[發(fā)明專利]一種軌道機(jī)車車輛彈性減振牽引裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710050766.0
• 申請日: 2007-12-13
• 公開（公告）號: CN101195379A
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳崇;張紅軍;姚遠(yuǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號: B61G9/10
• 分類號: B61G9/10
• 代理公司: 成都博通專利事務(wù)所
• 代理人: 陳樹明

1.一種軌道機(jī)車車輛彈性減振牽引裝置，包括與車體相連的左、右牽引桿(1)、與左、右牽引桿(1)分別鉸接的左、右拐臂(6a、6b)，左、右拐臂(6a、6b)的拐角處通過拐臂銷(5)與轉(zhuǎn)向架相連，其特征在于：所述的左、右拐臂(6a、6b)由彈性連接器相連，彈性連接器的具體構(gòu)成為：左連桿(7a)的左端部與左拐臂(6a)鉸接，左連桿(7a)的右部外套有帶彈簧腔(8a)的彈簧導(dǎo)筒(8)，彈簧導(dǎo)筒(8)的右端與右連桿(7b)相連，右連桿(7b)的右端與右拐臂(6b)鉸接；左連桿(7a)的右部上對應(yīng)于彈簧導(dǎo)筒(8)的彈簧腔(8a)兩端位置分別設(shè)有左、右限位凸臺(9a、9b)，彈簧導(dǎo)筒(8)內(nèi)側(cè)有與左、右限位凸臺(9a、9b)配合的凸臺移動腔(10)；左連桿(7a)的左、右限位凸臺(9a、9b)的內(nèi)側(cè)還對應(yīng)設(shè)有左、右滑動擋塊(11a、11b)；左、右滑動擋塊(11a、11b)內(nèi)的彈簧腔(8a)位置設(shè)有預(yù)緊的緩沖彈簧(12)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種軌道機(jī)車車輛彈性減振牽引裝置，其特征在于，所述的緩沖彈簧(12)為環(huán)形彈簧，由內(nèi)、外環(huán)彈簧(12a、12b)構(gòu)成，外環(huán)彈簧(12b)的半徑大于內(nèi)環(huán)彈簧(12a)，外環(huán)彈簧(12b)截面的內(nèi)部呈向內(nèi)逐漸縮小的錐形，內(nèi)環(huán)彈簧(12a)截面的外部呈向外逐漸縮小的錐形，內(nèi)、外環(huán)彈簧(12a、12b)逐圈相互接觸嵌合。

3.如權(quán)利要求1所述的一種軌道機(jī)車車輛彈性減振牽引裝置，其特征在于：所述的左連桿(7a)的右限位凸臺(9b)位于左連桿(7a)的右端部，并通過螺釘(14)固定于左連桿(7a)上。

4.如權(quán)利要求1所述的一種軌道機(jī)車車輛彈性減振牽引裝置，其特征在于：所述的彈簧導(dǎo)筒(8a)由左、右兩部分構(gòu)成，左、右兩部分以螺栓(13)連接。