[發明專利]改善油壓碟剎前后輪剎車作動時差的自行車

有效

• 申請號: 200710043854.8
• 申請日: 2007-07-17
• 公開（公告）號: CN101108644A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 陳義德
• 申請（專利權）人: 捷安特（中國）有限公司
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明是有關于一種自行車，特別是指一種改善油壓碟剎前后輪剎車作動時差的自行車。

背景技術

現今具有前、后輪油壓碟剎的自行車，其前、后輪油壓碟剎的前、后油壓管一般是使用相同管徑規格的油壓管，如此，當騎乘者以相同施力同時握壓前、后輪油壓碟剎的前、后剎車握把時，雖然其前、后油壓管的液壓油理論上會以相同速度流動，但是，實際上由于后輪油壓管的長度遠長于前輪油壓管的長度，因此，后輪油壓管內的液壓油將會受到較大的摩擦阻力，并產生較大的管流摩擦損失，而減慢流速，以致于后輪油壓碟剎的剎車作動時間會略長于前輪油壓碟剎的剎車作動時間，如此，前、后輪油壓碟剎之間將會產生較明顯的剎車作動時差，因此，在緊急剎車時，往往會因前輪碟油壓碟剎較快完成剎車作動，而影響整車的操控平衡。

發明內容

因此，本發明的目的，即在提供一種可使前、后輪油壓碟剎在近乎相同的時間點上完成剎車作動的改善油壓碟剎前后輪剎車作動時差的自行車。

本發明改善油壓碟剎前后輪剎車作動時差的自行車，包含一車架、一把手、一前輪單元、一后輪單元、一后輪油壓碟剎單元，及一前輪油壓碟剎單元。該把手是裝設于該車架上。該前輪單元是可轉動地裝設于該車架上。該后輪單元是可轉動地裝設于該車架上。該后輪油壓碟剎單元具有一裝設于該把手上的后輪油壓握把、一裝設于該后輪單元上的后輪碟剎片、一裝設于該車架上并鄰近于該后輪單元的后輪油壓夾剎裝置，及一連接于該后輪油壓握把與該后輪油壓夾剎裝置之間并具有一第一內管徑的后輪油壓管。該前輪油壓碟剎單元具有一裝設于該把手上的前輪油壓握把、一裝設于該前輪單元上的前輪碟剎片、一裝設于該車架上并鄰近于該前輪單元的前輪油壓夾剎裝置，及一連接于該前輪油壓握把與該前輪油壓夾剎裝置之間并具有一第二內管徑的前輪油壓管，該前輪油壓管的第二內管徑是大于該后輪油壓管的第一內管徑。

附圖說明

圖1是本發明的改善油壓碟剎前后輪剎車作動時差的自行車一較佳實施例的立體外觀示意圖；

圖2是該較佳實施例的一后輪油壓碟剎單元在一放開狀態的平面示意圖；

圖3是一類似圖2的視圖，說明該較佳實施例的一前輪油壓碟剎單元在一放開狀態的平面示意圖；

圖4是一類似圖2的視圖，說明該后輪油壓碟剎單元在一剎車狀態；及

圖5是一類似圖3的視圖，說明該前輪油壓碟剎單元在一剎車狀態。

具體實施方式

有關本發明之前述及其它技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式的一較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的明白。

參圖1、圖2、圖3，為本發明改善油壓碟剎前后輪剎車作動時差的自行車的較佳實施例，該自行車包含：一車架10、一把手20、一座墊30、一前輪單元40、一后輪單元50、一驅動單元60、一后輪油壓碟剎單元70，及一前輪油壓碟剎單元80。

該車架10具有一前管11、一裝設于該前管11的前叉12、一與該前管11連接的上管13、一與該前管11連接的下管14、一與該上管13連接的座管15、一與該座管15連接的后叉16，及一與該下管14、該座管15、該后叉16、連接的五通管(圖未示)。

該把手20是裝設于該前管11上。

該座墊30是裝設于該座管15上。

該前輪單元40是可轉動地裝設于該前叉12上。

該后輪單元50是可轉動地裝設于該后叉16上。

該驅動單元60是裝設于該車架10上，而可驅動該后輪單元60轉動。該驅動單元60具有一前齒盤61、一后齒盤62、一裝設于該前、后齒盤61、62上的鏈條63、二曲柄踏板組64，及一套接于該五通管(圖未示)內而可供該前齒盤61與該等曲柄踏板組64裝設的轉動軸65(圖未示)。

參圖1、圖2、圖4所示，該后輪油壓碟剎單元70具有一裝設于該把手20上的后輪油壓握把71、一裝設于該后輪單元50上的后輪碟剎片72、一裝設于該后叉16上并鄰近于該后輪單元50的后輪油壓夾剎裝置73，及一連接于該后輪油壓握把71與該后輪油壓夾剎裝置73之間的后輪油壓管74。

在本實施例中，該后輪油壓握把71具有一裝設于該把手20上的本體711、一可擺動地裝設于該本體711上的握柄712、一可移動地裝設于該本體711內的活塞713，及一連接于該握柄712與該活塞713之間的連接桿714，該本體711具有一油壓室715，該活塞713是可移動地裝設于該油壓室715內。