[發明專利]汽車農用工程機械各型球籠、球頭、關節軸承雙橋推力桿總成

在審

• 申請號: 200710049338.6
• 申請日: 2007-06-20
• 公開（公告）號: CN101328931A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 何東春
• 申請（專利權）人: 何東春
• 主分類號: F16C11/08
• 分類號: F16C11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本專利發明，根據物理學術，力學的理論。采用機械柔性連接體減震、減力的 原理，解決所有汽車交通運輸，農用工程機械設備中。凡涉及萬向球籠，球頭，活動關節軸 承，雙橋推力桿載重汽車V型、直型、彎型各形球型推力桿總成，各型臥車半軸內、外、球 籠、各型懸掛球頭，拉桿球頭解決不耐用壽命短，磨損嚴重發響等問題。

本發明用同一原理采用同樣的方法在球腔內新設計減震裝置以可綜合運用在交通運輸， 航空、航運、火車、磁懸浮列車轉向部位及汽車各型活動關節處、是各型汽車機械設備拉桿 球頭轉向關節必不可缺少的主要連接部件，適用于國內外所生產的汽車機械大、中、小各型 客、貨車及機械設備活動關節和各型臥車半軸內外球籠，懸掛球頭，工程機械關節軸承使用。 特別載重雙橋汽車推力桿活動球型連接體總成是平衡穩定連接中后橋的主要部件，靠活動球 形關節軸，調整平衡穩定中心。臥車半軸總成系列內外、球籠、前置驅動、行駛轉向轉角是 各型臥車行駛轉向前置驅動連接的主要部件總成。

背景技術：

各型交通運輸汽車機械設備要運行靠各型轉向活動關節，臥車半軸內外球籠， 拉桿及懸掛球頭，雙橋載重汽車球型軸連接體總成，裝在雙橋載重汽車各型推力桿及V型推 力桿總成、懸掛拉桿球頭及座用固定螺絲連接各自所需要安裝位置上，汽車在行駛過程中轉 彎倒角，道路高底不平，輪胎與地面接觸顛坡，起伏震動大，必須設計更耐壓，耐磨、耐用、 不發響能自動調整，有彈性更減震更靈活，現有活動球型軸關節球籠，球頭、球腔是大面積 接觸增加熱量，活動球型關節軸，球籠在運行中，無減震裝置，經長期驗證使用后，各球頭 活動關節球籠，磨損快易壞，現生產的塑橡膠聚氨脂材質制作的雙橋載重車連接體，軸是死 的不靈活，靠自身受力的一點彈性硬憋造成的桿變形彎曲老化破裂松動，因此壽命短，均不 耐用，給用戶增加了使用成本，材料造成浪費。

發明內容：

國內外、汽車農用工程機械各型球籠、球頭、關節軸承及載重雙橋汽車，各 型直、彎、V形平行穩定推力桿，球型扭力連接體總成。臥貨車各型汽車懸掛及拉桿球頭， 臥車半軸總成，內外球籠，各型V形推力桿兩桿共用頭座，球頭總成及球型連接體頭三點連 接V型總成。

發明的目的是提高一種結構合理，更耐磨，耐用，更具有彈性和緩沖力，防震動沒異響 聲，拉桿不變形不斷轉動更靈活，球腔內有減震自動調整間隙，(簡稱減震裝置)增強彈性減 震，減力抗磨耐用比已有技術更完善。汽車農用工程機械活動關節、球頭、球籠、平衡穩定 桿球型連接體總成。原設計的球籠，球腔內球為大面積接觸，經長期運轉增加熱量，根據“熱 脹冷縮理論”，受熱就增大，間隙變小，球腔內無減震裝置，磨損增加，因此壽命短。