[發明專利]高速鐵路道岔可動心軌轍叉組裝工作平臺

有效

• 申請號: 200710078096.3
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN101215811A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 王全生;張海華;李益國
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋股份有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B29/02
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所
• 代理人: 席樹文;李鳳岐

技術領域

本發明涉及一種高速鐵路道岔可動心軌轍叉組裝工作平臺。

背景技術

現有的鐵路道岔可動心軌轍叉組裝工作平臺為固定式箱體平板型式，這種箱體式結構簡單，制作方便。箱體式的結構設計理念是根據岔枕釘孔設計圖，在平板上鉆出相應的孔，然后在平板上的釘孔位置上放上對應墊板，猶如墊板放在“岔枕”上，即就是以“孔”定位。而高速鐵路道岔可動心軌轍叉組裝時的墊板和主要連接件是現場配裝，很明顯現有箱體式平臺滿足不了這樣的要求。

發明內容

本發明解決的技術問題：設計一種高速鐵路道岔可動心軌轍叉組裝工作平臺，不但可以滿足高速可動心軌轍叉的組裝要求，而且能提高組裝質量和組裝效率。

本發明的技術解決方案：一種高速鐵路道岔可動心軌轍叉組裝工作平臺，其底座(1)由工字鋼支撐(2)、筋板(3)及底板(4)構成，工字鋼支撐(2)的下端面通過筋板(3)及底板(4)固定在地面上，工字鋼支撐(2)的上端面卡裝有多個可移動的橫梁(5)和多個軌下臺板(6)，橫梁(5)上卡裝有可移動的夾緊裝置(7)。

橫梁(5)通過其下端面上固定的卡鐵(8)、螺栓(9)及方墊圈(10)卡裝在工字鋼支撐(2)的上端面上。軌下臺板(6)通過其下端面上固定的卡鐵(11)、螺栓(12)卡裝在工字鋼支撐(2)的上端面上。

夾緊裝置(7)由支座(13)、連桿(14)、壓桿(15)及螺柱(16)組成；支座(13)通過螺栓(17)、方墊圈(18)卡裝在橫梁(5)上，連桿(14)和壓桿(15)通過銷軸(19)鉸接在支座(13)的上端面上，且壓桿(15)位于連桿(14)之上，螺柱(16)自上而下依次插裝在壓桿(15)、連桿(14)及支座(13)上，螺柱(16)通過其下端固定的方墊圈(20)卡在橫梁(5)上，中部通過開口銷(21)及墊圈(22)支撐在支座(13)的上端面上，上端通過螺母(23)、墊圈(24)卡裝在壓桿(15)的上端面上。

橫梁(5)由兩根口口對稱的槽鋼(25)組成，通過螺栓(27)、設置在兩根槽鋼(25)之間的槽鋼(26)及方形墊塊(28)將兩根槽鋼(25)連接成一體。

本發明具有的優點和效果：

1.本發明結構簡單，加工組裝簡單易行，便于現場組裝，不但可完全滿足高速可動心軌轍叉的組裝要求，而且能提高組裝質量和組裝效率。

2.本發明能適應同類型不同號碼可動心軌轍叉的組裝，對于更大號碼道岔的可動心軌轍叉組裝，只需增加橫梁機構的數目和支撐底座的長度即可。

4.本發明可調性良好，調節修整十分方便，可完全滿足高速可動心軌轍叉組裝平臺對平臺水平度和平整度的要求。

附圖說明

圖1為本發明的結構主視圖，

圖2為本發明橫梁的結構示意圖

圖3為本發明的結構俯視圖，

圖4為本發明軌下墊板的結構示意圖，

圖5為本發明夾緊裝置的結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖1、2、3、4、5描述本發明的一種實施例。

一種高速鐵路道岔可動心軌轍叉組裝工作平臺，其底座(1)由工字鋼支撐(2)、筋板(3)及底板(4)構成，工字鋼支撐(2)的下端面通過筋板(3)及底板(4)固定在地面上，工字鋼支撐(2)的上端面卡裝有多個可移動的橫梁(5)和多個軌下臺板(6)，橫梁(5)上卡裝有可移動的夾緊裝置(7)。本發明能適應同類型不同號碼可動心軌轍叉的組裝，可根據不同號碼道岔的可動心軌轍叉組裝，只需增加或減少橫梁機構的數目和支撐底座的長度即可。

橫梁(5)通過其下端面上固定的卡鐵(8)、螺栓(9)及方墊圈(10)卡裝在工字鋼支撐(2)的上端面上。軌下臺板(6)通過其下端面上固定的卡鐵(11)、螺栓(12)卡裝在工字鋼支撐(2)的上端面上。

夾緊裝置(7)由支座(13)、連桿(14)、壓桿(15)及螺柱(16)組成；支座(13)通過螺栓(17)、方墊圈(18)卡裝在橫梁(5)上，連桿(14)和壓桿(15)通過銷軸(19)鉸接在支座(1?3)的上端面上，且壓桿(15)位于連桿(14)之上，螺柱(16)自上而下依次插裝在壓桿(15)、連桿(14)及支座(13)上，螺柱(16)通過其下端固定的方墊圈(20)卡在橫梁(5)上，中部通過開口銷(21)及墊圈(22)支撐在支座(13)的上端面上，上端通過螺母(23)、墊圈(24)卡裝在壓桿(15)的上端面上。