[發(fā)明專利]空中反向滑板輸送系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710054717.4
• 申請(qǐng)日: 2007-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN101088888A
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃海濤;賈建安;李德杰;馮飚;李正校;孫世清;祝本鋒;翁超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00;B65G37/00
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所
• 代理人: 田云紅

1.一種空中反向滑板輸送系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、吊具車組、卡嘴機(jī)構(gòu)、軌道和道岔單元，其特征在于：

所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用雙面同步齒型帶(1)驅(qū)動(dòng)吊具車組運(yùn)行，該雙面同步齒型帶的一面齒型面與驅(qū)動(dòng)帶總成(5)上的同步帶輪(8)嚙合得到動(dòng)力，另一面齒型面與吊具車組連接將動(dòng)力傳遞給吊具車組；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)所述同步帶輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述的吊具車組包括后小車體(14)、兩件中小車體(16)、前小車體(23)共四個(gè)小車及吊具(19)，每個(gè)小車的車體的兩側(cè)均設(shè)置有承重輪(20)、車體的下部均設(shè)置導(dǎo)向輪(22)、上端面均設(shè)有齒型板(17)與上述雙面同步齒型帶(1)嚙合連接，前小車體(23)與兩件中小車體(16)其中的一件小車由連桿(15)連接，兩件中小車體(16)的另一件小車和后小車體(14)由連桿(15)連接，兩件中小車體(16)之間由承載梁(18)連接，該承載梁上對(duì)稱設(shè)兩個(gè)擺動(dòng)月牙槽，吊具(19)分上下兩層連接在承載梁(18)上，上層吊具通過兩根浮動(dòng)軸(26)分別連接在承載梁(18)的兩個(gè)擺動(dòng)月牙槽內(nèi)，下層吊具通過吊臂懸掛軸(27)與上層吊具連接，下層吊具的外側(cè)設(shè)置有與側(cè)軌嚙合的懸臂輪，吊具(19)連接在連接兩件中小車體(16)的承載梁(18)上；

所述的卡嘴機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)掛鉤(24)和固定掛鉤(28)，所述活動(dòng)掛鉤(24)連接在后小車體(14)或前小車體(23)的其中一個(gè)上，所述固定掛鉤(28)連接在后小車體(14)或前小車體(23)的另一個(gè)上，可方便將多組吊具車組連接在一起運(yùn)行或分離開運(yùn)行；

所述的軌道的截面為U形槽，其上設(shè)有括架(36)，在軌道體彎軌段(38)的兩端分別設(shè)有由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)裝置(21)用于使吊具車組通過；

所述的道岔單元通過驅(qū)動(dòng)桿(42)驅(qū)動(dòng)浮動(dòng)軌道(43)橫向連接實(shí)現(xiàn)分岔運(yùn)行或儲(chǔ)存。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述空中反向滑板輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由所述雙面同步齒型帶(1)、支撐骨架(2)、張緊總成(3)、所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)和所述驅(qū)動(dòng)帶總成(5)構(gòu)成，所述雙面同步齒型帶(1)一面的齒型面與驅(qū)動(dòng)帶總成(5)上的所述同步帶輪(8)嚙合連接，另一面的齒型面與吊具車組上的齒型板嚙合連接；驅(qū)動(dòng)帶總成(5)由驅(qū)動(dòng)軸(6)、驅(qū)動(dòng)軸機(jī)架(7)、同步帶輪(8)和驅(qū)動(dòng)軸軸承座(9)組成，驅(qū)動(dòng)軸機(jī)架(7)與所述的支撐骨架(2)固定連接，驅(qū)動(dòng)軸(6)由驅(qū)動(dòng)軸軸承座(9)安裝在驅(qū)動(dòng)軸機(jī)架(7)上，所述驅(qū)動(dòng)軸(6)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)的輸出端連接，在所述驅(qū)動(dòng)軸(6)上套接有與雙面同步齒型帶(1)嚙合連接的所述同步帶輪(8)；張緊總成(3)由頂絲(10)、張緊軸機(jī)架(11)、張緊軸(12)、張緊軸軸承座(13)組成，張緊軸軸承座(13)為滑塊式調(diào)心軸承座，張緊軸(12)通過張緊軸軸承座(13)設(shè)置在張緊軸機(jī)架(11)上，頂絲(10)也設(shè)置在張緊軸機(jī)架(11)上，其前端與張緊軸軸承座接觸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空中反向滑板輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的雙面同步齒型帶(1)的齒型節(jié)距為20mm，齒型誤差為0.13mm，齒側(cè)間隙為0.2mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述空中反向滑板輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述固定掛鉤(28)的前端為兩個(gè)斜面；所述活動(dòng)掛鉤(24)由上鉤體(30)、下鉤體(29)、鉸軸(31)、連桿機(jī)構(gòu)(32)及彈簧(33)構(gòu)成，上鉤體和下鉤體的后部通過所述鉸軸鉸接連接，連桿機(jī)構(gòu)連接在上鉤體和下鉤體的后端，在連桿機(jī)構(gòu)的后端設(shè)置有所述彈簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述空中反向滑板輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的活動(dòng)掛鉤(24)的鉤體上還連接有釋放桿(25)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述空中反向滑板輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的軌道采用鋁合金制作，由軌道體(35)、括架(36)、半括架(34)構(gòu)成，軌道體(35)的截面為U形槽，其上設(shè)有所述括架(36)，兩邊端為所述半括架(34)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述空中反向滑板輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的道岔單元由安裝機(jī)架(40)、道岔驅(qū)動(dòng)電機(jī)(41)、驅(qū)動(dòng)桿(42)、浮動(dòng)軌道(43)、浮動(dòng)軌道支撐輪(44)及浮動(dòng)軌道導(dǎo)向輪(45)構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)桿(42)的一端連接在道岔驅(qū)動(dòng)電機(jī)(41)的擺臂上，另一端連接在浮動(dòng)軌道(43)上，所述浮動(dòng)軌道(43)通過浮動(dòng)軌道支撐輪(44)支撐在安裝機(jī)架(40)上。