[發明專利]單側巷道分層搬運滾道并排存放型機械式停車系統

無效

• 申請號: 200710045430.5
• 申請日: 2007-08-30
• 公開（公告）號: CN101122182A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 程曉鳴
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 上海交達專利事務所
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

技術領域

本發明涉及的是一種交通運輸技術領域的停車設施，特別是一種大容量、有巷道而無堆垛機的單側巷道分層搬運滾道并排存放型機械式停車系統。

背景技術

對于機械式停車設備的技術和功能的基本要求是車輛存容量大而占地小、結構簡單造價低、存取車輛時間短、運行可靠效率高。現有技術方案的各種采用無動力圓柱形自由滾柱組成的車輛托放滾道存放車輛的機械式立體停車設備中，大多都具備存容量相對較大而占地較小、機械結構簡單、存取車輛時間較短的特點，但是垂直升降類的滾道存放型停車設備中因為無巷道和巷道堆垛機，增加車輛存容量是通過增加倉儲式庫架的層數來實現的，盡管其內電梯形式的垂直升降搬運器車輛運載高度可達數十層，可是由于僅能在搬運器的井道兩側設置存車區、存放車位，停車設備的車輛存容量很難達到上百輛；而巷道堆垛類的滾道存放型停車設備雖有巷道和巷道堆垛機，但是由于用作為車輛搬運的巷道堆垛機結構龐大，為使其車輛搬升至頂部時仍然能夠縱向走行快速、穩定，實際的車輛搬運巷道堆垛機的高度一般只有十幾米，相應的提升距離相當于停車設備倉儲式庫架的六、七層，因此停車設備增加車輛存容量只能通過縱向延長巷道和倉儲式庫架的長度布置兩側存車區、存放車位來實現，這樣不僅沒有做到充分利用立體空間使得停車設備相對占地較大，而且還是較難滿足為城市綜合交通樞紐快速換乘配套，作為有數百個以上停放車位的大型停車設施；另外，雖然滾道存放型停車設備單位車輛的存取時間短，但是由于停車設備一般只有一臺升降搬運器或巷道堆垛機在工作，當多輛車幾乎同時或緊接前后到達時，僅有的一臺升降搬運器或巷道堆垛機來不及響應諸多的存車或取車需求，自第二輛車起還需排隊等待入庫或出庫，相對的存取車輛時間并不短，因此也難適合于高峰時段的存車和取車。

經對現有技術文獻的檢索發現，中國專利號為：ZL99239861.4，名稱為：并排多車位滾道式停車設備的實用新型，該技術說明為：“包括多層倉儲式鋼架，可沿巷道縱向移動的巷道堆垛起重機，由三排橫向緊密排列的無動力圓柱形滾柱組成的車輛托放滾道，位于存放車輛的前、后輪托放滾道之間的車輛分隔定位取送裝置和設置在停車設備車輛進出口外的出入口取送機，多層倉儲式鋼架分設于巷道堆垛起重機的兩側，其上各存車位置連續布置托放滾道，在各存車位置的前、后輪托放滾道之間設有橫向跨整個存車位置的車輛分隔定位取送裝置，停車設備進出口外設有出入口取送機”。雖然該實用新型每一存車區的車輛托放滾道上有多個存放車位可以橫向并排停放多輛車，因此車輛存容量大、結構較簡單造價低、運行可靠，但是該技術方案明顯存在上述的空間利用率低、存取車輛時間較長的缺陷；其它各種類型的采用無動力滾道托放和輸送車輛的滾道存放型機械式停車設備，基本上都存在同樣的問題。即使是采用有動力自轉滾道停車技術的滾道存放型機械式停車設備，如日本東急車輛制造株式會社的TIP系統，雖然已實現配套用于城市綜合交通樞紐或換乘車站，其空間利用率高車輛存容量可達數百甚至上千輛，而且多臺搬運器工作存取車輛時間很短，但是由于其存車區、存放車位上連續排列的有動力自轉滾道中所有滾柱均需在端部設置鏈輪或齒輪，所有的升降搬運器和走行搬運臺車上也需設置同樣的由鏈輪鏈條或齒輪機構傳動的自轉滾道，相應停車設備或停車系統內每一存車區、存放車位還需單獨設置這眾多自轉滾道的動力和傳動機械，停車系統整體機械結構、機電設備裝置因此復雜，導致故障率高、造價高，而且不便于維修保養，該項技術的發展和應用仍然受到限制。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種單側巷道分層搬運滾道并排存放型機械式停車系統，使其通過新的技術組配和運作方式，顯示機械結構簡單、造價低、車輛存容量很大、空間利用率高、存取車輛作業時間很短、運行可靠的綜合優勢。