[發明專利]機動車駐車制動器的驅動裝置

有效

• 申請號: 200710079243.9
• 申請日: 2007-02-13
• 公開（公告）號: CN101049824A
• 公開（公告）日: 2007-10-10
• 發明（設計）人: 馬丁·奧托
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司
• 代理人: 包紅健

1.機動車輛的駐車制動器的驅動裝置，其特征是具有至少一個通過牽引裝置(2)可操作地連接到駐車制動器上的杠桿(5)，其安裝得其能在閑置位置和制動使用位置之間繞著相對于車身固定設置的第一樞軸線(I)轉動，其中桿體(7)連接到杠桿(5)上，使桿體(7)能繞著相對于車身能夠移動并與第一樞軸線(I)平行的第二樞軸線(II)轉動，該桿體(7)支承手柄元件(11)并安裝在車身上，使桿體(7)能繞著相對于車身位置固定的第三軸線(III)轉動，并使桿體(7)能沿著桿體(7)的縱向移動。

2.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征是所述杠桿為第一和第二杠桿(5，6)，所述桿體為第一和第二桿體(7，8)，所述第一和第二杠桿(5，6)上連接了各自的第一和第二桿體(7，8)，第一和第二桿體(7，8)能繞著相對于車身能夠移動并與第一樞軸線(I)平行的第二樞軸線(II)轉動，第一和第二桿體(7，8)安裝到車身上，第一和第二桿體(7，8)能繞著相對于車身固定設置的第三樞軸線(III)轉動，并且第一和第二桿體(7，8)能沿著車的縱向移動。

3.根據權利要求2所述的驅動裝置，其特征是第一和第二桿體(7，8)以相互平行的設置相互剛性連接。

4.根據權利要求2所述的驅動裝置，其特征是第一和第二桿體(7，8)通過手柄元件(11)以相互平行的設置相互剛性連接。

5.根據權利要求1到4的任何一項所述的驅動裝置，其特征是桿體(7，8)各自安裝到與車身相連的滑動軸承(9，10)上，使桿體(7，8)能繞著相對于車身固定設置的第三樞軸線(III)轉動。

6.根據權利要求5所述的驅動裝置，其特征是滑動軸承(9，10)各自樞軸連接到支承臂(13，14)上，該支承臂相對于車身位置固定并且實質延伸進入第一樞軸線(I)的區域。

7.根據權利要求2到4的任何一項所述的驅動裝置，其特征是第一和第二杠桿(5，6)以相互平行的設置相互剛性連接。

8.根據權利要求1到4的任何一項所述的驅動裝置，其特征是桿體(7，8)安裝在相應的杠桿(5，6)和車身上，使得在各杠桿(5，6)從閑置位置到制動使用位置的整個轉動行程中，相對應的桿體(7，8)及連于其上的杠桿(5，6)之間的角度不超過90°。

9.根據權利要求1到4的任何一項所述的驅動裝置，其特征是桿體(7，8)安裝在相應的杠桿(5，6)和車身上，使得在各杠桿(5，6)從閑置位置到制動使用位置的整個轉動行程中，手柄元件(11)或其它元件僅向同一方向移動。

10.根據權利要求1到4的任何一項所述的驅動裝置，其特征是桿體(7，8)安裝在相應的杠桿(5，6)和車身上，使得在各杠桿(5，6)從閑置位置到制動使用位置的整個轉動行程中，手柄元件(11)或其它元件僅向駕駛方向移動。