

背景技術

公知的一般類型的驅動裝置，如DE?19521159A1或DE?69218360T2所公開的，包括樞軸安裝到軸承安裝件上的手控制動桿，其為了操控機動車輛的駐車制動器，從(低的)閑置位置繞樞軸轉動到(高的)制動使用位置，在這些位置，手控制動桿能夠通過固定裝置固定起來，該固定裝置包括可通過驅動裝置進行移動的鎖緊扇片和棘爪。

關于這種裝置，用于進行手控制動的手控制動桿典型地安裝在中央控制臺的區(qū)域，它在那里所占的車輛縱向位置不可忽略。然而，在現(xiàn)代車輛中，例如廂式車中，越來越致力于使車輛座位間的均衡空間與其同中央控制臺間一樣遠，甚至可能想讓這個區(qū)域允許行走通過。

發(fā)明內容

因此本發(fā)明的目的是提供一種用于機動車駐車制動器的驅動裝置，該驅動裝置操作很方便，所需空間，尤其是車輛縱向空間，較小。

該目的依照獨立權利要求1的特征而實現(xiàn)。

關于用于機動車輛駐車制動器的一般類型的驅動裝置，至少安裝一個通過牽引裝置可操作地連接到駐車制動器上的杠桿，使得它能在閑置位置和制動使用位置間，繞著相對于車身位置固定的第一樞軸線轉動。

依照本發(fā)明，桿體連接在至少一個杠桿上，使得該桿體能繞著相對于車身可以移動并與第一樞軸線平行的第二樞軸線轉動，該桿體支承手柄元件并安裝在車身上，使得它能繞著相對于車身位置固定的第三軸線轉動，并使得它能沿著它的縱向移置。

依照本發(fā)明，提供了一種構造，其中至少一個通過牽引裝置可操作地連接到駐車制動器上的杠桿不直接受控(即不直接操作該杠桿)，而是通過以能繞樞軸轉動并縱向設置的方式安裝的桿體構造，在同一時間間接受控。在這種構造中，杠桿出于使用或松開駐車制動器的需要而在其閑置位置和制動使用位置之間的繞樞軸轉動，通過杠桿構造而產生，該構造改變由司機以能夠在很大程度上線性驅動手柄元件這種方式施加的力的方向，達到準確的至少是主要垂直向上的運動。在這種情形下，依照本發(fā)明的元件的整體設置，即特別是連接到上述至少一個杠桿的桿體，與例如直接進行驅動以使用或松開駐車制動器的簡單手控制動桿相比，能夠相對于它在車輛的縱向上的位置設計得實質上更緊湊。特別是，使至少一個杠桿的容納空間特別節(jié)省就成為可能，以至可以將其容納到，例如，至少部分位于變速桿下面的區(qū)域。中央控制臺區(qū)域上面省下的空間隨后能夠用于其它用途，例如，特別在廂式車中，提供能夠行走通過的中間通道。另外，在依照本發(fā)明的驅動裝置中，第一樞軸線的上方區(qū)域留下了相對較大的空隙，能用于在中央控制臺上提供其它元件，例如杯托凹槽。

依照本發(fā)明的設置的另一個優(yōu)點在于，杠桿的操作特別好地適應了進行制動的特殊要求：在杠桿從其閑置位置進入制動使用位置的轉動過程中，在依照本發(fā)明的設置中，通過杠桿傳輸?shù)?第一)樞軸線的扭矩的有效杠桿長度不斷增加，在該轉動的最后階段，同樣的效果使得更大的扭矩施于該樞軸線上，因此更大的張力就施于先使該軸線區(qū)域收緊的牽引裝置(例如拉線)上。進行制動操作的最后階段，需要很大的力進入制動使用位置時，這就特別有利，依照本發(fā)明，通過有效杠桿長度的增加，司機不需增加用力，就在一定程度上自動提供了這個更大的力。

依照一較佳實施例，提供了第一和第二杠桿，其上連接了各自的第一和第二桿體，使得它們能繞著相對于車身可以移動并與第一樞軸線平行的第二樞軸線轉動，第一和第二桿體安裝到車身上，使得它們能繞著相對于車身固定設置的第三樞軸線轉動，并使得它們能沿著車的縱向移置。在該實例中，第一和第二桿體能夠最好通過手柄元件以相互平行的設置相互剛性連接。通過這種設置取得的效果是，首先，提高了設置特別在涉及橫向力時的穩(wěn)定性，并且操控特別簡單，這是由于手柄元件特別容易被司機抓握并向上拉起而進行操控。

依照一較佳實施例，無論一個或多個桿體均安裝到與車身相連的(塑料)滑動軸承上，使其能繞著相對于車身固定設置的第三樞軸線(III)轉動。樞軸安裝的滑動軸承的作用是使驅動裝置上的摩擦力最小，同時自由地導引桿體，結果，對于相對較大的車輛(例如廂式車)，也能通過相對較短的驅動行程，用人機環(huán)境適宜的驅動力實現(xiàn)制動。

依照一較佳實施例，滑動軸承在各種情況下均樞軸連接到支承臂上，該支承臂相對于車身位置固定并且實質延伸進入第一樞軸線的區(qū)域，因此獲得了特別穩(wěn)定的設置。第一和第二杠桿最好進一步以相互平行的設置相互剛性連接，從而進一步提高設置的穩(wěn)定性。