[發(fā)明專利]基于GPRS無線網(wǎng)絡(luò)的多線路公交電子站牌系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710045444.7
• 申請日: 2007-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN101141675A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵健;李彥明;劉成良
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): H04Q7/22
• 分類號(hào): H04Q7/22;G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 上海交達(dá)專利事務(wù)所
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種電信技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)，具體的說，是一種基于GPRS(通用分組無線業(yè)務(wù))無線網(wǎng)絡(luò)的多線路公交電子站牌系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，城市交通狀況隨著城市人口增長和私家車輛的增加日益惡化，大力發(fā)展公共交通是解決這一問題的主要出路。公交站牌是城市公交的重要設(shè)施，其主要作用是給乘客提供本條線路公交車輛的基本信息。但傳統(tǒng)的站牌，功能簡單，信息量少，難以滿足乘客出行需求。比如：傳統(tǒng)的站牌只能以固定的方式顯示公交線路號(hào)、車站站名、首末班車時(shí)間等信息，無法動(dòng)態(tài)顯示線路上車輛的位置、車輛到達(dá)本站所需時(shí)間等車輛實(shí)時(shí)營運(yùn)信息，出行公眾無法了解到公交當(dāng)前運(yùn)營情況，因而就無法根據(jù)自己的出行計(jì)劃及時(shí)調(diào)整出行線路和時(shí)間的選擇，在一定程度上加劇了公交運(yùn)輸?shù)膿頂D和不平橫現(xiàn)象。另一方面，由于站牌分布在公交運(yùn)行線路沿線，缺少應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)建立的交互式溝通途徑，相互間信息難以交換。

經(jīng)對現(xiàn)有技術(shù)的文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利申請?zhí)?00520102466.9，專利名稱為“電子站牌”。該專利由進(jìn)站狀態(tài)電子顯示屏、與進(jìn)站狀態(tài)電子顯示屏電連接的信號(hào)處理器、若干個(gè)車輛運(yùn)行線路指示板及其支撐固定座組成。與傳統(tǒng)站牌相比，該電子站牌信息量大，可按到站先后順序滾動(dòng)顯示多輛即將到站車輛信息。但其信號(hào)處理器是通過電子站牌箱體內(nèi)的電腦主機(jī)與通訊網(wǎng)絡(luò)相連，需要鋪設(shè)大量網(wǎng)線，因此成本較高，受網(wǎng)絡(luò)狀況影響，與公交指揮控制中心聯(lián)系不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于GPRS無線網(wǎng)絡(luò)的多線路公交電子站牌系統(tǒng)，使其能夠顯示出實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的公交信息，與公交指揮控制中心聯(lián)系方便，成本相對較低，并且可靠性強(qiáng)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括：無線通訊控制模塊、若干個(gè)顯示控制模塊和點(diǎn)陣式LED(發(fā)光二極管)顯示屏。所述顯示控制模塊、點(diǎn)陣式LED顯示屏通過串行信號(hào)線分別與無線通訊控制模塊相連。所述的無線通訊控制模塊通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心通訊，用于接收監(jiān)控中心服務(wù)器發(fā)送來車輛實(shí)時(shí)位置、速度和到站時(shí)間等信息，并將信息分類發(fā)送至相應(yīng)的顯示控制模塊，以進(jìn)行信息的顯示和播報(bào)。所述的若干個(gè)顯示控制模塊通過串行信號(hào)線與無線通訊控制模塊相連，用于接收無線通訊控制模塊發(fā)送來的車輛實(shí)時(shí)信息，經(jīng)過解析處理后，顯示線路上所有車輛位置，以及預(yù)報(bào)車輛到達(dá)本站的時(shí)間。所述的點(diǎn)陣式LED顯示屏，用于接收無線通訊控制模塊發(fā)送來信息，提供車輛信息預(yù)報(bào)提醒及生活信息提示。

所述的無線通訊控制模塊包括：電壓轉(zhuǎn)換芯片、雙路串口微控制器、電子開關(guān)、電平轉(zhuǎn)換芯片、GPRS/GSM(全球移動(dòng)通訊系統(tǒng))無線模塊、GSM天線、SIM(客戶身份識(shí)別卡)卡座、SIM卡。電壓轉(zhuǎn)換芯片為所有模塊提供能源，SIM卡安裝在SIM卡座內(nèi)，SIM卡用于在GSM網(wǎng)絡(luò)中標(biāo)識(shí)自己，GSM天線用于GSM信號(hào)的接收，GPRS/GSM無線模塊與GSM天線相連用來接入無線網(wǎng)絡(luò)，通過SIM卡標(biāo)識(shí)自己，用于接收監(jiān)控中心服務(wù)器發(fā)送來車輛實(shí)時(shí)位置、速度和到站時(shí)間信息，雙路串口微控制器對接收到的信息轉(zhuǎn)化處理，分類發(fā)送至相應(yīng)顯示控制模塊和點(diǎn)陣式LED顯示屏，通過電子開關(guān)實(shí)現(xiàn)串口的分時(shí)復(fù)用，切換雙路串口微控制器與各顯示控制模塊和點(diǎn)陣式LED顯示屏間的連接，并通過電平轉(zhuǎn)換芯片將雙路串口微控制器的TTL電平信號(hào)轉(zhuǎn)換成232信號(hào)，發(fā)送至點(diǎn)陣式LED顯示屏。

所述的GSM天線通過同軸電纜安裝于GPRS/GSM無線模塊內(nèi)。

所述顯示控制模塊包括：主控芯片、LED顯示驅(qū)動(dòng)芯片和七段數(shù)碼管顯示驅(qū)動(dòng)芯片。主控芯片通過串行通信線與無線通訊控制模塊的雙路串口微控制器相連，接收其發(fā)送來的顯示控制命令，對接收到的信息解析處理后，分兩路驅(qū)動(dòng)外圍顯示電路，一路通過LED顯示驅(qū)動(dòng)芯片采用動(dòng)態(tài)掃描的方式控制LED燈的亮暗，顯示車輛的實(shí)時(shí)位置，另一路通過七段數(shù)碼管顯示驅(qū)動(dòng)芯片采用串入并出的方式控制七段數(shù)碼管的亮暗，顯示車輛到達(dá)本站所需時(shí)間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提出的基于GPRS無線網(wǎng)絡(luò)的多線路公交電子站牌系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)使用范圍廣，只要在GPRS網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍內(nèi)都能正常使用；(2)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)在線，其較強(qiáng)的實(shí)時(shí)能滿足公交信息的響應(yīng)要求；(3)利用現(xiàn)有的GPRS無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，具有較高的可靠性和安全性；(4)可以提供量化的等待時(shí)間，提供候車乘客充分地計(jì)劃可能性；(5)提供的信息量大，可讀性強(qiáng)；(6)可擴(kuò)展性好，線路數(shù)量增加時(shí)，只需相應(yīng)增加顯示控制模塊即可完成系統(tǒng)升級(jí)；(7)成本低，可推廣于市場。點(diǎn)陣式LED顯示屏具有廣告顯示等功能。

附圖說明