[發(fā)明專利]汽車(chē)?yán)^電器分離裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710046570.4
• 申請(qǐng)日: 2007-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101159198A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙莉萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): H01H49/00
• 分類號(hào): H01H49/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 吳寶根

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種分離裝置，尤其是一種用塑料殼體保護(hù)的矩形繼電器作外殼與集成塊主體分離的裝置。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子元器件產(chǎn)品的即時(shí)修復(fù)、回收和再生不僅可以修舊利廢、變廢為寶，更重要是對(duì)環(huán)境的保護(hù)和資源的利用有重大意義。

目前對(duì)汽車(chē)上用的繼電器次品進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)返修、對(duì)報(bào)廢的產(chǎn)品進(jìn)行拆卸、分解作回收再造處理前，須將繼電器集成塊的塑料外殼從集成塊上剝離。這道工序是工人用螺絲刀等工具，撬動(dòng)繼電器有引出腳這一面上的塑料殼體的四條邊，使繼電器集成塊與塑料外殼分離。這種分離方法造成繼電器外殼和集成塊表面留下撬痕或使繼電器及塑料外殼損壞。在操作中分離一個(gè)汽車(chē)?yán)^電器器件所需時(shí)間平均為一分鐘，生產(chǎn)效率很低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)?yán)^電器分離裝置，用于提高汽車(chē)?yán)^電器的產(chǎn)品形狀的完好率和材料的回收再利用及生產(chǎn)效率。

本汽車(chē)?yán)^電器的分離裝置通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車(chē)?yán)^電器分離裝置，包括基座、固定槽輪、回轉(zhuǎn)凸輪、阻轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸、滑塊、卡爪、定位螺栓、手柄、支架、壓板、夾緊架，其特點(diǎn)是：基座上面固定連接固定槽輪，固定槽輪中間設(shè)有連接凸臺(tái)，且連接凸臺(tái)中間具有矩形孔，四周開(kāi)有長(zhǎng)腰槽，回轉(zhuǎn)凸輪從中間向外周邊方向依次開(kāi)有回轉(zhuǎn)連接孔，四條凸輪槽，三條周向均布的定位圓弧長(zhǎng)槽，回轉(zhuǎn)凸輪通過(guò)其回轉(zhuǎn)連接孔與固定槽輪上的連接凸臺(tái)同軸間隙配合連接，并用定位螺栓固定，回轉(zhuǎn)凸輪中的定位圓弧長(zhǎng)槽穿過(guò)固定在固定槽輪上的螺栓后用螺母固定；四個(gè)阻轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸分別穿過(guò)回轉(zhuǎn)凸輪上的凸輪槽和固定槽輪上的長(zhǎng)腰槽后與滑塊固定連接，滑塊前端固定連接卡爪，卡爪頭部開(kāi)有三角形凹槽；回轉(zhuǎn)凸輪中間上面裝有壓板，壓板一端與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與夾緊架連接；回轉(zhuǎn)凸輪側(cè)面固接有手柄。

壓板與夾緊架通過(guò)夾緊架內(nèi)的鎖緊彈簧和調(diào)節(jié)螺釘定位并夾緊；回轉(zhuǎn)凸輪上的四條凸輪槽沿圓周方向均布，且四條凸輪槽的各中心線分別與平行于回轉(zhuǎn)凸輪的中心線的平行線的夾角β₂＝5°；定位圓弧長(zhǎng)槽的圓弧角β₃≥20°。

本發(fā)明的有益效果是：將汽車(chē)?yán)^電器有引出腳的這一面朝下，放入分離裝置中心的矩形孔中，繼電器由固位槽輪中心的導(dǎo)向方孔定位，壓板壓住繼電器的頂面，然后手柄繞固定槽輪的中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)β₁角，四塊卡爪分別抓住繼電器有引出腳這一面上的四條外殼邊，沿固位槽輪的徑向，向外方向同步移動(dòng)，張開(kāi)繼電器的四條外殼邊，手動(dòng)向下取出繼電器的集成塊，就能完成繼電器集成塊與塑料外殼的分離。因此，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，生產(chǎn)成本低；操作方便、快速、安全可靠；達(dá)到手工操作無(wú)法實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)效率。采用機(jī)械方式，使繼電器集成塊脫離塑料外殼的平均時(shí)間為五秒鐘，生產(chǎn)效率提高十十幾倍。而且該裝置對(duì)汽車(chē)?yán)^電器的修復(fù)；材料的回收、再利用以及節(jié)能、環(huán)保有積極意義。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是圖1中沿A-A的剖視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是本發(fā)明中四塊卡抓布局；

圖5是本發(fā)明中轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪示意圖；

圖6是本發(fā)明中固定槽輪示意圖；

圖7是圖6中沿C-C的剖視圖；

圖8是本發(fā)明中的卡爪結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明的汽車(chē)?yán)^電器分離裝置，包括基座1、固定槽輪2、回轉(zhuǎn)凸輪3、阻轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸4、滑塊5、卡爪6、定位螺栓7、鎖緊彈簧8、調(diào)節(jié)螺釘9、螺栓10、螺母11、固定螺栓12、螺母13、手柄14、圓柱銷(xiāo)15、支架16、壓板17、夾緊架18等零部件組成。

如圖6，7所示，固定槽輪2中間設(shè)有連接凸臺(tái)46，且連接凸臺(tái)46中間具有矩形孔51，其斜度為δ＝1∶5，固定槽輪2四周開(kāi)有長(zhǎng)腰槽48。

如圖5所示，回轉(zhuǎn)凸輪3從中間向外周邊方向依次開(kāi)有回轉(zhuǎn)連接孔44，四條凸輪槽41，三條周向均布的定位圓弧長(zhǎng)槽20。回轉(zhuǎn)凸輪3上的四條凸輪槽41沿圓周方向均布，且四條凸輪槽41的各中心線分別與平行于回轉(zhuǎn)凸輪3的中心線的平行線的夾角β₂＝5°；定位圓弧長(zhǎng)槽20的圓弧角β₃≥20°。

如圖8所示，卡爪6頭部開(kāi)有三角形凹槽42。

各零部件裝配聯(lián)接如下：

(1)固定槽輪2中四個(gè)螺紋孔50與基座1用螺栓19與基座1上的四個(gè)通孔聯(lián)接。