[發明專利]一種道路路面結構及其施工方法

無效

• 申請號: 200710066015.8
• 申請日: 2007-07-05
• 公開（公告）號: CN101082199A
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 吳永芳
• 申請（專利權）人: 吳永芳
• 主分類號: E01C7/14
• 分類號: E01C7/14;E01C7/35
• 代理公司: 昆明祥和知識產權代理有限公司
• 代理人: 何積國;和琳

技術領域

本發明涉及汽車公路路面的結構及其施工方法，具體涉及一種碾壓水泥混凝土路面及其施工方法。

背景技術

目前，國內外的汽車公路，其道路結構從下到上一般由墊層、基層和面層組成，或是僅由基層和面層組成，墊層由原有地基加以整理規范即可。其中，基層一般為水泥穩定碎石層，面層則已由單一的水泥混凝土路面發展為復合路面。復合路面包括兩大類，即水泥混凝土(CC)與水泥混凝土(CC)復合路面和水泥混凝土(CC)與瀝青混凝土(AC)復合路面。復合路面由兩層或兩層以上的面層組成，其中，水泥混凝土與瀝青混凝土復合式(CC-AC)路面面層可分別用普通水泥混凝土、經濟混凝土、碾壓混凝土、經濟碾壓混凝土、連續配筋混凝土做下層，用瀝青混凝土做上層。此類復合路面雖剛性和柔性的結合較好，路用性能高，但瀝青的成本高，路面變形大，后期維護費用大。因此，用瀝青混凝土作上層的路面，尤其是路面面層用碾壓混凝土或連續配筋混凝土作下層，用瀝青混凝土作上層的路面，目前僅廣泛用于高等級路面，如高速路、國道、省道、城市道路等，二級以下道路的路面一般不采用。

水泥混凝土復合式(CC--CC)路面目前仍是二級以下路面的主要建造方式，包括PCC-PCC式，即下層用經濟混凝土(不完全符合規范要求的地方材料，如粉煤灰、礦渣水泥、石灰等作穩定粘接材料，以躒石、碎石、沙粒作集料)鋪筑，上層用高強、耐磨、抗滑的規格混凝土，也稱EPCC-PCC式；還包括ERCC-PCC式，和RCC-PCC式，即下層用經濟碾壓混凝土或碾壓混凝土，上層用高強、耐磨、抗滑的規格混凝土鋪筑的路面(《復合式路面設計原理與施工技術》，胡長順、王秉鋼著，人民交通出版社出版1999年出版)。

在鋪路施工時，墊層、基層，面層各層獨立施工，由于水泥混凝土的初凝時間為2小時左右，終凝時間約4小時，而各層間的施工時間間隔遠遠超過終凝時間，故在攤鋪上一層時，多采用將下一層表面拉毛或灑水泥漿層等措施，但層間的粘接仍不理想，故而，基層與面層之間，復合路面的各層之間的聯接(或粘接)不牢固，容易出現脫開的現象，特別是表面層較薄時，在車輛的壓力下，容易產生反射裂縫，上述兩種狀況均導致路面的損壞，路面需經常維修，養護費用高。

此外，在墊層、基層與面層的總厚度較厚，特別是面層的厚度越厚時，道路的造價越高。例如，開封至鄭州高速公路設計時的備選方案之一為，采用石灰水泥綜合土墊層15cm，水泥穩定碎石基層15cm，規格水泥混凝土26cm路面，設計造價為(半幅寬10.75m)96.81萬元/km；徐州市淮海西路設計的備選方案之一為石灰土15cm，二灰(粉煤灰、石灰)穩定碎石基層15cm，規格混凝土22cm，造價為135.72萬元/km。(《復合式路面設計原理與施工技術》，胡長順、王秉鋼著，人民交通出版社出版)。以上二例的設計面層厚度均比基層厚，也比墊層厚，故設計預算的建造費用也較高，分別達到90元/m²和45.2元/m²。

我國目前在交通運輸方面，正實施村村通公路戰略，而當前國家尚不富裕，財力有限，在公路設計中，根據實際需要選擇經濟合理的道路結構和路面結構是十分重要的，對于二級以下道路，特別是縣城通往鄉，鄉與鄉之間，鄉通往村，村與村之間的農村公路，因車輛在其上的行駛速度遠低于高速公路、國道、省道，且除少數道路有較重的承載要求和交通量稍大(數千次/日)，因而道路的抗彎拉強度和抗壓強度要求較高之外，其它多數道路由于其日交通量小，一般僅為百次/日的數量級以下，其載荷一般為輕型車以下，如小汽車、微型車、中型巴士、輕型貨車等，對路用性能的要求主要是抗壓，抗滑，耐久及必要的平整度等。如選擇RCC-AC路面，顯然并不經濟。針對上述情況，結合各地縣以下道路的使用要求及當地筑路資源的實際，在滿足路用性能的前提下，以盡可能低的費用，鋪筑更多的道路，是一個亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的，在于在滿足道路的使用強度、抗滑、耐久及適度的平整性等路用性能要求的前提下，充分利用當地的資源，提供一種適宜于二級路面要求以下的，特別是用于縣與縣間互通，或縣通鄉，鄉間互通，鄉通村及村間互通，且建造價格低廉的農村道路。本發明的另一個目的，在于提供本道路路面的施工方法。

本發明的目的是這樣實現的：本道路路面，主要由經濟混凝土基層和碾壓水泥混凝土面層組成，本道路是在鋪筑基層和面層以后，一次碾壓成型的道路。其中，面層占總厚度的20％-40％，其余為基層。