[發(fā)明專利]一種大排量無級變速發(fā)動機速度特性實驗用減速箱體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710078531.2
• 申請日: 2007-05-30
• 公開（公告）號: CN101059170A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田亞平;程志明
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團）有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04;G01M15/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所
• 代理人: 郭云

1.一種大排量無級變速發(fā)動機速度特性實驗用減速箱體，包括主箱體(1)和箱蓋(2)，其特征在于：主箱體(1)的左端面為靠近邊緣處開設(shè)有安裝孔(1a)的安裝平面，在主箱體(1)上開設(shè)有將其右端面貫通的箱體主腔室(1b)，該箱體主腔室(1b)的左側(cè)從前向后依次設(shè)置有與之相連通的箱體前通孔(1c)、箱體副腔室(1d)和箱體后通孔(1e)，其中箱體前通孔(1c)和箱體后通孔(1e)的左端分別貫通至主箱體(1)的左端面；所述箱蓋(2)通過螺栓(3)固定在主箱體(1)的右端面上，在箱蓋(2)上開設(shè)有將其左端面貫通的箱蓋主腔室(2b)，該箱蓋主腔室(2b)與箱體主腔室(1b)相通，兩主腔室的形狀、大小相適應(yīng)；在箱蓋主腔室(2b)的右側(cè)從前向后依次設(shè)置有與之相連通的箱蓋前通孔(2c)、箱蓋副腔室(2d)和箱蓋后通孔(2e)，所述箱蓋前通孔(2c)和箱蓋后通孔(2e)分別正對箱體前通孔(1c)和箱體后通孔(1e)，箱蓋前通孔(2c)和箱蓋后通孔(2e)的右端貫通至箱蓋(2)的右端面，并由小蓋密封；所述箱蓋副腔室(2d)正對箱體副腔室(1d)，兩者呈左右對稱分布。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大排量無級變速發(fā)動機速度特性實驗用減速箱體，其特征在于：所述箱體前通孔(1c)、箱體后通孔(1e)和箱蓋前通孔(2c)均為外小內(nèi)大的階梯孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大排量無級變速發(fā)動機速度特性實驗用減速箱體，其特征在于：密封箱蓋前通孔(2c)的小蓋為前小蓋(4)，在前小蓋(4)安裝端面的邊緣按圓周均勻分布有4個螺釘過孔，而箱蓋(2)上對應(yīng)地按圓周均勻分布有8個螺孔，前小蓋(4)由穿過螺釘過孔并伸入螺孔中的螺栓緊固在箱蓋(2)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大排量無級變速發(fā)動機速度特性實驗用減速箱體，其特征在于：所述前小蓋(4)的安裝端面向左側(cè)一體延伸，形成環(huán)形凸臺(4a)，該環(huán)形凸臺(4a)伸入箱蓋前通孔(2c)中，并且在環(huán)形凸臺(4a)的外圓周上套裝有O型密封圈(6)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種大排量無級變速發(fā)動機速度特性實驗用減速箱體，其特征在于：密封箱蓋后通孔(2e)的小蓋為后小蓋(5)，在所述后小蓋(5)安裝端面的邊緣按圓周均勻分布有4個螺釘過孔，而箱蓋(2)上對應(yīng)地按圓周均勻分布有8個螺孔，后小蓋(5)由穿過螺釘過孔并伸入螺孔中的螺栓緊固在箱蓋(2)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大排量無級變速發(fā)動機速度特性實驗用減速箱體，其特征在于：所述后小蓋(5)的安裝端面向左側(cè)一體延伸，形成環(huán)形凸臺(5a)，該環(huán)形凸臺(5a)伸入箱蓋后通孔(2e)中，并且在環(huán)形凸臺(5a)的外圓周上套裝有O型密封圈(7)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大排量無級變速發(fā)動機速度特性實驗用減速箱體，其特征在于：在所述主箱體(1)前下方和后上方的箱壁上均開設(shè)有與主箱體(1)內(nèi)腔相通的油孔，各油孔中裝有油嘴(8)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種大排量無級變速發(fā)動機速度特性實驗用減速箱體，其特征在于：在所述主箱體(1)后上方的箱壁上裝有廢氣嘴(9)，該廢氣嘴(9)進口處的下方通過螺釘(10)安裝有擋油板(11)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大排量無級變速發(fā)動機速度特性實驗用減速箱體，其特征在于：在所述箱蓋(2)后下方的蓋壁上開設(shè)有機油觀察孔，該機油觀察孔中裝有透明的機油觀察窗(2a)。