[發(fā)明專利]一種整體式電車空調無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200710047204.0 | 申請日: | 2007-10-18 |
| 公開(公告)號: | CN101303145A | 公開(公告)日: | 2008-11-12 |
| 發(fā)明(設計)人: | 萬秀紅 | 申請(專利權)人: | 上海科泰運輸制冷設備有限公司 |
| 主分類號: | F24F1/00 | 分類號: | F24F1/00 |
| 代理公司: | 上海天翔知識產權代理有限公司 | 代理人: | 劉粉寶 |
| 地址: | 201315上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 整體 電車 空調 | ||
技術領域:
本發(fā)明涉及一種車載式的空調裝置,特別涉及一種應用于電車上的整體式的空調。
背景技術:
現(xiàn)有的電車空調中普遍都存在整體及其內部零件布局不合理,占用較大空間,壓縮機為開啟活塞式壓縮機,噪音和震動較大、制冷效率較低,且壓縮機維修率高,安裝較復雜,且存在多個接頭,容易造成系統(tǒng)制冷劑泄漏,風機使用壽命短。
目前市場上使用的電車空調所涉及的技術缺陷:
(1)頂置空調與動力部分(壓縮機,電動機)是分開安裝的,壓縮機采用開啟活塞式壓縮機,布置于客車后部底盤大梁上,并且需用一交流電動機通過皮帶傳動來帶動,整個動力部分需要占用較大空間。由于壓縮機為開啟活塞式壓縮機,噪音和震動較大、制冷效率較低,且壓縮機維修率高。
(2)頂置機組與動力部分的制冷系統(tǒng)需用銅管連接,管路走向需從車體前部走向后部大梁處,安裝較復雜,且存在多個接頭,容易造成系統(tǒng)制冷劑泄漏。
(3)頂置機組風機采用直流風機,使用壽命短。
對于上述問題,我們作了相應的改進,從而制備出新型的空調。
發(fā)明內容:
本發(fā)明的目的是提供一種應用于電車上的整體式的空調。該空調借鑒了地鐵空調的結構型式,為車頂單元式,結構緊湊,安裝簡單,維修方便。壓縮機采用渦旋全封閉臥式壓縮機,噪聲低,震動小,故障率低。壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器全部布置在頂置玻璃鋼內,無外接管路,管路全部采用焊接連接,制冷劑零泄漏。冷凝、蒸發(fā)風機采用交流無刷風機,使用壽命長。
上述空調裝置采用如下技術方案:
一種整體式電車空調,其特征在于,所述空調包括一蓋板式的殼體,殼體上設有排風孔;安置在殼體內的部件包含與排風孔相對應的安置在冷凝殼體內部的冷凝風機;與冷凝風機相連接的安置在其旁邊的冷凝器盤管,安置于殼體內中部與該冷凝器盤管連接的壓縮機;安置在蒸發(fā)殼體內一側的蒸發(fā)風機;安置在蒸發(fā)風機一旁的連接壓縮機的蒸發(fā)器盤管;安置在殼體內一端的利用電路連接與各個部件相連的逆變器及電控盒。
上述裝置中,所述蓋板式的殼體外形為一塊橫截面呈類梯形的一面開口的玻璃鋼殼體。
上述裝置中,所述壓縮機為兩臺采用現(xiàn)有的全封閉渦旋臥式壓縮機。
上述裝置中,所述冷凝器為兩臺采用內螺紋銅管套鋁片的風冷式結構的冷凝器。
上述裝置中,所述冷凝風機為兩臺軸流式的冷凝風機。
上述裝置中,所述蒸發(fā)器為兩臺采用內螺紋銅管套鋁片的風冷式結構的蒸發(fā)器。
上述裝置中,所述蒸發(fā)風機為兩臺連軸通風機。
上述裝置中,所述加熱器為采用不銹鋼材料的兩套翅片式管狀的電加熱器。
上述裝置中,所述電控盒連接控制整臺空調的司機面板,該面板上設計有反應空調開關狀態(tài)、溫度、風速、制冷/制熱模式、自動/手動狀態(tài)控制的顯示板和操控按鈕。
本發(fā)明的有益效果為:
(1)機組的結構型式為車頂單元式,結構緊湊,安裝簡單,維修方便;
(2)壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器全部布置在頂置玻璃鋼內,無外接管路,管路全部采用焊接連接,制冷劑零泄漏。
(3)機組的功能分制冷與制熱兩種功能;
(4)制冷系統(tǒng)采用進口臥式全封閉渦旋式壓縮機,壓縮機安裝于車頂單元內;噪聲低,振動小,性能安全可靠;
(5)制冷系統(tǒng)采用環(huán)保型制冷劑R407C,符合環(huán)保要求;
(6)制冷系統(tǒng)由兩對獨立的系統(tǒng)組成,以增加空調裝置的可靠性;
(7)加熱系統(tǒng)采用PTC管狀電加熱元件;
(8)自動溫度調節(jié),分段風量控制。
附圖說明:
以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明發(fā)明。
圖1為本發(fā)明所提供的整體式電車空調的外形圖
圖2為本發(fā)明所提供的整體式電車空調的內部結構剖圖。
圖中1-冷凝器盤管、2-冷凝風機、3-壓縮機、4-蒸發(fā)器盤管、5-蒸發(fā)風機、6-PTC加熱器、7-電控盒及逆變器。
圖3為本發(fā)明所提供的整體式電車空調中所涉及的司機面板示意圖。
圖4為本發(fā)明所提供的整體式電車空調的電氣原理圖。
圖中1-膨脹閥、2-視液鏡、3-氣液分離器、4-干燥過濾器、5-單向閥、6-低壓壓力開關、7-液管電磁閥、8-高壓壓力開關、9-旁通電磁閥、10-容量電磁閥。
具體實施方式:
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結合具體圖示,進一步闡述本發(fā)明。
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