[發明專利]連桿式液壓馬達

有效

• 申請號: 200710071132.3
• 申請日: 2007-09-11
• 公開（公告）號: CN101117939A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 黃孝正;胡康梁
• 申請（專利權）人: 寧波歐易液壓有限公司
• 主分類號: F03C1/247
• 分類號: F03C1/247;F03C1/04
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本發明涉及一種液壓馬達，尤其指一種連桿式液壓馬達。

背景技術

采用靜壓平衡滑動軸承的徑向曲軸連桿式液壓馬達包括由封蓋和殼體構成的外殼、具有多個配油孔的配油器、柱塞缸、柱塞-連桿組件和曲軸，其中，配油器又分平面配油結構和軸配油結構。曲軸通過軸承支承在殼體和封蓋中，曲軸的一端通過雙頭鍵與平面配油結構中的配油盤或軸配油結構中的配油軸同步旋轉，另一端則用來帶動負載；柱塞缸為奇數分布，分別放射狀地均勻設置在曲軸的徑向圓周上，柱塞缸內的柱塞與連桿球頭相球鉸連接，連桿底部的圓柱面和曲軸的曲拐外圓之間設有靜壓滑動軸承，即兩者之間為滑動摩擦。使用時，當壓力油由配油器、外殼進入到柱塞缸時，壓力油產生的液壓力作用于柱塞頂部，該液壓力分解成沿著連桿中心線指向曲軸的曲拐中心的力和對柱塞缸內壁產生的側向力，前者的切向力對曲軸的旋轉中心產生扭矩，使曲軸繞曲軸旋轉中心旋轉，從而實現將液壓能轉化為機械能，為工作機輸出轉速和扭矩的目的。

但由于連桿底部的圓柱面和曲軸的曲拐外圓之間的運動副為滑動摩擦，因而存在著液壓馬達起動機械效率低的缺陷。為此，人們將上述滑動摩擦改成滾動摩擦，即在連桿底部的圓柱面和曲軸的曲拐外圓之間設置有由軸承套和多列滾柱組成的滾動軸承單元。但在使用過程中發現：采用這種滾動摩擦的結構，雖然可較好地克服采用靜壓平衡滑動軸承的徑向曲軸連桿式液壓馬達的弊端，可隨之也帶來了以下的問題：由于曲軸、軸承套和滾柱處于液壓馬達的中心部位，曲軸的圓周上又分布著柱塞及連桿，這使得滾動軸承單元的徑向尺寸不能隨意增大，只能被限定在一定的范圍之內，從而限制了滾動軸承單元的承載能力。為了使滾動軸承單元能承受更大的負載，本申請人還在原有滾動軸承多列圓柱滾子的基礎上增加圓柱滾子的列數，即由原4列圓柱滾子增加到6列，如中國專利號為200520105177.2的《新型的曲軸連桿式液壓馬達》就披露了這樣的方案。但就是這樣，滾動軸承單元所能承受的負載仍然滿足不了部分用戶的高壓工作需求。再者，現有曲軸連桿式液壓馬達的軸配流結構，其通油結構和配油結構是沿著軸向分布的，如由雷天覺主編，1998年12月由北京理工大學出版社出版的《新編液壓工程手冊》上冊，第505至507頁及圖12.4-3上所公開的軸配油結構，因此造成配油器軸向尺寸偏大的缺陷。

發明內容

本發明所要解決的主要技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種既具有較高的起動機械效率，又能承受更高工作壓力的連桿式液壓馬達。

本發明所要解決的第二個技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種軸配油結構緊湊、合理，且具有較高的起動機械效率，又能承受更高工作壓力的連桿式液壓馬達。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：該連桿式液壓馬達包括由殼體和封蓋構成的外殼以及具有多個配油孔的配油器，轉動軸通過第一組滾子軸承支承在所述的外殼內，該轉動軸的一端與所述的配油器相連，另一端露于所述的外殼之外而成為輸出端，同時在所述的殼體內沿著所述轉動軸的徑向圓周方向上放射狀地分布有奇數個柱塞-連桿組件，各柱塞與各自的連桿一端相球鉸連接，其特征在于：所述的轉動軸成直軸狀，并在所述的殼體內偏心放置，同時在該轉動軸上還套裝有轉子和位于轉子之外并通過第二組滾子軸承支承在所述外殼內的轉動架，其中轉子圓周面上開有與上述柱塞-連桿組件相對應的多個柱塞腔，以容納上述對應的球鉸連接的柱塞和連桿，而所述轉動架上則固定有與所述殼體同心設置的轉動套，所述各連桿的另一端外表面則分別與該轉動套的內表面相接觸，而且，在所述的轉動軸和轉子上還設置有使上述配油器上的配油孔與相應的柱塞腔相貫通的多個流道。

在上述方案中，所述的第一組滾子軸承和第二組滾子軸承可以分布在同一徑向上，這樣使液壓馬達的軸向尺寸較為緊湊。也可以在徑向上錯位設置，以便于各組滾子軸承的選用。