[發明專利]速度控制車載風力發電裝置

無效

• 申請號: 200710072270.3
• 申請日: 2007-05-28
• 公開（公告）號: CN101070820A
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 李偉力;程鵬;霍菲;曹君慈;沈稼豐
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F03D7/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 王吉東

1.速度控制車載風力發電裝置由速度傳感器(1)、控制裝置(7)和多個發電裝置(8)組成，所述發電裝置(8)包括兩個葉片(51)、兩根固定軸(64)、兩根鋼絲(52)、兩個彈簧(53)、銜鐵(54)、第一電磁鐵(55)、兩個導電金屬圈(56)、兩個碳刷(58)、傳動軸(60)、制動閘(61)、發電機(62)，速度傳感器(1)的信號輸出端和控制裝置(7)的信號輸入端連接，所述葉片(51)通過葉片固定軸(64)固定安裝在傳動軸(60)的末端上，葉片固定軸(64)的一端與傳動軸(60)固定連接，葉片固定軸(64)的另一端與葉片(51)轉動連接，所述傳動軸(60)與發電機(62)的力矩輸入軸固定連接，制動閘(61)設置在發電機(62)輸入軸上，所述第一電磁鐵(55)固定在傳動軸(60)上，所述兩個導電金屬圈(56)通過絕緣體(57)固定在傳動軸(60)上靠近第一電磁鐵(55)的發電機(62)一側，所述兩個導電金屬圈(56)之間絕緣，所述兩個導電金屬圈(56)分別與第一電磁鐵(55)的電磁鐵線圈(551)的兩端連接，所述兩個碳刷57的一端分別與兩個導電金屬圈(56)接觸連接，另一端分別與電源地、控制裝置(7)連接，兩根鋼絲(52)的一端分別固定在兩個葉片(51)的邊緣上，另一端與銜鐵(54)固定連接，所述銜鐵(54)是圓環狀，銜鐵(54)活動套在傳動軸(60)上靠近第一電磁鐵(55)的葉片裝置一側，所述兩根彈簧(53)的一端分別固定在兩個葉片(51)的邊緣上，另一端固定在第一電磁鐵(55)上，制動閘(61)的電源正極接線端與控制裝置(7)的控制信號輸出端連接；

所述控制裝置(7)包括速度判斷電路(2)和多個執行電路(3)，所述速度判斷電路(2)的信號輸出端和執行電路(3)的信號輸入端連接，速度判斷電路(2)采集車體上的速度信號，并將采集到的速度信號與預設的速度信號進行對比判斷，當采集到的速度信號大于預設值的時候，輸出高電平信號，反之則輸出低電平信號，所述執行電路(3)包括瞬時開關(31)和延時常開開關(32)，所述多個執行電路(3)的信號輸入端與速度判斷電路(2)的信號輸出端連接，執行電路(3)中的瞬時開關(31)和延時常開開關(32)的動觸點連接在一起與電源正極連接，瞬時開關(31)的定觸點通過發電裝置(8)中的碳刷(58)、導電金屬圈(56)與第一電磁鐵(55)的電磁鐵線圈(551)的一端連接，延時常開開關(32)的定觸點與發電裝置(8)中的電機制動閘的電源正極接線端連接。

2.根據權利要求1所述的速度控制車載風力發電裝置，其特征在于所述控制裝置(7)中的速度判斷電路(2)由頻率/電壓轉換電路(21)、比較電路(22)和驅動電路(23)組成，頻率/電壓轉換電路(21)的電壓信號輸出端和比較電路(22)的一個輸入端連接，比較電路(22)的另一個輸入端與設定的基準電壓信號連接，比較電路(22)的輸出端和驅動電路(23)的信號輸入端連接。

3.速度控制車載風力發電裝置由速度傳感器(1)、控制裝置(7)和多個發電裝置(8)組成，所述發電裝置(8)包括兩個葉片(51)、兩根固定軸(64)、兩根鋼絲(52)、銜鐵(54)、第一電磁鐵(55)、第二電磁鐵(65)、三個導電金屬圈(56)、三個碳刷(58)、傳動軸(60)、制動閘(61)和發電機(62)，速度傳感器(1)的信號輸出端和控制裝置(7)的信號輸入端連接，所述葉片(51)通過葉片固定軸(64)固定安裝在傳動軸(60)的末端上，葉片固定軸(64)的一端與傳動軸(60)固定連接，葉片固定軸(64)的另一端與葉片(51)轉動連接，所述傳動軸(60)與發電機(62)的力矩輸入軸固定連接，制動閘(61)設置在發電機(62)輸入軸上，兩根鋼絲(52)的一端分別固定在兩個葉片(51)的邊緣上，另一端與銜鐵(54)固定連接，所述銜鐵(54)是圓環狀，銜鐵(54)活動套在傳動軸(60)上，第一電磁鐵(55)和第二電磁鐵(65)分別位于所述銜鐵(54)的兩側固定在傳動軸(60)上，所述三個導電金屬圈(56)通過絕緣體(57)固定在傳動軸(60)上靠近第一電磁鐵(55)的發電機(62)一側，所述三個導電金屬圈(56)之間絕緣，所述三個導電金屬圈(56)分別與三個碳刷(58)接觸連接，所述三個碳刷中的一個炭刷(58)與電源地連接，其余兩個炭刷(58)分別與控制裝置(7)的兩個葉片控制輸出端連接，制動閘(61)的電源正極接線端與控制裝置(7)的控制信號輸出端連接；

所述控制裝置(7)包括速度判斷電路(2)和多個執行電路(3)，所述速度判斷電路(2)的信號輸出端和執行電路(3)的信號輸入端連接，速度判斷電路(2)采集車體上的速度信號，并將采集到的速度信號與預設的速度信號進行對比判斷，當采集到的速度信號大于預設值的時候，輸出高電平信號，反之則輸出低電平信號，所述執行電路(3)包括瞬時單刀雙擲開關(33)和延時常開開關(32)，所述多個執行電路(3)的信號輸入端與速度判斷電路(2)的信號輸出端連接，執行電路(3)中的瞬時單刀雙擲開關(33)和延時常開開關(32)的動觸點連接在一起與電源正極連接，瞬時單刀雙擲開關(33)的兩個定觸點是葉片控制輸出端分別通過發電裝置(8)中的碳刷(58)、導電金屬圈(56)與第一電磁鐵(55)的電磁鐵線圈(551)、第二電磁鐵(65)的電磁鐵線圈(651)的一端連接，延時常開開關(32)的定觸點與發電裝置(8)中的電機制動閘的電源正極接線端連接。。