[發明專利]浮式卸船設備

有效

• 申請號: 200710053051.0
• 申請日: 2007-08-28
• 公開（公告）號: CN101112944A
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 熊新海;熊述波;賀超武;劉全喜;劉榮桂;歐陽天隆;張望興;徐雄
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60;B66C19/00
• 代理公司: 北京市德權律師事務所
• 代理人: 張偉

技術領域

本發明涉及一種浮式卸船設備，用于內河散裝碼頭的卸船。

背景技術

在水位差較大的內河散貨碼頭，裝卸設備較多采用浮式，以適應 水位的變化，提高作業效率，同時也具有投資額較小的優點。其主要 形式有：1、將門座式抓斗起重機改型后固定于浮躉上；2、固定安裝 于浮躉上的連續式卸船設備，如鏈斗式卸船機。前者對船型的適應性 強，但作業效率相對較低，能耗高，操作人員勞動強度大，對環境污 染大；而后者具有作業效率高，能耗低，對環境污染小，自動化程度 高等優點，但對船型有較高的要求，適應性較差。

現有的橋式抓斗卸船機具有高效節能、適應性強、自動化程度高、 環保效果好的特點，在固定式碼頭上得到大量應用，但尚沒有在浮式 碼頭上使用的先例。

發明內容

針對現在安裝于浮躉上的卸船設備存在效率低、能耗高、環境污 染嚴重及對環境適應性差的問題，本發明提供一種可以很好地克服上 述缺點的卸船設備。

本發明所述目的是通過以下技術方案實現的：

一種浮式卸船設備，它包括躉船1，躉船1上設置軌道2，所述

一種浮式卸船設備，它包括躉船1，躉船1上設置軌道2，所述 軌道2上設置卸船機3，所述卸船機3是橋式抓斗卸船機，并可在軌 道上行走。

具體地，所述浮式卸船設備包括單獨供清倉車吊運用的電動葫蘆 軌道6，所述軌道6上設有可沿軌道6運行的電動葫蘆7，所述電動 葫蘆7由卷筒式電動機控制升降和滑行。這樣，清倉車不需要再掛在 吊斗下面運行，在卸船機的整體空間上節省了吊斗的高度，因而可以 降低卸船機的高度，從而使重心降低，提高了整體的穩定性。

所述卸船機上安裝了水平車輪安全裝置和防傾覆反鉤裝置，以增 加卸船機的安全性。

為了防止卸船機突然溜滑，影響到整體的穩定性和卸船機的安 全，還在軌道2上設有防止卸船機3溜滑的防溜滑制動裝置8。防溜 滑制動裝置是一種公知的裝置，只需將現有防溜滑制動裝置固定在卸 船機3的行走臺車上，拉索固定在躉船上。

為了避免船體在卸載貨物時發生艏艉方向的傾斜，所以在躉船1 的船倉里設置了抗縱傾裝置。所述抗縱傾裝置是抗傾斜補償控制系 統，它是一種公知結構的系統，現在經常應用于運載集裝箱的船上， 本專利將它應用于躉船上，同樣可以實現較好地防止卸船機縱傾的作 用，具體實現方式是，在躉船船倉的艏艉各設有可調撥的水壓載倉， 即水密倉結構。

還需要在躉船1的船倉里設有抗橫傾裝置，以防止卸船機工作時 由于前后受力不均而發生傾覆。所述抗橫傾裝置為壓載塊，只需普通 壓載塊，這樣，由于岸側的壓載塊重于水側的壓載塊，當卸船機不工 作時即呈稍稍向后傾斜的狀態，當卸船機開始卸船時，由于水側受力 較大，所以整個躉船呈基本水平狀態，所以保證了船體的平衡和卸船 機上清倉車的正常運行。

橋式抓斗卸船機的供電方式采用高壓電直接輸送上機方式，高壓 電纜從躉船甲板下高壓開關箱接線，自軌道兩端甲板面翻出，再經過 橡膠絕緣電纜槽、導纜架，通過橋式抓斗卸船機上的高壓電纜卷筒收 放，接入橋式抓斗卸船機；電纜槽為U橡膠絕緣槽，沿軌道方向布 設躉船甲板上，導纜架設安裝在甲板上，電纜延伸出U橡膠絕緣槽 后進入導纜架，電纜轉彎處設有圓弧型托架。

本發明提供的技術方案結合了橋式抓斗卸船機與躉船的優勢，相 比現有的其它方案如直立式碼頭配抓斗卸船機，或躉船旋轉浮吊等， 具有如下優點，包括：

1、安全可靠

針對躉船上安裝橋式抓斗卸船機及其卸船作業對躉船安全性的 要求，躉船外周安設了固定壓載塊，降低船舶重心；固定壓載塊呈非 對稱分布，使躉船預先向內橫傾，減小或抵消滿負荷卸船作業時船舶 向外橫傾角度。躉船艏艉各備有可調撥的水壓載倉，應用德國HOPPE 縱傾補償控制系統來調整躉船縱傾角度，保證船舶的平穩性，使縱、 橫傾角在設計范圍以內，確保船舶安全。

2、作業效率高。橋式抓斗卸船機的作業軌跡為直線運行軌跡， 對位準確，抓斗起降和小車運行速度高，循環作業時間短，因此橋式 抓斗卸船機作業效率高，是目前散貨卸船作業最優機型。安裝應用到 躉船上，更好的發揮了橋式抓斗卸船機的作業優勢；