[發明專利]一種車用雙燃料柴油發動機的配置

無效

• 申請號: 200710076647.2
• 申請日: 2007-08-29
• 公開（公告）號: CN101144424A
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 葉冠升
• 申請（專利權）人: 葉冠升
• 主分類號: F02B69/02
• 分類號: F02B69/02;F02M37/04;F02D19/06
• 代理公司: 東莞市冠誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 羅伯碩

技術領域：

本發明涉及一種車用雙燃料柴油發動機的配置，特別是涉及一種以柴油為輔助燃料，食用油為主要燃料的車用雙燃料柴油發動機的配置。

背景技術：

世界能源問題迫在眉睫，環保已成為一種責任。汽車行業大量使用著從石油中提煉出來的汽油或柴油作為主要燃料能源，但隨之而來的是汽車尾氣對地球環境的嚴重污染。面對環境污染，石油資源的不可再生性和緊缺，以及燃油價格的不斷上漲，人們期望能找到一種既符合環保要求，又可以再生的新型綠色環保能源，推動汽車行業的節能環保技術，改善人類的生存環境。

目前，發達國家已經高度重視石油替代資源的開發和利用，生物柴油即為其中一種可再生新型環保能源的開發成果。生物柴油是利用植物油(包括豆油、菜籽油、葵花子油、花生油、棉籽油、棕櫚油等)或動物油(包括烹飪殘油)等可再生資源作為原料制造出來的新型燃料，具有清潔環保、可再生等優點，通常與傳統柴油混合使用或單獨使用，可提高發動機性能，減少廢氣排放。美、德、日等國家不但實行傾斜政策，鼓勵生產生物柴油，其汽車生物柴油發動機的技術也日趨成熟。我國從2006年1月1日起施行的《可再生能源法》，鼓勵生產和利用生物燃料，生物柴油的生產和銷售得到了法律的保障。然而，由于我國的汽車行業環境和技術發展等因素，人們仍難以在各加油站購買到生物柴油。

發明內容：

本發明就是針對汽車廢氣污染，燃油短缺，燃油價格上漲而目前在我國又未能方便購買到生物柴油的情況，提供一種車用雙燃料柴油發動機的配置，以達到降低環境污染，減緩燃油資源損耗，又可方便實現動力來源的目的。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：該種車用雙燃料柴油發動機的配置，包括有柴油發動機，噴油系統，高壓泵，柴油箱，汽車啟動時用柴油作為燃料，行車時用食用油作為燃料，即柴油為輔助燃料，食用油為主要燃料。該配置為雙油箱配置，分別為柴油箱和食用油箱，柴油箱的進油管和食用油箱的進油管通過三通管接頭連接到高壓泵的進油管，柴油箱的回油管和食用油箱的回油管通過三通管接頭連接到高壓泵的回油管，并對柴油箱和食用油箱分別設置有進油、回油控制系統，以控制兩種燃料的轉換使用。汽車啟動時用柴油作為燃料使柴油發動機氣缸達到高溫，食用油需要在柴油發動機氣缸高溫的情況下，再經高壓縮后可燃爆產生動力驅動汽車，而汽車行使后停止，柴油發動機氣缸仍在一定高溫的情況下，可直接用食用油啟動和行車，還可以根據需要恢復以柴油作為柴油發動機唯一燃料的工作方式。該配置所使用的柴油發動機，噴油系統，高壓泵，柴油箱為未經改裝的汽車原部件，僅增加了食用油箱和進油、回油系統及控制系統。

上述車用雙燃料柴油發動機的配置，以食用油作為主要燃油，由于食用油是生物柴油的原料之一，所以食用油也是一種可再生環保能源，另外還可以用動物油、餐飲廢油、地溝油等代替食用油作為主要燃油，因此，采用上述車用雙燃料柴油發動機的配置，可減少環境污染，使能源再次回收，減緩燃油資源損耗，還可方便購買食用油實現動力來源。

附圖說明：

下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明。

圖1為本發明車用雙燃料柴油發動機的配置的原理框圖。

圖中：1、柴油發動機，2、噴油系統，3、高壓泵，4、高壓泵進油管，5、三通管連接頭，6、電磁閥，7、食用油進油管，8、濾清器，9、食用油箱，10、食用油回油管，11、控制開關，12、電磁閥，13、電磁閥，14、控制開關，15，柴油進油管，16、柴油箱，17、柴油回油管，18、電磁閥，19、三通管連接頭，20、高壓泵回油管。

具體實施方式：

參照圖1，該車用雙燃料柴油發動機的配置，包括有柴油發動機1，噴油系統2，高壓泵3，柴油箱16，食用油箱9等。高壓泵3通過噴油系統2向柴油發動機1噴油，該結構跟原車一致。柴油箱16的進油管15和食用油箱9的進油管7通過三通管接頭5連接到高壓泵3的進油管4，柴油箱16的回油管17和食用油箱9的回油管10通過三通管接頭連接19到高壓泵3的回油管20。在食用油進油管7靠近食用油箱9一端安裝濾清器8，靠近三通管接頭5一端安裝電磁閥6；分別在食用油回油管10，柴油進油管15，柴油回油管17上安裝電磁閥12，13，18，以上電磁閥為常閉電磁閥。在電磁閥6和12之間設置一控制回路，由控制開關11控制電磁閥6和12的開閉，在電磁閥13和18之間設置另一控制回路，由控制開關14控制電磁閥13和18的開閉，以上控制回路構成了食用油和柴油的進油、回油控制系統，該系統為手動控制系統，也可以為其他方式的半自動或全自動控制系統，均落在本發明保護范圍之內。汽車啟動時，閉合控制開關14，使電磁閥13和18處于開的狀態，接通柴油箱16的進、回油回路，柴油在高壓泵3的作用下經柴油進油管15、電磁閥13、三通管接頭5、高壓泵進油管4、高壓泵3和噴油系統2噴入柴油發動機1的氣缸，并燃爆工作，使氣缸處于一定的高溫狀態，之后斷開控制開關14，使電磁閥13和18處于閉的狀態，斷開柴油箱16的進、回油回路。接著閉合控制開關11，使電磁閥6和12處于開的狀態，接通食用油箱9的進、回油回路，食用油在高壓泵3的作用下經食用油進油管7、濾清器8、電磁閥6、三通管接頭5、高壓泵進油管4、高壓泵3和噴油系統2噴入柴油發動機1的高溫氣缸內，再經高壓縮后燃爆，便可產生動力驅動汽車行使，從而通過這種雙油箱的切換，實現雙燃料驅動汽車的目的。當汽車行使后停車時，如需重新開啟汽車，在柴油發動機氣缸仍在一定高溫的情況下，可直接用食用油啟動和行車，如氣缸未達到使食用油燃爆的溫度，便重復以柴油啟動，食用油行車的步驟。當然還可以根據需要，關閉食用油進油、回油回路，便可方便地恢復以柴油作為柴油發動機唯一燃料的工作方式。